IPBIPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> На каком масле ездить? 1HDFTE, TLC 100 4,2TD 1HDFTE
RibaChok
сообщение 7.9.2010, 14:22
Сообщение #1


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 40
Регистрация: 28.3.2010
Пользователь №: 12070



Доброго времени суток, коллеги.
Так каким маслом питать дизельный мотор? Диллеры говорят что 5W30, как для бензина, а вообще можно и 0W40 лить. А как на самом деле? Пока пользую BP 0W40 Turbo Disel (так сложилось..досталось мне его достаточно). Поделитесь опытом.
Заранее благодарен
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad Max
сообщение 7.9.2010, 15:15
Сообщение #2


Опытный
***

Группа: Модераторы
Сообщений: 1475
Регистрация: 1.7.2004
Возраст: 43
Из: Украина, Каменское
Пользователь №: 514



Цитата(RibaChok @ 7.9.2010, 14:22) *
Так каким маслом питать дизельный мотор?

Вкусным! 002_biggrin.gif

Цитата
Диллеры говорят что 5W30, как для бензина, а вообще можно и 0W40 лить. А как на самом деле? Пока пользую BP 0W40 Turbo Disel (так сложилось..досталось мне его достаточно). Поделитесь опытом.
Заранее благодарен

Вы берёте за основу только температурно/вязкостную составляющую.
Это крайне неверный метод. 001_smile.gif
Посмотрите классификацию масла по API. (есть на упаковке)
Для этого мотора CF-4 и "выше" будет очень чудесно!
По вязкости 0-40 будет веселее чем 5-30 с точки зрения дельты температур применения.
5-30 это по большоему счёту "точка отсчёта" по синтетическим маслам.
Вот и "льют" его производители куда не попадя! 001_smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Armageddon
сообщение 22.9.2010, 21:34
Сообщение #3


Партизан
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 10.10.2004
Возраст: 41
Из: Лобня
Пользователь №: 614



лью Valvoline 10W40 (полусинтетика), поменял после покупки (было 5W30) двигатель стал заметно тише.
в -32 заводился с полтыка.
TLC 100 98г. 1HD-FTE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tari
сообщение 22.9.2010, 22:00
Сообщение #4


практикующий турукмакто
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 1774
Регистрация: 10.4.2008
Возраст: 42
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5607



0w40. заводится в мороз легче ихо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый-100
сообщение 23.9.2010, 5:19
Сообщение #5


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 490
Регистрация: 6.4.2010
Возраст: 56
Из: Ангарск
Пользователь №: 12174



Когда свой приобрёл, в двиг было залито ШЕЛ минералка 10w40, правда свеженькая. Я пока, до зимы, залил МОНОЛ 10w40 полусин, и действительно заметил что двиг стал мягче работать. Ну а на зиму, а зимы у нас суровые, буду заливать синтетику, да я собственно на всех машинах круглогодично на синтетике ездил, и без проблем!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дмитрич
сообщение 23.9.2010, 18:34
Сообщение #6


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 640
Регистрация: 26.2.2008
Возраст: 61
Из: Великие Луки
Пользователь №: 5355



Для двигателя 1HD-FTE производитель предписывает масло соответствующее требованиям В-3 по классификации АСЕА.
Но, если для авто выпуска 1998-2003 показатель вязкости может быть 5W-40(синтетика) или 10W-40(полусинтетика), то
для авто выпуска 2004-2008 допускается только синтетика с показателем вязкости 5W-30. И рассуждать здесь не о чем.
А вот какой выбрать масляный бренд, это сколько угодно. Лишь бы масло соответствовало вышеуказанным допускам.
Ну, а чтоб не нарваться на "паленку" мой совет : забудьте дорогу в магазин и держитесь подальше от фасованного в канистры масла.
Выберите пункт маслозамены имеющий авторизацию приличного производителя и лейте масло из бочек с выдачей фирменной бирки
где указано КТО,ЧТО, и КОГДА заливал. Всем исполнять! 020_hi.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad Max
сообщение 23.9.2010, 23:23
Сообщение #7


Опытный
***

Группа: Модераторы
Сообщений: 1475
Регистрация: 1.7.2004
Возраст: 43
Из: Украина, Каменское
Пользователь №: 514



Цитата(Дмитрич @ 23.9.2010, 18:34) *
Для двигателя 1HD-FTE производитель предписывает масло соответствующее требованиям В-3 по классификации АСЕА.
Но, если для авто выпуска 1998-2003 показатель вязкости может быть 5W-40(синтетика) или 10W-40(полусинтетика), то
для авто выпуска 2004-2008 допускается только синтетика с показателем вязкости 5W-30. И рассуждать здесь не о чем.

