Изменение шага винта для улучшения мореходных параметров, БРДМ 2 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Изменение шага винта для улучшения мореходных параметров, БРДМ 2 |
|
7.12.2012, 14:21
Сообщение
#1
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 99 Регистрация: 12.1.2012 Возраст: 43 Из: Пушкино Мос. обл. Пользователь №: 17390 |
Поопадала мне информация о том, что изменением шага винта можно добиться большей скорости при меньших оборотах коленчатого вала. Так же увидел сегодня в инструкции наличие некоего редуктора водомета. Может быть есть смысл изменять передаточное отношение редуктора?
Если все таки шаг винта, то какие есть примеры реализации, может быть размышления или просто дайте добрый совет. Задача следующая: Сделать так чтобы БРДМ2 мог идти как можно быстрее по воде при минимуме расхода топлива. Приемистость с места не очень важна. |
|
|
|
7.12.2012, 14:43
Сообщение
#2
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 99 Регистрация: 12.1.2012 Возраст: 43 Из: Пушкино Мос. обл. Пользователь №: 17390 |
Нашел информацию, но про шаг винта там ни слова. http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=12091&st=540
Сообщение отредактировал Мака - 7.12.2012, 14:45 |
|
|
|
8.12.2012, 11:09
Сообщение
#3
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 99 Регистрация: 12.1.2012 Возраст: 43 Из: Пушкино Мос. обл. Пользователь №: 17390 |
Цитата из материала про шаг винта на Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%E0%E3_%E2%E8%ED%F2%E0
Цитата Пилотам (в особенности, времён Второй мировой войны) приходилось постоянно следить за скоростью, шагом винта и оборотами двигателя. Умело манипулируя оборотами и шагом винта, в зависимости от скорости полёта, можно было добиться меньших оборотов двигателя при высокой скорости, причём скорость не падала, а даже увеличивалась. Чтобы снизить расход топлива, а также не утруждать двигатель сильнейшими нагрузками, приходилось искать золотую середину. Как показывает эта цитата, добиться основного требования, а именно: Снижение расхода топлива уменьшением частоты оборотов и увеличение скорости возможно за счет изменения шага винта. Данная тема для кого-нибудь актуальна? Сообщение отредактировал Мака - 8.12.2012, 11:11 |
|
|
|
23.12.2012, 18:26
Сообщение
#4
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 22 Регистрация: 16.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 19484 |
А если совсем водомет убрать? Ведь для преодоления водных преград хватит вращения колес. Ведь нет необходимости очень срочно высадить десант на другой берег! Кто то скажет про течение, так проехать по берегу и спустится по течению если очень надо. а для рек и озер и колес хватает. (я все за то чтоб лишний хлам из салона убрать.) не на войне же. Доп колеса вырезал, удобненько стало.
|
|
|
|
23.12.2012, 23:58
Сообщение
#5
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 236 Регистрация: 12.9.2010 Возраст: 41 Из: ck.ua Пользователь №: 13247 |
я доп.колёса тож убрал, полики опустил.Водомёт тоже убрал- теперь там "багажник". Убрал по причине ненадобности, а то начнут глагольствовать тут...
|
|
|
|
28.12.2012, 17:03
Сообщение
#6
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 99 Регистрация: 12.1.2012 Возраст: 43 Из: Пушкино Мос. обл. Пользователь №: 17390 |
Неее парни, тогда вам надо было ГАЗ 66 купить там целый кунг, можно получить все что хочется в путешествии, сухопутная проходимость та же. Убирать у БРДМа водомет и колеса, это все равно что пойти к врачу и ампутировать себе ноги по самые колени, больше конечно подошло бы сравнение с яйцами .
Для меня в БРДМ 2 важнее всего его амфибийные возможности, его вид и броня меня совершенно не возбуждает, как он едет известно, в комфорте с 66 не сравнить, поэтому тем кому нужно место и комфорт лучше приглядеться к грузовикам. Вопрос про шаг винта все еще актуален. |
|
|
|
29.12.2012, 1:10
Сообщение
#7
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 236 Регистрация: 12.9.2010 Возраст: 41 Из: ck.ua Пользователь №: 13247 |
вот в том и соль- что когда покупал "бардачок" налог на "шишигу" был бешенный и мне выгоднее было оформиться трактором... Канавы я не прыгаю, а по воде ходить- совсем не тянет...
Сообщение отредактировал Bekrenoff - 29.12.2012, 1:14 |
|
|
|
2.1.2013, 1:23
Сообщение
#8
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 99 Регистрация: 12.1.2012 Возраст: 43 Из: Пушкино Мос. обл. Пользователь №: 17390 |
вот в том и соль- что когда покупал "бардачок" налог на "шишигу" был бешенный и мне выгоднее было оформиться трактором... Канавы я не прыгаю, а по воде ходить- совсем не тянет... Мне эта машина нужна для достижения конкретных целей, поэтому мне очень важны все ее функии и отстутсвие одной из них в определенный момент может привести к необратимым последствиям. Поэтому буду обсуждать дальнейшее использование и доп. колес и водомета... Шаг винта очень важен, но эксперементировать пока не могу, до лета, когда лед сойдет надо набрать теории и реализовывать тесты. |
|
|
|
2.1.2013, 12:03
Сообщение
#9
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 236 Регистрация: 12.9.2010 Возраст: 41 Из: ck.ua Пользователь №: 13247 |
шаг винта конечно хорошо, но как реализовать смену угла атаки лопастей? Тут на ум приходит только одна конструкция- автомат-перекоса (по принципу как у вертолёта)... Кто сумеет реализовать такую конструкцию- сниму перед ним шляпу
|
|
|
|
2.1.2013, 13:56
Сообщение
#10
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 99 Регистрация: 12.1.2012 Возраст: 43 Из: Пушкино Мос. обл. Пользователь №: 17390 |
шаг винта конечно хорошо, но как реализовать смену угла атаки лопастей? Тут на ум приходит только одна конструкция- автомат-перекоса (по принципу как у вертолёта)... Кто сумеет реализовать такую конструкцию- сниму перед ним шляпу Предвидя тот факт, что изменяемый угол атаки реально сделать будет не возможно или не надежно, хочется максимально упростить задачу. Точнее: Винт без изменения угла атаки, просто предварительно рассчитать максимально универсальный угол атаки, на котором снизится приеместость, но увеличится скорость. Грубо говоря задача сужается до переделки винта, на лодках и катерах так часто делают, покупают уже готовые просчитанные винты. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 12:30 |