Киа Соренто Опции

Здравствуйте конферяне. Прикупил себе внедорожничек. Большая и, в общем, хорошая машина, но есть один трабл: Приезжаю на покупке домой и обращаю внимание на то, что на горячем двигателе у него вентиляторы гоняют непрерывно, а на улице еще не жарко. Трогаю нижний шланг радиатора - холодный. Делаю вывод, что не открывается термостат. Еду к дилеру, они подтверждают, через неделю меняют термостат, проверяем - все чики пики, вентиляторы молчат, через радиатор идет циркуляция. Приезжаю домой - вентиляторы гудят, шланг холодный. Еду к дилеру, по дороге дважды проверяю, шланг холодный, заезжаю на СТО, они смотрят на машину и спрашивают: Тебе чо мужик надо? Подхожу - вентиляторы молчат, радиатор горячий. Стою выгляжу дураком. Они снисходительно улыбаются. Прямо поэма блин. Вообщем я что думаю, вряд ли два термостата с браком, тем более что я сам видел как второй два раза работал, может воздушная пробка? Кто что подскажет? Пытался ее выгнать, пока не удалось.

[Lexx]

Возможно и воздушная пробка.... Можно попробовать передние колеса поставить повыше и дать поработать со снятой крышкой расширительного бачка... :roll: Крышку расширительного бачка открывать очень осторожно (дать чуть остыть двигателю)

Расширительный бачек расположен возле правого крыла вблизи лобового стекла. Тогда что, поднимать правую сторону?

[Lexx]

Расширительный бачек расположен возле правого крыла вблизи лобового стекла. Тогда что, поднимать правую сторону?

По идее, да :roll: А у радиатора крышки нет?

Нет крышки нет, и вообще я начинаю думать, что двиг "газит" в охл. жидкость. Дважды термостат был открыт, уже должен бы выгнать воздух.

[alexey_m]

Тогда бы антифриз уходил.

Почему бы он уходил? Все зависит от размера трещины. Если он и уходит по каплям, то я , за столь малый пробег, еще не уловил это.

[alexey_m]

Почему бы он уходил? Все зависит от размера трещины. Если он и уходит по каплям, то я , за столь малый пробег, еще не уловил это.

Если бы он уходил по каплям, не образовалась бы воздушная пробка :wink:
Могу ошибаться, но на корейцах должен быть клапан который открывается после прогрева, а пока двигатель холодный, идет циркуляция по малому кругу.

Два круга охлаждения имеют не только корейцы. А клапан этот называется термостат, речь о котором я и веду.

[alexey_m]

Два круга охлаждения имеют не только корейцы. А клапан этот называется термостат, речь о котором я и веду.

Сорри, забыл, что термостат менялся.
Если бы была пробка, во во вторую поездку радиатор бы резко не нагрелся. Значит пробку либо пробило, либо все таки термостат.
На заглушенном двигателе воздух в систему не пойдет, а на работающем, раз жидкость не уходит, то резкое образование пробки маловероятно. Так что скорее всего термостат. Может два неисправных подряд маловероятно, но все же :roll: