Отечественный внедорожник Derways-3131 Cowboy в Петербурге Опции

Приглашаем приехать к нам и попровать его самостоятельно на тест-драйве

http://www.derways.spb.ru/come/photo/ - фотогалерея
http://www.derways.spb.ru/come/ - общая инфа
http://www.derways.spb.ru/come/press/ - тестдрайвы, освященные в прессе
http://www.derways.spb.ru/come/tech/ - тех. хар-ки
http://www.derways.spb.ru/buy/basic/ - цены и базовая комплектация
http://www.derways.spb.ru/buy/tuning/ - всякие устанавливаемые дополнительно приблуды и цены

==================

Посмотрите, что независимые люди говорят:

http://www.niver.ru/forum/viewtopic.php?t=1208
на бермудах состоялся я думаю дебют Ковбоя в гонках думаю что не ошибусь что это скорее всего ваще первая гонка в истории этого автомобиля.
На снежном спринте кольцевая, но извилистая трасса которого была проложена по распаханному осенью полю и слегка почищенному на кануне гонки, представляющая собой снежную кашу и постоянную гребенку с несколькими нехилыми колдобинами, Ковбою под управлением его пилота небыло равных. На трассе где у УАЗа отвалился кардан, где находу выпадывало все из своих мест и летало по салону В ковбое ехалось как по льду озера только на здоровых яямах его немного покачивало. Характерно, что нам после первого круга просто не дали стартовать дальше, за явным приемуществом ковбою сразу отвели почетное место рядом со стартом, что и не удивительно машина за 2 из трех кругов сделала канкурента практически на круг! Даже победитель этого состязания на подготовленной Ниве В лице Димы Басалгина не смог ничего сделать с этой командой пилот-машина, хотя и боролся он достойно, и отставание небыло столь заметным, но в показательном заезде и ему пришлось уступить...
Однако скажу, что тест следует продолжить, потому как в парке спринта очень многие троферы высказывали свои мысли, что для спринта машина бесспорно лучшая, а вот в реальных условиях лесного бездорожья она будет выглядеть не так достойно. Чтож время, возможно, покажет так это или не так, но пока это угловатое чудо никого равнодушным там не оставило...
Ждем продолжения внедорожных похождений...

http://www.niver.ru/forum/viewtopic.php?t=1201
итак Я и МИша Ре благодаря передаче автобан и твстару в частности сегодня стали тест пилотами этой новой модели внедорожника.. кому интересно смотрите завтра вечером передачу, кроме того ожидается прибытие этой машины завтра на тусу и даже возможно в челябу... Наши впечатления сейчас будут тут....

итак мои впечатления...
Начала она меня удивлять еще когда ехали по россельбану. Стремительные ускорения (я на семерке не поспевал ) четкость прямолинейность устойчивость, маневренность сначала даже настораживали . Ну и дальше все пошло в том же духе... Первые впечатления внутри нее: комфортно сидеть и ТЕПЛО, сзади в ноги пассажира дует регулируемым по ващему желанию потоком отдельная печка, места просто море... Поехали.... честно говоря ожидал ощутить нечто УАЗовское тряску зубодробилку шум вой трансмиссии и общее ощущение заторможенного грузовика... (не надо меня пинать ногами УАЗоводам, я уважаю УАЗ, но эти ощущения у него не отнимеш ) Странно, но по сильно не ровной грунтовке ощущения что едеш на волге по асфальту... причем если сравнить с "дизайновым папой" гелендом нет неприятной "карабельной" раскачки подвеска в меру жестковата, но очень комфортна... Шума внедорожника на повышенных передачах в раздатке просто нет, только двигун при нажатии на газ взвывает на манер турбинового и начинается стремительное ускорение... Ну чтож вот я и за рулем... Попробуем... Впечатления пассажира полностью подтвердились, но пора и тестить начинать... БА!!! да это просто старший брат нивы, Да возмужал, подрос сильно, ну на раму залез... но передняя независимая подвеска чем-то похожие ощущения в управлении и таже легкость пилотирования отдают чем-то родным! Чтож вот и горки, крутой подем, резкий перелом и еще более резкий спуск, с замиранием сердца жду касания чего-то под низом почвы, но ничего не происходит... Странно но это всеж не показатель чтоб эксперементировать дальше в этом направлении - всеж база у него не нивовская, да и колесики не самые больши которые сюда влезут, ну и, честно говоря, цель у меня загнать скорее его в лес...

