Какую раздатку бы Вы выбрали на GC WJ 4.7 (235) 242 или 247? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Какую раздатку бы Вы выбрали на GC WJ 4.7 (235) 242 или 247? |
|
27.8.2008, 17:50
Сообщение
#1
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 96 Регистрация: 24.8.2008 Возраст: 46 Из: "В" Пользователь №: 6288 |
Доброго всем дня!!!
Поможите, хочу понять, что кому больше по душе? Уже перевожу деньги. Отправляю туда фотки раздаток, остался перед выбором: искать 242, или не париться и брать 247 с квадро-драйв. Хочу посмотреть, что бы выбрали те, кто уже эксплуатирует данное авто. Если будут комменты почему, буду признателен. Заранее спасибо. P.S. Не кидайте в меня тухлыми помидорами. Данное автот я еще не эксплуатил, так, несколько раз прокатился по-суху!!!! |
|
|
|
27.8.2008, 22:09
Сообщение
#2
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 8170 Регистрация: 30.3.2006 Возраст: 48 Из: Москва, СВАО Пользователь №: 1837 |
itera, наверное лучше с кадро -драйвом.
242, очень веселая раздатка, но можно и улететь (как я собственно и сделал). |
|
|
|
28.8.2008, 7:05
Сообщение
#3
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 8 Регистрация: 2.6.2008 Возраст: 48 Пользователь №: 5871 |
согласен что 242 снижает безопасность, лучше постоянный фул. найти 4,7 с 242 помоему почти не реально. хотелось бы узнать мнение вот про это http://jeep.avtograd.ru/lockers/Dana/gerodisk.htm
|
|
|
|
28.8.2008, 9:08
Сообщение
#4
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 62 Регистрация: 4.4.2008 Возраст: 38 Из: Подольск Пользователь №: 5585 |
itera, согласен с shv, 4,7 с 242 раздаткой исчо не видел, у меня 242 впринципе доволен, тока у меня Laredик и межколесные блокировки забыли туда положить... ))) много тута говорилось про различия этих раздаток.. в 242 есть 2WD экономия на пару литров))
|
|
|
|
28.8.2008, 12:18
Сообщение
#5
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 96 Регистрация: 24.8.2008 Возраст: 46 Из: "В" Пользователь №: 6288 |
Видимо правду говорят, что человек слышит то, что хочет.
Вот все жду, когда кто-нить напишет, что 242 лучшееееее...!!!! Просто я чесслово понять не могу, чем 247 может быть лучше? На 242 включил 4аллтайм и попер, все просто и понятно, а в 247 его моск включит. А вдруг включит невовремя :roll: :oops: Я новичок, ен ругайтесь! :oops: :roll: |
|
|
|
28.8.2008, 12:28
Сообщение
#6
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4047 Регистрация: 9.2.2006 Возраст: 48 Из: Bulgaria, Burgas Пользователь №: 1685 |
itera, да нет там мозга, там гидравлика и никакой электронники если не ошибаюсь.
242 лучше, для тех, кто любит погонять на драге, не более того. Для тех кто любит задний привод!!!! 247 лучше для тех, кто хочет ездить безопасно. Пиндосы в том что касается безопасности молодцы, если 242 раздатка круче, то почему на топовою версию Оверленд Ставят 247!? |
|
|
|
28.8.2008, 13:33
Сообщение
#7
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 49 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
Цитата(itera) Просто я чесслово понять не могу, чем 247 может быть лучше?
На 242 включил 4аллтайм и попер, все просто и понятно, а в 247 его моск включит. А вдруг включит невовремя :roll: :oops: Хоть сайт и называется 4wd, но собрались здесь в основном те, кто предпочитает "вездеходы", т.е. те кто так или иначе ездят по плохим дорогам и бездорожью. Так вот для этого случая "козырный" режим full time в 242-й раздатке абсолютно неприспособлен поскольку в этом режиме раздатка представляет собой свободный дифференциал и стоит хоть одному колесу забуксовать в грязи машина станет мёртвым грузом и если после этого не удастся вылезти включив режим part time, то придётся идти за трактором. Если же лезть в грязь в режиме part time, то такой же режим есть и в 247-й и разница только в том, что в 242-й при этом можно не включать пониженной передачи. Если же говорить про 247-ю, то в случае если забуксует одно колесо, то другая ось всё ещё будет вытаскивать машину и для этого даже не нужно переключать режим раздатки. А если машина ещё и в варианте quadra drive, то каждый дифференциал также дополнительно будет иметь блокировку подобно той которая установлена в раздатке (в комплекте с 242-й блокировки не устанавливаются и этому есть причины). В целом 247-я проще в устройстве и по отзывам сервисов реже попадает в ремонт. У крыслера был эксперимент на предмет скрестить коня и трепетную лань установив первый вариант 249-й раздатки в которой был свободный дифференциал, который блокировался вискомуфтой, но от него быстро отказались и появилась раздатка 249-OD (on demand), в которой дифференциал пропал. Эта же раздатка и стала прототипом для 247-й, которая имеет тот же принцип работы, но вместо герметичной вискомуфты заполненной специальным селиконом использовали муфту работающую в том же масле которым смазываются части самой раздатки. |
|
|
|
28.8.2008, 14:34
Сообщение
#8
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 96 Регистрация: 24.8.2008 Возраст: 46 Из: "В" Пользователь №: 6288 |
Цитата(Anastasiya) itera, да нет там мозга, там гидравлика и никакой электронники если не ошибаюсь.
242 лучше, для тех, кто любит погонять на драге, не более того. Для тех кто любит задний привод!!!! 247 лучше для тех, кто хочет ездить безопасно. Пиндосы в том что касается безопасности молодцы, если 242 раздатка круче, то почему на топовою версию Оверленд Ставят 247!? Ну, у пиндосов немного другие погодные условия местами. Просто меня тут зимой немного напугали тем, что при перегазовке крутит-вертит :roll: Уж больно не хочется очередную машину на свалку отправить :roll: FordSloman, Спасибо за консультацию... :cool2: Что-то голосующих мало! :roll: |
|
|
|
28.8.2008, 16:02
Сообщение
#9
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 23 Регистрация: 21.3.2008 Возраст: 53 Пользователь №: 5495 |
добрый день
в любом случае при достаточно мощном двигле, машина вдруг меняет поведение, допустим в повороте, на снегу, ето не гуд. Сам езжу на Овере, заметно подключение моста, 247 назвать фул-тайм можно с натяжкой |
|
|
|
28.8.2008, 16:48
Сообщение
#10
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 8170 Регистрация: 30.3.2006 Возраст: 48 Из: Москва, СВАО Пользователь №: 1837 |
Господа, мы с FordSloman, все уже подробно разбирали. Воспользутесь поиском.
|
|
|
|
28.8.2008, 16:51
Сообщение
#11
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 8170 Регистрация: 30.3.2006 Возраст: 48 Из: Москва, СВАО Пользователь №: 1837 |
Borges, если речь про Оверленд, то заметно не подключение моста (он не отключается), а срабатывание межколесных блокировок.
|
|
|
|
28.8.2008, 17:00
Сообщение
#12
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 294 Регистрация: 30.6.2008 Возраст: 50 Пользователь №: 6010 |
Заранее прошу прощения у модератора и у форумчан,однако тему продолжу потому как слишком много противоречий касаемо принципо работы раздаток.
Итак возьмем мою Quadra-Trac I на авто 2005 года я так понимаю что это раздатка NV147? Вроде верно,однако : смотрите весьма уважаемый американский сайт http://www.wjjeeps.com/tcases.htm (если поставите в поисковую стороку www.google.com то там есть отличный переводчик) утверждает что стоит героторный насос который распределяет вращение между осями. на www.jeep.avtograd.ru утверждают обратное что постоянный полный привод без геротора в соотношении 50 с чем-то на 40 с чем-то...Проясните пожалуйста у меня какой принцип работы раздатки ..Облазил 8 амерских сайтов и 3 русских - сплошное противоречие :? |
|
|
|
28.8.2008, 17:31
Сообщение
#13
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 49 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
Цитата(PershinG) Итак возьмем мою Quadra-Trac I на авто 2005 года я так понимаю что это раздатка NV147?
NV147 это дешёвый вариант раздатки NV247, где нет понижающей и part time. У водителя при такой раздатке даже нет рычага управлением раздатки и она как будто всегда работает в 4WD. Короче с учётом ниже сказанного в NV147 установлен варилок со всеми вытекающими. |
|
|
|
28.8.2008, 17:41
Сообщение
#14
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 49 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
Вроде разобрался.