Ну почему же НЕ О ЧЕМ?
Рассуждать как раз можно и нужно. И очень даже есть о чём! 001_smile.gif
Есть масса масел с куда более продвинутыми ТТХ чем 5w-30 по SAE и В-3 по АСЕА.
Кстати чем отличаются моторы 1998-2003 от 2004-2008 не подскажите?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yaщer105
сообщение 24.9.2010, 3:27
Сообщение #8


Опытный
***

Группа: Джипeры.
Сообщений: 1365
Регистрация: 14.4.2006
Возраст: 36
Из: Москва
Пользователь №: 1918



Castrol 0W-30 SLX professional масло для турбированных двигателей, правда проблема его достать его, врознцу не продают только сервисы работающие с кастрол.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexx
сообщение 24.9.2010, 10:13
Сообщение #9


Опытный
***

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 24163
Регистрация: 27.5.2002
Возраст: 52
Из: Москва, Россия
Пользователь №: 3



Цитата(Yaщer105 @ 24.9.2010, 4:27) *
Castrol 0W-30 SLX professional масло для турбированных двигателей, правда проблема его достать его, врознцу не продают только сервисы работающие с кастрол.

Илюх, прочитай это 001_smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дмитрич
сообщение 24.9.2010, 12:26
Сообщение #10


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 640
Регистрация: 26.2.2008
Возраст: 61
Из: Великие Луки
Пользователь №: 5355



Цитата(Mad Max @ 24.9.2010, 0:23) *
Ну почему же НЕ О ЧЕМ?
Рассуждать как раз можно и нужно. И очень даже есть о чём! 001_smile.gif
Есть масса масел с куда более продвинутыми ТТХ чем 5w-30 по SAE и В-3 по АСЕА.
Кстати чем отличаются моторы 1998-2003 от 2004-2008 не подскажите?

В поисках продвинутых "ТТХ" можно заблудиться. Наглядный пример: Приезжает в наш автосервис " Реальный пацан" купивший на днях в Питере
"крутую" тачку. Привозит с собой масло купленое в Питере, в магазине по такому же принципу : дайте самое крутое! Дали канистру "Спорта" 5W-60.
Просит заменить масло. Извините, уважаемый, давайте посмотрим допуски производителя для Вашего двигателя. Оп-ля!!! Хонда 0W-20. 004_sad.gif
Заливаем наш титульный брэнд, Ликви Моли, LS AA 5W-20 и в добрый путь. Не надо "Ломиться в открытую дверь", есть допуск производителя
его и придерживайтесь!
Движок после 2003 более "Плотный" : плоский хон и т.п поэтому требует жижу с меньшей вязкостью. 020_hi.gif

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad Max
сообщение 25.9.2010, 1:44
Сообщение #11


Опытный
***

Группа: Модераторы
Сообщений: 1475
Регистрация: 1.7.2004
Возраст: 43
Из: Украина, Каменское
Пользователь №: 514



Цитата(Дмитрич @ 24.9.2010, 12:26) *
В поисках продвинутых "ТТХ" можно заблудиться. Наглядный пример: Приезжает в наш автосервис " Реальный пацан" купивший на днях в Питере
"крутую" тачку. Привозит с собой масло купленое в Питере, в магазине по такому же принципу : дайте самое крутое! Дали канистру "Спорта" 5W-60.
Просит заменить масло. Извините, уважаемый, давайте посмотрим допуски производителя для Вашего двигателя. Оп-ля!!! Хонда 0W-20. 004_sad.gif
Заливаем наш титульный брэнд, Ликви Моли, LS AA 5W-20 и в добрый путь. Не надо "Ломиться в открытую дверь", есть допуск производителя
его и придерживайтесь!

Ну если Жидкая Моль у Вас титульный брэнд то боюсь будет сложно дальше продолжать дискуссию! Мы этот мазут "отлюбили" ещё лет 10 назад на "сером" сервисе.
Вопрос не в "самое крутое". Вопрос в оптимальности и ВАРИАНТАХ решения. Если уж Вы говорите про Хонду (Тойоту, Форд, Рено, ЖМ), то производитель требует использования только оригинальных эксплуатационных жидкостей(Вы кстати об этом САМИ написали). (Хотя все понимают, что сама Хонда их не производит). Любой "подбор" - слёт с гарантии. Даже если заменитель прошёл опробацию в регионе. Так что получается, что Вы НЕ соблюли допуски производителя? 001_smile.gif Статическая вязкость ведь не единственная характеристика масла! Да и допуст по ACEA, API и т.д. тоже ВЕСЬМА расплывчат! Получается Вы сами себе противоречите. В одной стороны рекомендуете соблюдать допуск произсодителя, с другой стороны этот дупуск нарушаете. 020_hi.gif