ну что сворачиваю в лес, понижайка передок и поехали... ага ну что вот и первые УАЗовские замашки, на первой пониженной или не едет савсем или ну ооочень плохо... Чтож вторую пониженную тапку и едем... и очень не плохо в общем-то в остальном впечатления что нечто среднее между нивой и уазом. Единственное, что из-за массы, габаритов и базы кое какие нивовские приемчики итспользования достоинств передней независимой подвески не проходят... ну чтож это всеж другая машина может у нее есть и свои секреты. Канечно габариты внушают, и еда по лесу напрямик не столь поста как на ниве, но всеж гаразда проще УАЗа всеж машина маневреннее и помойму радиус поворота больше. чтож целина изрядно уже спрессованная далась в целом без особых проблем, чтож едем дальше... Миша сел за руль и пробовал это чудо техники на зуб, интересны его впечатления!
Видимо Мишке чуток не хватала УАЗовского опыта пилотирования... кароче мы всеж сели, очень банально просто диагоналка... Чтож, вот и еще одно наследие УАЗа - малые ходы подвески. ну что Попробовал я выйхать... Так или иначе, но всеж у Ковбоя есть много общего с нивой благодаря динамичному движку и хорошо подобранной трансмиссии и переденй подвеске... Кароче мы выйхали сами и трактор и хайджеки и прочие откренивания не понадобились. Чтож надо пробовать поднять дух хозяина машины... Пробую уже хулиганить.. и как не старался я посадить его снова (а честно говоря хотелось ) загоняя его американского пастуха в самые неприятные местаначиная от откровенных для него диагоналок и заканчивая глубокой колеей от трактора и узеньких лаберинтов деревьев так и не смог сказать "Хех а я говорил что он нигде по сравнению с нивой не едет" Справедливостьи ради правда признаюсь, что там особо трудного "Писдарожья" небыло и садить-то его негде было Но для откровенного паркетника всеж трасса не проходимая была.
Все, финиш. отключаем полный привоз и начинаются кольцевые гонки в управляемом заносе... ну что длинная база и взрывной характер движка и трансмиссии составляют отличный дуэт для подобного рода упражнений а подвеска позволяет делать их на приличной скорости...

А теперь по матчасти! САМОЕ ГЛАВНОЕ что как сказал технический директор в этой машине от УАЗ практически ничего нет!!! Вся трансмиссия, мосты импортные, и более того как опция в них можно ставить блокировки. Для этого на панели даже специально уже выведена кнопка! Кроме того как я понял возможен вариант не только по не полноценной внедорожной формуле 2х4 как у УАЗа скажем, но и с межосевым дифом! Кароче вспоминаем опять таки геленд...
Салон радует комфортом и всякими наворотами начиная от элетро зеркал и печки для пассажиров и заканчивая люком и стеклоподъемниками. Панель вполне симпатичная, хотя и всеж отдает некоторой спартанщиной (но опять таки гарманирует с общим обликом машины) сидения удобны с подкачкой поясницы к примеру, хотя для высокого человека всеж они не достаточно отезжают назад (ну не люблю я сидеть близко к рулю) педальный узел мне не понравился савсем, какие-то не удобные педали и дурацкое их расположение, хотя дело наверное привычки... Передачи все вроде вполне информативны, кроме задней - фиг поймеш включилась она или нет, да и заставить рычаг пойти в свое положение очень не просто... Сзади... хм единственный недостаток этих поистине харом только низкий потолок в их зоне, причем подъем обивки потолка всеже есть, но он начинается уже почти за этими самыми задними сидениями Багажник канечно не нивовский и пожалуй даже большк УАЗовского, хотя врятли...
Кузов похоже весь стеклопластиковый, на пространственном каркасе (причем ОЧЕНЬ жестком) Я как ценитель пластиковых элементов кузова (еще на волге 21-й пластиковые крылия стоят) считаю, что это очень большой плюс для "нещадной лесной эксплуатации", т.к пласти кочень просто ремонтировать что не скажеш о металических элементах сложной формы и любые неформальные контакты с деревьями камнями и прочими врагами кузова будут менее проблематичными.

