Прямой конкурент Land Cruiser 200 - Nissan Patrol Y62, TLC 200 2008 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Прямой конкурент Land Cruiser 200 - Nissan Patrol Y62, TLC 200 2008 |
|
22.11.2010, 20:36
Сообщение
#1
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 697 Регистрация: 29.8.2010 Возраст: 50 Из: Киров Пользователь №: 13149 |
Решил протестировать прямого конкурента нашего Крузера 200 - нового Патруля. Изначально, подходя к Патрулю, был удивлен этим гигантом - машина просто огромна. Больше 2 метров в высоту, 5,14 в длину. Никогда не считал Крузер маленькой машиной, но Патруль Очень большой. Внешне машина свежая, гармоничная. Что понравилось в Патруле: 1. Ксеноные линзовые фары, правда не адаптивные. 2. Очень хорошая шумоизоляция 3. Сразу идет на 20 дисках 4. Машина на дороге мягкая 5. Адаптивный круиз-контроль, попискавает, когда сбиваешься со своей полосы 6. Места для задних пассажиров сантиметров на 15 больше, чем в Крузаке, но и так хватает, вроде. 7. Автоматически открывается багажник весь. 8. ОЧЕНЬ мощный двигатель, даже не знаю с чем сравнить разгон на Патруле, впечатляет. 9. Кнопочки, колесики, рычажки в салоне современны. 10. Мониторчики в задних подголовниках. 11. Штатная музыка понравилась больше, чем на Крузаке. 12. Боковые поворотники в зеркалах. Зеркала по обзору хорошие. 13. Угол разворота мне показался меньше, чем у Крузака. Что непонравилось: 1. Задние сиденья при раскладывании хоть и образуют ровный пол, но он не горизонтальный, а с уклоном градусов 15, подъемом к передней части, цирк! 2. Сзади в бампере всего 2 парковочных датчика, а не 4 как на Крузере. 3. Меньше размером дисплей, много информации от камер сверху, надо привыкать, хотя удобно. 4. Очень большая высота погрузки багажа 5. Кнопки закрывания салона только у передних дверей и очень мелкие. 6. Бешеный транспортный налог, более 70 килорублей в год. 7. Оформление салона с присборенной кожей на любителя. 8. Маленький багажник 9. Комп по городу показывал 28 литров расхода, вопрос дизеля пока неизвестен. Вцелом, Патруль понравился. У Крузака, действительно, появился очень сильный конкурент. Ждем рестайлинга у 200-ки! ИМХО. |
|
|
|
22.11.2010, 20:57
Сообщение
#2
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 16.11.2010 Возраст: 60 Из: Майкоп Пользователь №: 13826 |
А я что-то не в восторге от него, вначале вроде нравился,а потом пригляделся- какой-то он не гармоничный. Хотя салон впечатляет
|
|
|
|
22.11.2010, 21:48
Сообщение
#3
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
|
|
|
|
22.11.2010, 21:59
Сообщение
#4
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 387 Регистрация: 3.11.2010 Возраст: 45 Из: Псков Пользователь №: 13684 |
|
|
|
|
22.11.2010, 22:33
Сообщение
#5
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 16.11.2010 Возраст: 60 Из: Майкоп Пользователь №: 13826 |
|
|
|
|
23.11.2010, 10:15
Сообщение
#6
|
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
|
|
|
|
23.11.2010, 11:11
Сообщение
#7
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 648 Регистрация: 6.4.2007 Возраст: 59 Пользователь №: 3710 |
У нынешнего ав-ки подключается передний мост с пом. многодисковой муфты, как у Пасфаиндера
|
|
|
|
23.11.2010, 11:21
Сообщение
#8
|
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
|
|
|
|
23.11.2010, 20:07
Сообщение
#9
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 648 Регистрация: 6.4.2007 Возраст: 59 Пользователь №: 3710 |
Понятно, но честного фуллтайма как не было так и нет Когда-то меня прошибло вдохновение, я схваатил самопишущие перо и вывел: "История развития схем полного привода ав-лей 4х4", и даже сгоряча отмахал листов пяток. Потом, перечитав, понял, что это слишком сложно и поэтому никто читать не будет. И все выкинул. Но припоминая написанное, скажу, что неотключаемый дифференциаьный межосевой привод, или как вы все его именуете "фул тайм" это есть самая ранняя схема, применяемая в автостроении с 1912-13 г.г. Тойота и Ниссан в массовом полноприводном деле стартовали ноздря в ноздрю в начале 50-х, и сделали схожий тип привода: "блокированный межосевой" или в обиходе парттайм. Но затем в 1990 оду Тойота делает изящный реверанс и выпускает в свет 8-ю модель ТЛК, имеющую постоянный полный привод. А Ниссан не делает, и в скором времени навеки утверждается в роли догоняющего. Кстати, английский РР имел постоянный полный привод с 1970 г. И можно тут помянуть нашу Ниву, появившуюся в 77-м. Вот такая история |
|
|
|
23.11.2010, 22:07
Сообщение
#10
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 697 Регистрация: 29.8.2010 Возраст: 50 Из: Киров Пользователь №: 13149 |
Когда-то меня прошибло вдохновение, я схваатил самопишущие перо и вывел: "История развития схем полного привода ав-лей 4х4", и даже сгоряча отмахал листов пяток. Потом, перечитав, понял, что это слишком сложно и поэтому никто читать не будет. И все выкинул. Но припоминая написанное, скажу, что неотключаемый дифференциаьный межосевой привод, или как вы все его именуете "фул тайм" это есть самая ранняя схема, применяемая в автостроении с 1912-13 г.г. Тойота и Ниссан в массовом полноприводном деле стартовали ноздря в ноздрю в начале 50-х, и сделали схожий тип привода: "блокированный межосевой" или в обиходе парттайм. Но затем в 1990 оду Тойота делает изящный реверанс и выпускает в свет 8-ю модель ТЛК, имеющую постоянный полный привод. А Ниссан не делает, и в скором времени навеки утверждается в роли догоняющего. Кстати, английский РР имел постоянный полный привод с 1970 г. И можно тут помянуть нашу Ниву, появившуюся в 77-м. Вот такая история Позновательно! Держи пятак! |
|
|
|
24.11.2010, 1:18
Сообщение
#11
|
Профи Группа: Куратор раздела Сообщений: 905 Регистрация: 3.10.2006 Возраст: 50 Из: Украина Пользователь №: 2586 |
Лично мне не очень нравится внешне. Задняя ось немного не на своём месте. Ну и парт-тайм... для таких машин это важно. Даже удивительно, как же Ниссан так опростоволосился.