Цитата
Движок после 2003 более "Плотный" : плоский хон и т.п поэтому требует жижу с меньшей вязкостью. 020_hi.gif

Интересно с чего Вы это взяли? 001_smile.gif
Мотор не имеет изменений Вами описаных.
Дригие настройки ЭФИ и ряд изменений никак не связаных со смазкой в принципе в нем имеются.
Но хонинговка там совершенно обычная и размеры/допуски/зазоры КШМ не отличаются, а и т.п - не знаю! Нужна расшифровка. 001_smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дмитрич
сообщение 25.9.2010, 8:54
Сообщение #12


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 640
Регистрация: 26.2.2008
Возраст: 61
Из: Великие Луки
Пользователь №: 5355



Так это Вы его пытались бодяжить в Люберцах ? 002_biggrin.gif Нет парни, я сам лично был в г. Саарлюис (Южная Германия) где на заводе Мегуин находится производство
Ликви Моли. Уже 4 года работаем с этим маслом и техническими жидкостями. Все ГУД 015_good.gif У нас Автосервис, и если бы это было Фуфло, давно бы перескочили на другой брэнд. Поэтому есть предложение: меньше рассуждать о вещах в которых слабо разбираешься! 020_hi.gif

Сообщение отредактировал Дмитрич - 25.9.2010, 8:56
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vostok212
сообщение 25.9.2010, 10:55
Сообщение #13


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 23
Регистрация: 22.9.2010
Пользователь №: 13342



Toyota рекомендует ликви моли, но сейчас мы на станции льем кастрол! Отличное масло!

Извеняюсь не ликви моли, а мобил1, торопился написал чепуху
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad Max
сообщение 25.9.2010, 16:08
Сообщение #14


Опытный
***

Группа: Модераторы
Сообщений: 1475
Регистрация: 1.7.2004
Возраст: 43
Из: Украина, Каменское
Пользователь №: 514



Цитата(Дмитрич @ 25.9.2010, 8:54) *
Так это Вы его пытались бодяжить в Люберцах ? 002_biggrin.gif Нет парни, я сам лично был в г. Саарлюис (Южная Германия) где на заводе Мегуин находится производство
Ликви Моли. Уже 4 года работаем с этим маслом и техническими жидкостями. Все ГУД 015_good.gif У нас Автосервис, и если бы это было Фуфло, давно бы перескочили на другой брэнд. Поэтому есть предложение: меньше рассуждать о вещах в которых слабо разбираешься! 020_hi.gif

Да куда уж нам то...
Всего то официалы по Мобил!
Где уж нам то до Жидкой то Моли... 002_biggrin.gif
У Вас автосервис.
И Вы будете продавать и хвалить ТО ЧТО ВАМ ВЫГОДНЕЕ ПРОДАТЬ!
И безусловно Вы будете говорить что у Вас 80ти летний опыт и Вы лично были на закоде.
Может Вы ещё расскажите что у них свой синтез? 002_biggrin.gif
Мы же как официалы (концепт-стц) по Форд и Рено вынуждены использовать только то, что предписывает произвидитель, а не бодягу Вашего "титульного Бренда" сделаную из базового масла произсодчтва МОЛ с собственным пакетом присадок. Который кстати никогда не был сбалансированным. (Про моторые "масла" с дисудьфидом молибдена я вообще молчу! 008_rofl.gif )
Вы правы в одном. В своём стремлении втюхать фуфло - Вам не стоить говорить о вещать в которых слабо разбираешься.
Особенне про Тойотовские моторы 1HD-FTE в которых ОТКУДА ТО появился плоский хон после 2003 года!!! Жаль официалы об этом не знают! Буквально несколько часов назад с коллегами с Тойота очень с этого улыбались за чашкой кофею! 002_biggrin.gif

Цитата(vostok212 @ 25.9.2010, 10:55) *
Toyota рекомендует ликви моли, но сейчас мы на станции льем кастрол! Отличное масло!

