Реечный домкрат hi jack, Хай-джек Опции

[clipper]

Мы с братом раз застряли на склоне горы в целине из мокрого снега. Помог трактор.
На днях в качестве подарка на день рождения получил от брата красивенький hi jack домкратик.
Вот только вопрос у меня - могу ли я его эффективно использовать на своей машине (Nissan Patrol GR Y61) при стандартной заводской комплектации (обычные пластиковые бампера)?.
Насколько я понимаю, для этих дел нужны специальные бампера а-ля ARB...

[tari]

покупается приблуда которая называется lift mate и позволяет джечить за колесо. из плюсов - проще поднять колесо, т.к. не надо выбирать свободный ход повески. из минусов - надо быть осторожным чтобы джек не соскочил и крыло не помял (между домкратом и крылом фуфайку запихивают для этого).

[Carvin]

И я хочу такую штуку!!! Только вот литые диски таким способом не покоцаешь? Я как то видел подобную штуку, только не за диск цепляется, а под колесо....

Сообщение отредактировал Carvin - 20.2.2010, 10:27

[tari]

Только вот литые диски таким способом не покоцаешь?

шланг водопроводный натягиваешь на крюк и ничто не царапаеццо

[Carvin]

шланг водопроводный натягиваешь на крюк и ничто не царапаеццо

" ... и как я до этого сам не догадался..." - кот Матроскин
Сорри за офф ..
Надо на досуге себе такие смастырить ... наверняка пригодятся!

Сообщение отредактировал Carvin - 21.2.2010, 13:54

[clipper]

симпатичная вещица, спасибо за подсказку; а другие варианты есть?

покупается приблуда которая называется lift mate и позволяет джечить за колесо. из плюсов - проще поднять колесо, т.к. не надо выбирать свободный ход повески. из минусов - надо быть осторожным чтобы джек не соскочил и крыло не помял (между домкратом и крылом фуфайку запихивают для этого).

[Lexx]

а другие варианты есть?

Есть. Теоретически можно поднимать за любой силовой элемент: силовые пороги, фаркоп, особенно американского образца (под квадрат). Аналогичную вещь можно поставить и на перед. Можно приспособить и под буксирные петли, но нужно конкретно сделать приспособу у знакомго слесаря под свою машину.


Но быстро и удобно, а главное безопасно - это силовые бамера и пороги.
Картинка:


и хватай с любой стороны

Посмотрите картинки и многое прояснится

[Carvin]

А какая оптимальная высота Hi Jack-a? Поделитесь опытом.

[clipper]

спасибо за советы и линк - просмотрел, чтот гугл имел мне предложить по этому сюжету - похоже, без доп. оборудования варианта всего 2 - цеплять либо за бампер, либо за пороги. заводской бампер скорее всего поднимется отдельно от кузова, а вот пороги.... наверное отогнутся по траектории движения домкрата, как считаете?

Сообщение отредактировал clipper - 8.3.2010, 0:58

[tari]

заводской бампер скорее всего поднимется отдельно от кузова, а вот пороги.... наверное отогнутся по траектории движения домкрата, как считаете?

пластиковый бампер треснет, а штатные пороги продавятся

[Gazelist]

пластиковый бампер треснет, а штатные пороги продавятся

Не надо разрушать мозг!
Реечный домкрат очень хорошая вешь!Его можно ещё использовать как лебёдку,правда ручную,но всё равно очень помагает,особенно в говнах и на стандартном авто!
Если джек нужен как средство для доставания авто из грязи,то это одно,если как домкрат,то это уже другое!На самом деле джек хорош на бездорожье,а на асвальте уж очень опасная для здоровья весчь!
Если нет смысла ставить силовой обвес,но очень хотся полазить по говнам,то покупайте джек 1.5м.,зацепы для диска и площадку под джек,и будет вам счастье на бездорожье!
И так давайте по пунктам-не стоит покупать дорогой джек,можно обойтись и китайским,работает так же как и американский,только стоит в два раза дешевле.Что то или другой,их надо обслуживать,мыть и смазывать после каждого купания в грязи.Площадка Вам очень поможет,когда Ваш домкрат будет тонуть в земле,песке или другом мягком говнолине,она увеличивает площадь давления на грунт.Зачепы для диска,очень классная весчь,ведь поднимая машину за обвес,то Вы вытягиваете сперва подвеску,а уж потом отрываете колёса,а для этого нужно более 70% длинны,а тут Вы сразу поднимаете колёса от земли.
Испытанно на личном опыте!
Да и про лебёдку-одним концом джек крепим тросом к упору,а подьёмный механаз через трос цепляем к авто и начинаем стягивать,когда натяг становиться предельным и Вы уже не всиле тянуть ручку домкрата,просто садимя в авто и двигаемся в сторону домкрата,затем престёгиваем троса и снова работаем домкратом,и так пока машина не начнёт двигаться без помощи домкрата!Таким методом вытаскивали УАЗ Патриот,которого засадили ночью в лесу по самые пороги,30 мин борьбы с домкратом и машина поехала!