В трансмисии и приводах тоже много интересных и правильных решений но их надо видеть и обсуждать на месте...
ну и итог!
Нивак канечно все равно рулит
и эту машину я бы не рекомендавал для очень тяжелых условий всеж пусть там будет стихия УАЗов и Тойот, Эта машина для среднего уровня бездорожья но тут она будет очень кстати тем более в полной комплектации, пластиковый бампера очень кармонично заменяются силовыми трубами с лебедками шнорхель и на соревнования или за лосем или за хариусом... Ковбою не страшны (ее водителю ) длительные перегоны по трассе и в чаче он в своей стихии, да и в городе неординарная внешность будет притягивать взгляды. Канечно машинку надо тестить на более серьезной трассе, в более экстримальных условиях, и рано еще судить о надежности ее агрегатов, но будем надеяться, что вскоре такая машинка приедет к нам на гонку, скажем, или хотяб просто на покатушку и покажет что умеет всем. А пока скажу, что мое первое впечатление очень положительное несмотря на переполнявший меня поначалу скептицизм. Если кто-то хочет покупать внедорожник и есть деньги на ковбоя думать не стоит...

============


Ну, Антоха, видать зацепило, раз такие опусы наколотил . Тож поделюсь впечатлениями

Ждем у Елизарыча около студии Ковбоя, травим анеки, жмуримся на солнышке, свистим Марсика . Заезжает, нет залетает нечто - внушительное, но не массивное, прямоугольное, но не угловатое, светит десятошными фарами, которые странновато смотрятся под капотом а-ля хаммер . C первого взгляда - симпотичен (думал будет сарай не меньше Геленда, но обошлось ). Осматриваемся - мда.. Точно не уазка во всех его проявлениях . Предняя независимая подвеска, над ней двиг (не всеми обожаемый 409-ый ЗМЗ), а прикрывает все это капот. Пластиковый. Издалека забавный, вблизи - эээ, ну такой, эээ, короч по материалу ассоциация с пупсиком целлюлоидным . Ортодокс я видать . И щель на стыке капота с кузовом, в которую лезет палец... И это, господа, пожалуй ЕДИНСТВЕННЫЙ косяк экстерьера Ковбоя, больше поругать не за что! Ну, в целом канеш на вкус и цвет, как говорится, но будем непредвзятыми . Из-за решетчатых ворот смотрит толпа солдат МЧС (когда успели собраться? ). Обсуждают, лица заинтересованные .
Все, поехали на Птичник. Естественно прыгаю в Ковбоя, достается место сзади (дико не люблю там ездить, лучше уж пешком, ибо ноги не помещаются почти нигде). Опа - ровный пол, можно смело закинуть ногу на ногу без стеснений в коленках, потому говорю Елизарычу, котрый на переднем уселся, мол хорош сиденье ломать, все влезли . Едем. Осматриваюсь, тыкаю пальцем все вокруг, все нравится, но есть два момента... Первый - люк. Расположен промеж пердним и задним рядом. Оооочень напоминает автобусный (ну как в икарусе, один в один ). Удобно держаться за ручку, но, млин, этот люк сожрал пространство над головой... То есть я со своими 188 см роста, если сяду прямо, то упрусь в потолок. Не круто... Зато могу развалиться, ногу на ногу - тогда кайф . Второй момент - печка для задних пассажиров. С вентилятором и соплами. Дует - люто! И жарко Несомненный плюс.
Динамика по городу - достойная, не скажу что впечатляющая (при разгонах обороты выше 3500 досаждают назойливым шумом движка), но вполне уверенная. Пытаюсь подобрать сравнение - о, как Волга! Та же непоколебимость и плавность в откликах. Выходим на Росселбан, канеш в левом ряду, впередиидущие спешат расступиться с мыслью "фих его знает что это такое несется, вдруг очередной хаммер или типа того" . Уходим вправо на обочину с рыхловатым снежком, держим 70 км/ч чтоб Автобан поснимал наружности .
Приезжаем на птичник - хм, а ведь неплохая трасса кроссовая Начинаем кататься, сначала выпендриваясь перед камерами, тихо и вальяжно, пилоты меняются местами ( Елизарыч зажигал вовсю ). Горки, пригорки, снежок, ледок - все, башня падает Где камеры? Быстрее или медленней? Да пох!! Погнали туда! А теперь сюда! А вот так? А если быстрее? А если тихонько в натяг? (тут я выбегаю чтоб сфоткать на эффектной горке уклоном под 45 гардусов вальяжный подъем, но не успеваю - за рулем Антоха . Поднялся и умотал куда-то. Жду - нету... Захожу на горку и смотрю через гребень, где он там? Мама!!! Ровно в этот момент с той стороны горки вылетает Ковбой и летит на гребень, прямо на меня! Матерясь, еле успеваю отскачить в сторону и щелкаю фотиком. Антоха ржет