Извеняюсь не ликви моли, а мобил1, торопился написал чепуху

Совершенно верно.
По сути оригинальные эксплуатационные жидкости "Тойота" - продукция Эксон-Мобил.
Не готов ответить по России, но на территории Украины масла Мобил используются официалами и одобрены Тойота.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Overload
сообщение 25.9.2010, 22:34
Сообщение #15


Опытный
***

Группа: Самый стойкий флудер
Сообщений: 2662
Регистрация: 17.6.2007
Возраст: 46
Из: Kaliningrad . . . . . . Флуд - коннектинг пиполь!
Пользователь №: 4084



Я прочесал список масел Тойота и весь список масел Мобил1 с вязкостными характеристиками 5W-30. Не очень-то они и совпадают.То есть точной копии я не нашел. Сдаётся мне,что компания ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005, Япония, позволяет себе мешать присадки чуть-по другому. Я решил побаловаться пока тойотовским (в двиг 1KD-FTE,который пока на обкатке после капиталки,к маслу Мобил 0W-40 у меня кое-какие претензии возникли). Мad Max (привет!),что посоветуешь лить из тойотовского? SL или SM? Вот что увидел недавно (хотя,это не так важно) :

Хотя новый класс SM появился в Японии только в ноябре 2004 года и модели, построенные до этого были настроены для класса SL, Toyota Японии официально рекомендует использовать новейший SM класс, Toyota Original Oil для всех транспортных средств, построенных после 1998 года.

Although the new grade SM appeared in Japan only in November 2004 and the models built prior to that were tuned for SL grade, Toyota Japan officially recommends to use the newest SM grade Toyota Genuine Motor Oils for all vehicles built after 1998.


И у кого какое мнение - что из Мобила можно как можно ближе подобрать к тойотовскому SM 5W-30?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad Max
сообщение 26.9.2010, 2:36
Сообщение #16


Опытный
***

Группа: Модераторы
Сообщений: 1475
Регистрация: 1.7.2004
Возраст: 43
Из: Украина, Каменское
Пользователь №: 514



Цитата(Overload @ 25.9.2010, 22:34) *
Я прочесал список масел Тойота и весь список масел Мобил1 с вязкостными характеристиками 5W-30. Не очень-то они и совпадают.То есть точной копии я не нашел. Сдаётся мне,что компания ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005, Япония, позволяет себе мешать присадки чуть-по другому. Я решил побаловаться пока тойотовским (в двиг 1KD-FTE,который пока на обкатке после капиталки,к маслу Мобил 0W-40 у меня кое-какие претензии возникли).

Любое "0W" я бы в дизель не рекомендовал, за исключением совсем уж "Крайнего Севера", где без вариантов особо. 001_smile.gif
Учитывая содержание серы в нашем топливе... в общем ИМХО не стоит!

Цитата
Мad Max (привет!),что посоветуешь лить из тойотовского? SL или SM? Вот что увидел недавно (хотя,это не так важно) :

Привет камрад! 016_drinks.gif
Из Тойотовского и вообще какого то я бы в дизель рекомендоал то, что для дизеля. 001_smile.gif
Т.е. с допуском API CF, CF-4.
"S*" - бензиновое масло, "С*" - дизельное масло, "S*/C*" универсальное.
В общем зри в корень. Буква "S" тебя вообще не интересует. 001_smile.gif

Цитата
Хотя новый класс SM появился в Японии только в ноябре 2004 года и модели, построенные до этого были настроены для класса SL, Toyota Японии официально рекомендует использовать новейший SM класс, Toyota Original Oil для всех транспортных средств, построенных после 1998 года.

Although the new grade SM appeared in Japan only in November 2004 and the models built prior to that were tuned for SL grade, Toyota Japan officially recommends to use the newest SM grade Toyota Genuine Motor Oils for all vehicles built after 1998.

На самом деле всё просто.
Тойота рекомендует то, что более продвинуто. Т.е. имеет более высокую совокупность ТТХ.
НО! Не стоит забывать, что уловия эксплуатации в СНГ всегда отличаются от "эталонных".
Потому новое - не всегда хорошо.

Цитата
И у кого какое мнение - что из Мобила можно как можно ближе подобрать к тойотовскому SM 5W-30?

Ну тут вопрос а нужно ли подбирать?
Если брать линейку поставляемую в Россию официально, то мне очень понравилось
К сожалению навскидку не готов сказать точно по твоему мотору ибо в коммандировке.
Напиши плиз какое масло по API/АСЕА требует твой мануал.
Будем подумать! 001_smile.gif

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Overload
сообщение 26.9.2010, 14:21
Сообщение #17


Опытный
***

Группа: Самый стойкий флудер
Сообщений: 2662
Регистрация: 17.6.2007
Возраст: 46
Из: Kaliningrad . . . . . . Флуд - коннектинг пиполь!
Пользователь №: 4084