Я смотрел официальную украинскую комплектацию, наворотов больше, чем у тоёты, а стоит дешевле на 5-10 к$. Не верю, что Тоёта дороже только из-за рекламы. Думаю железо там правильнее(и тому есть косвенные подтверждения). Двадцатка в стоке, не для всех хорошо. Я свои 18" обдумываю поменять на 17". Люди и вовсе 16" хотят установить, через модернизацию томозных суппортов. Но машина вообщем ничего. Как было и раньше, у большого Land Cruiser есть всего один конкурент, прямее некуда, это Patrol. Финик внешне проигрывает Лексусу ещё больше. |
|
|
|
24.11.2010, 22:04
Сообщение
#12
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 387 Регистрация: 3.11.2010 Возраст: 45 Из: Псков Пользователь №: 13684 |
Лично мне не очень нравится внешне. Задняя ось немного не на своём месте. Ну и парт-тайм... для таких машин это важно. Даже удивительно, как же Ниссан так опростоволосился. Я смотрел официальную украинскую комплектацию, наворотов больше, чем у тоёты, а стоит дешевле на 5-10 к$. Не верю, что Тоёта дороже только из-за рекламы. Думаю железо там правильнее(и тому есть косвенные подтверждения). Двадцатка в стоке, не для всех хорошо. Я свои 18" обдумываю поменять на 17". Люди и вовсе 16" хотят установить, через модернизацию томозных суппортов. Но машина вообщем ничего. Как было и раньше, у большого Land Cruiser есть всего один конкурент, прямее некуда, это Patrol. Финик внешне проигрывает Лексусу ещё больше. А я бы взял новый QX56. Он и дешевле, и укомплектован богаче, и движка мощнее, и внешне красивее ИМХО. Похож на океанский лайнер:) |
|
|
|
26.11.2010, 21:46
Сообщение
#13
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 49 Регистрация: 23.11.2009 Пользователь №: 10685 |
АлександрКиров,
А где Вы тестили новый Патруль, в Кирове? |
|
|
|
27.11.2010, 22:07
Сообщение
#14
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 321 Регистрация: 14.11.2010 Из: Кузбасс Пользователь №: 13801 |
|
|
|
|
28.11.2010, 21:53
Сообщение
#15
|
--- Группа: Заблокированные Сообщений: 3972 Регистрация: 16.11.2010 Возраст: 46 Из: Новороссийск Пользователь №: 13823 |
а 56 не конкурент крузеру?? у меня то понятно свое мнение , хотелось бы другие узнать..
|
|
|
|
28.11.2010, 21:58
Сообщение
#16
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 387 Регистрация: 3.11.2010 Возраст: 45 Из: Псков Пользователь №: 13684 |
|
|
|
|
28.11.2010, 22:05
Сообщение
#17
|
--- Группа: Заблокированные Сообщений: 3972 Регистрация: 16.11.2010 Возраст: 46 Из: Новороссийск Пользователь №: 13823 |
|
|
|
|
28.11.2010, 22:07
Сообщение
#18
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 387 Регистрация: 3.11.2010 Возраст: 45 Из: Псков Пользователь №: 13684 |
|
|
|
|
28.11.2010, 22:14
Сообщение
#19
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 321 Регистрация: 14.11.2010 Из: Кузбасс Пользователь №: 13801 |
|
|
|
|
28.11.2010, 22:59
Сообщение
#20
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 172 Регистрация: 21.11.2009 Возраст: 55 Из: Владимир Пользователь №: 10648 |
а 56 не конкурент крузеру?? у меня то понятно свое мнение , хотелось бы другие узнать.. По-моему все просто, хоть QX 56 или другой Nissan - они уже хуже, ведь данная ветка это LC 200 - да нет у него конкурентов в диапазоне цена - качество, ну а по недостатки.... ну кто ни без греша ...ведь некто не продал, независимо от них....ИМХО Сообщение отредактировал waw - 28.11.2010, 23:00 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 11:56 |