[Carvin]

Сегодня купил Farm Jack 48" (высота подъема 1070мм) Долго смотрел на полутра-метровый(60"), мерил багажник, прикидывал на крышу к стандартным релингам и выбрал все-таки 48". Машина в стоке, бампера пластиковые. Джекиться только за колеса или фаркоп. Ручка домкрата не съемная, поэтому если мастырить домкрат на крышу, то только в сборе. Причем с домкратом на багажнике каждый день по городу показалось не очень эстетично. Значит надо не забыть съездить в гараж за домкратом перед выездом на природу, которые иногда случаются по неожиданному звонку друзей ... Прикинув способы его вязки, внешнего вида и прочие моменты, решил, что лучше 48" поперек багажника, который будет всегда с собой и не на виду у хулиганов. По деньгам вышло 2086 вечно-деревянных.
PS когда выбирал, то положил домкрат 48"(1.2 метра) боком на пол и наступил на него - рейка все-таки немного играет(прогибается). Мне подумалось, что 1.2 метра по высоте(48") на полном подъеме под нагрузкой в 1.5-2 тонны будет примерным максимумом по безопасности. Если брать 1.5 метра (60"), то все-таки надо присмотреться к америкосовским(или канадским), которые несмотря на тесты в некоторых изданиях(не будем их рекламировать) по реальным отзывам пользователей все-таки покачественнее. И вдвое большая стоимость в этом случае оправдывается безопасностью использования.

Сообщение отредактировал Carvin - 9.3.2010, 19:00

[tari]

поздравляю с приобретением!
но всегда помните правила безопасности при работе с джеком - эта чугунная штуковина может быть очень опасна!

[clipper]

спасибо за участие, мой вывод - нужно купить мейт для домкрата (цеплять за колеса)

[Carvin]

Сегодня рассматривал в гараже приобретение и появились вопросы по работе механизма на опускание. Если переключать рычажок на спуск с положением рукоятки вверху(рекомендуемым), домкрат даже под весом несколько десятков килограмм(упор рукой сверху вниз) просто падает вниз. Запорные штифты выбивает сильной пружиной рамки переключения режимов. Конечно при увеличении нагрузки на домкрат, штифты будет труднее выбить рамкой на пружине, но тут появляется некоторые зависимости и непостоянства. То ли пружинки на штифтах очень слабые, то ли слишком сильная пружина на рамке переключения режимов. Склоняюсь к первому, поскольку даже на подъеме, когда рамка режимов не учавствует в процессе перещелкивания штифтов, при имеющихся зазорах между несущей штангой и подъемным механизмом, нижний штифт после защелкивания в рейке можно от руки задвинуть еще на 2-3мм выбрав тем самым этот зазор. Создается впечатление, что штифты заходят в рейку на самом скосе штифта и могут сорваться. Если переключать на опускание с опущенной вниз рукояткой, то при отщелкивании рамка не достает до нижнего штифта. Домкрат не падает, но если начать опускать небольшой груз(опять упор рукой), то падает в 90% попыток. Возможно при большей нагрузке будет лучше, но факт зависимости упругости пружинок друг от друга, влияющих на стабильность работы домкрата заставляет задуматься. Или надо эти пружинки на штифтах усиливать? Кто сталкивался с такими китайскими изделиями?
Коломбур получился ... но как смог. Или может кто ткнет в человеческую инструкцию...родная просто никакая. Да и америкосовские не блещут подробностями работы. Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал Carvin - 10.3.2010, 17:13

[tari]

под загрузкой не должен падать. будьте осторожны кстати при опускании авто - как ток не будет нужной загрузки, он вот так по рейке и соскользнет - типа придерживайте заранее.


Сообщение отредактировал tari - 12.3.2010, 0:38

[Carvin]

Просто я пару раз натыкался на сообщения, что переключают режимы на джеке при положении ручки перпендикулярно рейке, а не в вертикальном, как советует инструкция. В горизонтальном положении ручки, при отщелкивании фиксатора с рамкой, рамка режимов не достает до нижнего штифта минимум на сантиметр, т.е. 100% домкрат не падает. При этом саму ручку держат либо двумя руками, переключая фиксатор ногой, либо одной рукой держат ручку, другой переключают(голову в сторону от хода ручки). А вот в вертикальном положении случается выбивание обоих штифтов даже под нагрузкой авто. На форуме многие довольно часто пользуют сей девайс, потому и опыта должно быть достаточно. Так в каком положении переключают джека? У кого какой опыт? Думаю эта инфа многим будет полезна, сбережет нервы, а может и зубы

[МАЕ]

Какой все-так лучше :

Американский чугунный Хай -Лифт или тайвань различный (типа Сорокина к примеру)?

Что надежнее?