Да по мануалу куча масел подходит,API CF или CF-4. Только не хочется мне ещё раз двиг выдёргивать через несколько лет.Гиморно как-то получилось,с доставкой запчастей проблемы + оборудование подходящее нужно было искать (писал в теме Прадо - дизель Д-4Д).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Overload
сообщение 26.9.2010, 14:26
Сообщение #18


Опытный
***

Группа: Самый стойкий флудер
Сообщений: 2662
Регистрация: 17.6.2007
Возраст: 46
Из: Kaliningrad . . . . . . Флуд - коннектинг пиполь!
Пользователь №: 4084



И ещё.Катализатор я выбил нахрен (турбина без него запееела).Теперь мне абсолютно по барабану влияние масла на катализатор (да и на окр.среду).Потому думаю,может Делвак 5W-30? Сульфатная зола 1,8 ,зато щелочное число аж 15,9.
Вязкость Делвак 40 грд. - 69,7 ,при 100грд. - 11,8 ,индекс вязкости 166,температура застывания -45 против рекомендованного Тойотой 40грд. - 57,9 ,100грд. - 10,4 ,индекс вязкости - 171,температура застывания -42. Почти то же самое,тока щелочное число у Делвака в 2 раза больше.Так и "вери зер гуд"!

Сообщение отредактировал Overload - 26.9.2010, 14:34
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad Max
сообщение 26.9.2010, 21:37
Сообщение #19


Опытный
***

Группа: Модераторы
Сообщений: 1475
Регистрация: 1.7.2004
Возраст: 43
Из: Украина, Каменское
Пользователь №: 514



Цитата(Overload @ 26.9.2010, 14:21) *
Да по мануалу куча масел подходит,API CF или CF-4. Только не хочется мне ещё раз двиг выдёргивать через несколько лет.Гиморно как-то получилось,с доставкой запчастей проблемы + оборудование подходящее нужно было искать (писал в теме Прадо - дизель Д-4Д).

Ну так не лей воду для которой твоя маслянная система не предназначена и будет тебе счастье! 016_drinks.gif


Цитата(Overload @ 26.9.2010, 14:26) *
И ещё.Катализатор я выбил нахрен (турбина без него запееела).Теперь мне абсолютно по барабану влияние масла на катализатор (да и на окр.среду).Потому думаю,может Делвак 5W-30? Сульфатная зола 1,8 ,зато щелочное число аж 15,9.
Вязкость Делвак 40 грд. - 69,7 ,при 100грд. - 11,8 ,индекс вязкости 166,температура застывания -45 против рекомендованного Тойотой 40грд. - 57,9 ,100грд. - 10,4 ,индекс вязкости - 171,температура застывания -42. Почти то же самое,тока щелочное число у Делвака в 2 раза больше.Так и "вери зер гуд"!

Это масло в таких моторах лично мыне тестили.
Но ТТХ интересные. Можно попробовать! 001_smile.gif

Кстати про катализатор... Ты его выбил или вырезал и врезал трубу?
Если просто пробил отверстие но не выпотрошил полностью - это негодится.
Он будет разрушаться и забивать тебе выхлоп!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Overload
сообщение 27.9.2010, 0:21
Сообщение #20


Опытный
***

Группа: Самый стойкий флудер
Сообщений: 2662
Регистрация: 17.6.2007
Возраст: 46
Из: Kaliningrad . . . . . . Флуд - коннектинг пиполь!
Пользователь №: 4084



Цитата
Если просто пробил отверстие но не выпотрошил полностью - это негодится.

Нее,я ещё не до такой степени отморозок 001_smile.gif Начал выбивать,назад уже пути нет - через закуроченный таким образом катализатор прохода вообще нет.Конечно выбил целиком и сетку тоже. Главное,ломик правильно заточить.
По этому поводу я парился только с одним вопросом : повлияет ли это на смесеобразование в цилиндрах? Всё же мозги заточены на другое сопротивление на выходе. Потом подумал - катализатор абсолютно не создаёт препятствия для выхлопа (и диаметр у него не просто так увеличен,и соты продуваются легко). Короче,ликвидировал.Проблем не замечено при работе. Но то,что он работал до этого - факт.Двиг жрал масло по-серьёзному,но не дымил вообще. Как объяснить - догорало ли масло в нём,или нейтрализовалось (что врядли,нереально это),но не дымил вообще. Был литр на 300 км. Есть интересные фотки маслосъёмных колечек. Мрак... Но сами цилиндры не "ушли" вообще (0,015 овальность,и то в самых подверженных износу местах),поршни как новые (вижу заводские риски). В общем,подумаю ещё - Делвак или оригинальное CF.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

11 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20.9.2018, 7:02