Quadra-Trac = NV249 или NV249-OD (в зависимости от года) Quadra-Trac I = NV147 на WJ (появился позже, чем Quadra-Trac II только с 2004-го года) или NV140 на WK Quadra-Trac II = NV247 на WJ или NV245 на WK |
|
|
|
28.8.2008, 21:41
Сообщение
#15
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 141 Регистрация: 27.6.2008 Возраст: 49 Пользователь №: 5989 |
Цитата(itera) [ Просто меня тут зимой немного напугали тем, что при перегазовке крутит-вертит :roll:
: Какой перегазовке? Ты чего покупать собрался? |
|
|
|
28.8.2008, 22:47
Сообщение
#16
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 96 Регистрация: 24.8.2008 Возраст: 46 Из: "В" Пользователь №: 6288 |
Дамы и господа, еще один, возможно глупый, вопрос:
1. Прочитал это: http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=77...imited+overland Но не воткнул. ГЧ с обычным 4.7 (не НО) и квадро-драйв в комплектации оверлэнд бывает? Или оверлэнд - это обязательно 4.7 НО. Там налог большой, не хочу стока денег в начале года отдавать. 2 такие машинки - большая дыра в бюджете. 2. Если не бывает, то, как я понял, максимальная комплектуха - лимитэд? А в такой комплектации есть защиты для лазания по полной ж... (какой-то там пакет, как я понял), как в овере? Или отдельно покупать придется? Хочу самый оптимальный вариант подобрать ГЧ для себя. Ибо вероятнее всего беру на долго. P.S. Блокировки важнее, чем комфорт. P.S.2. Где и какие ранчо покупать на такой ваиант. Бабло не жалко на это. Готов купить самые-самые. Лишь бы радовал. Ну не нашел я этой инфы :balda: |
|
|
|
29.8.2008, 8:26
Сообщение
#17
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 8170 Регистрация: 30.3.2006 Возраст: 48 Из: Москва, СВАО Пользователь №: 1837 |
itera, плохо искал. Оверленд бывает только с 4.7 НО и 3.0 СРД.
Штатная защита и блокировки только на Оверленде. Ранчо советую с подкачкой. |
|
|
|
29.8.2008, 8:49
Сообщение
#18
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 23 Регистрация: 21.3.2008 Возраст: 53 Пользователь №: 5495 |
alexey_m,
добрый день, блокировки у меня не работаю, Владимир смотрел. Озабочен востановлением в данный момент. А вот время срабатывания героторного насоса в раздатке имеет место быть, и это чувствуется однозначно. itera, ранчи с подкачкой установил две недели назад, очень хорошо, своих денег стоят в сравнении с оригиналом. Установка дистанционного управления дело вкуса, но без него регулировать не удобно. покупал но интернету привезли на работу, контактное лицо Евгений тел. 543-56-99. с уважением, |
|
|
|
29.8.2008, 10:02
Сообщение
#19
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 96 Регистрация: 24.8.2008 Возраст: 46 Из: "В" Пользователь №: 6288 |
Цитата(alexey_m) itera, плохо искал. Оверленд бывает только с 4.7 НО и 3.0 СРД.
Штатная защита и блокировки только на Оверленде. Ранчо советую с подкачкой. Да нет, искал нормально . Именно так я и понял. Просто решил убедиться Маленькие вопросы: - штатную защиту, как я понимаю, купить можно и просто...? - фраза про блокировки - это что? Квадра-драйв есть и на лимитед. О каки-то других блокировках идет речь? Я что-то упустил? Цитата(Borges) itera, ранчи с подкачкой установил две недели назад, очень хорошо, своих денег стоят в сравнении с оригиналом. Установка дистанционного управления дело вкуса, но без него регулировать не удобно.
покупал но интернету привезли на работу, контактное лицо Евгений тел. 543-56-99. с уважением, Спасибо за инфу, уверен, что пригодится! |
|
|
|
29.8.2008, 10:07
Сообщение
#20
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 8170 Регистрация: 30.3.2006 Возраст: 48 Из: Москва, СВАО Пользователь №: 1837 |
Borges, межколесные могут плохо работать но работать, или если и с раздаткой не очень. Спросите мнение Владимира по задержкам подключения переднего моста. Мы уже говорили и прийдется повториться. Передний мост на NV247 не отключается. Он может перебросить до 95% на задний мост, но для этого, нужны идиальные условия. По словам Владимира, по городу, с его режимом разгон - остановка, машина фактически работает в соотношении 40-60. Просто на Гранде, преобладают заднеприводные повадки.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 1:23 |