Кросс кроссом, подвеска держит ухабы, до козления и прочего дискомфорта далеко, так что надо наверно типа внедорожности попробовать, вон и лесок там . Сначала по колее давно не езженой - идет. Потом по целине - идет! Антоха перед объективами колесит по лесу промеж берез - запросто . Тоже лезу за руль! Десятошный руль обтянутый кожей, вмеру удобное седло, педальный узел смещен влево - эээ, ну пофих, а вот коробка... Не жигулевская совсем, хз что там включил и как успешно, типа как на ЗИЛе, потом малость приноровился, но все равно не просто... Перед камерой быстрый проход - разгон, готовлюсь на колее подловить машину, но это излишене - она следует заданному курсу как крейсер, настоящий тяжелый жып . Непривычный гидрач сбивает с понталыку, особенно при маневрировании промеж деревьев. У Дена на Овощной Тойоте он понятней, не говоря про Шниву. Больше похоже на Рэнглер, хоть и тяжелее. Еду на первой пониженной - гребет, но как-то перегребает что ли... На второй пониженной - глохну. Машина незнакомая, очень непривычная, потому стесняюсь и не хулиганю . Антоха правильно сказал, что нету опыта уазикового . В конце концов таки поймал некритичную диагональ, типа застрял, тык-пык - чо-то не очень... Неохота перенапрягать чужой аппарат, Антоха просится за руль - уступаю . Пара движений - выехал (я пока смотрел на вывешивание - мда, ходы подвески неахти, прикинул возможность бОльших колес - нифига, скрещенный задний мост верхним колесом почти протирает арку, без лифта не обойтись ). Но ведь едет же! . Надо его в большую катавасию втравить, а там посмотрим .
Елизарыч тактично напоминает, что не катацца приехали, а по делу какбы, садится за руль и уматывает на стартовую площадку позабыв операторов . Пока они пешком добираются мы смотрим под капот, я фоткаю, общаемся и все такое. Потом всякие интервью, а потом - раллийные проходы в заносе по укатанному снегу. Впечатляет Все, темнеет, прощаемся с Автобаном, а сами остаемся напредмет обсудить впечатления и планы.
Итак, авто получилось очень интересным - по поведению на асфальте - типа Волги, вальяжность и спокойствие с уверенными разгонами и торможением. На укатанной внедороге - чума . Тяговитый, но раскручивающийся движок, тяжесть и неплохо настроенная подвеска - отменный комфорт, хоть и не шибко острая управляемость. По повадкам напомнил Грандчирок Олега - вроде как должно трясти и колбасить, а не ощущается, плывем в заданном направлении и все . На умеренном оффе (большего не нашли) - гребет, хз как там блокироки и прочее, но резина-то не самая снегоходная, Купер АТ-шный (базовая комплектация) . Ходы подвесок не очень, но судя по узлам там можно что-то с этим сделать. По способу изготовления очень напомнил автобусы К шасси крепится остов, на который уже присабачиваются наружные панели. Как выглядит этот остов? Откройте капот и посмотрите, он там выгоядывает . Ну и канеш люк а-ля Икарус . Плохо ли это? Скорее хорошо, в случае чего проблем с кузовщиной немного, да и жесткость, опять так Полностью не нашинская трансмиссия (от румынских внедорожников), защита-лыжа от бампера до раздатки, рессоры сзади и недетские шрусы спереди, гидрач и рама - думаю это все-таки не паркетник, задумывался как внедорожник, что и показал . Вывод - пожалуй своих денег он стоит, салон не верх шедевра, но от гОвен отмоется без проблем, куда надо - проедет, да и на асфальте не утомит, мяхко говоря .
Вот посмотреть бы на него в условиях реального оффа, по геометрии уазка канеш лучше, а вот со Шнивой они вполне конкуренты. Вопщем будем ждать сие чудо на Замесах, а то и на соревнованиях, ибо так можно по-настоящему не только проверить, но и показать лицом авто .


Да, мне так или иначе больше по душе легкие внедорожники, например Нива . Но обратить внимание на Ковбоя все-таки стоит. Посмотрите, прокатитесь, вдруг понравится . Внешний вид и прочее канеш дело вкуса, но... Мне понравился, но я его пожалуй не купил бы, ибо он мне по душе немного другие концепции .


Ждем Ковбоя на тусах и замесах. Вэлком