Тепловозная солярка? Опции

[Tony]

Как-то раз, обсуждая со своим приятелем подаренный ему на свадьбу дизельный мини-вэн "Мерседес", я спросил его, не боится ли он лить в бак своей машины нашу солярку? На этот вопрос он ответил, что на данный момент ищет возможности достать тепловозную солярку, дескать она лучшего качества. По его словам, во избежание длительного простоя локомотива в ремзоне из-за неисправности топливной аппаратуры, вызванной плохим качеством топлива, локомотивные депо снабжают качественной солярой, причем с лихвой. А машинисты сбывают избытки налево, т. е. автовладельцам.

Хотелось бы услышать мнение аудитории по этому поводу. Имеет-ли место быть такая тема?

[Шмель]

Ну в инете можно найти кучу диаметрально противоположных отзывов об этой тепловозной солярке. Я бы все же заправлялся на проверенных заправках. Вам ведь никто не будет набирать в тепловозе солярку в канистры из шлангов обратки. Что касается "тепловозной" солярки можно сказать, что использумое на железной дороге дизтопливо должно соответствовать тем же стандартам, что и автомобильное (незначительное расхождение норм по температуре вспышки не в счет).

[s2709]

у меня водители частенько грешат тем, что заправляются с тепловозов... около базы проходит жд ветка заводская... льют в скании
по их словам та соляра самая лучшая, что они видели в своей жизни...

[Беркут]

у меня водители частенько грешат тем, что заправляются с тепловозов... около базы проходит жд ветка заводская... льют в скании
по их словам та соляра самая лучшая, что они видели в своей жизни...

Я поинтересовался этим вопросом.
Ответ утвердительный.
Видимо еще и потому, что сливают после длительного отстоя (не менее 10 дней).
Можно и себе, наверное, бочку завести...

Нифига не бывает чудес.
Неужели Вы считаете, что в тепловозные депо поставляется топливо типа лукойловского евро-4? Туда поставляется самое дешевое ДТ, которое может переварить кондовая техника!
Доказательств нету, могу только предположить. Например, то, что тепловозное ДТ расчитано на дизеля ооочень старых технологий. Да и габариты там другие. Вы видели тепловозный двигатель с частотой вращения 4000 об/мин? Если (не знаю) топливо для тепловозов имеет более длинные молекулы, то не успеют они сгореть в автомобильном дизеле. Это повлечет закоксовывание.

[s2709]

Николай 100VX TD,

Неужели Вы считаете, что в тепловозные депо поставляется топливо типа лукойловского евро-4?

тут иллюзий нет... считаю...
например на ГЖД в Нижнем Новгороде поставляется соляра отменного качества, и цена железную дорогу ни сколько не пугает, потому что они эту соляру берут с завода не за деньги, а за перевозки... и нефтяники ещё на "задних лапках" перед дорогой бегают, поскольку вопрос с вагонами и оперативностью перевозок для них очень важен...

Если (не знаю) топливо для тепловозов имеет более длинные молекулы, то не успеют они сгореть в автомобильном дизеле.

тепловозы используют ту же соляру, что и продаётся на заправках... однозначно.
на счёт евро-4 неуверен.

И все-таки, температура вспышки у тепловозного топлива выше (62С для летнего топлива для тепловозов), чем для дизелей общего назначения (40С). Значит молекулы длиннее, и гореть будет медленнее. Будут ли последствия - не знаю. Хотя, если б выбор был жесткий между разбодяженным на АЗС и качественным в депо, сам бы к железнодорожникам побежал. А вот в Москве и области этим заниматься - нет смысла. ИМХО, конечно.

[Mad Max]

Боже сколько Вы тут нагородили... И солярка у Вас с ДЛИННЫМИ молекулами какая-то и скорость горяения у неё почему-то другая...
У меня СТО рядом с ЖД станцией. И на этом ДТ я уже лет 11 езжу. Из плюсов - очищена через сепаратор и фильтра. Из минусов ОБЯЗАТЕЛЬНО лить антигель.
На Кроме накатал тысяч 200 на этом ДТ, на Крузаках.. Ну не знаю! За 100 точно.

[John Hammer]

В нашем депо тоже соляр через сепаратор гоняют, да еще и арктическая соляра. Сам видел, чистая как слеза младенца, только договорится о заправке никак не получается, там своих дизелеводов хватает, да и ехать к ним далековато.

Боже сколько Вы тут нагородили... И солярка у Вас с ДЛИННЫМИ молекулами какая-то и скорость горяения у неё почему-то другая...
У меня СТО рядом с ЖД станцией. И на этом ДТ я уже лет 11 езжу. Из плюсов - очищена через сепаратор и фильтра. Из минусов ОБЯЗАТЕЛЬНО лить антигель.
На Кроме накатал тысяч 200 на этом ДТ, на Крузаках.. Ну не знаю! За 100 точно.

Да, длинные молекулы. Другой фракционый состав. Влияет на цетановое число. Что в этом такого? Может, тепловозное ДТ по тому же ГОСТу делается, но то, что я сказал ранее - не бред! Наука это...

...................

[alexey_m]

struzhkin
, спасибо, хорошая ссылка

Спорить с вами не буду.Но мой отец проработал 20 лет начальником железнодорожной станции на Моск.-Ярославской Ж.Д.Так вот после развала СССР всю соляру для нужд железной дороги приобретали из стратегического запаса ведомств или областей или Минобороны,естесственно просроченную (срок хранения дизтоплива в запасе скажем Краснодарского Края -6 лет,на Севере-4 года-не знаю почему).Насчет присадок тоже ошибаетесь,на станции Северянин (Моск-Ярославская железная дорога) была огромная нефтебаза половина мощностей занято было миксованием и фильтрацией просроченного дизтоплива причем оборудование по тем временам (1988-1994) стояло современнейшее-громадные яркие емкости ,электронное управление через монитор и куча мигающих лампочек К нам родственник приехал из Франции (1989 год,была холодная в Москве зима) на Мерседесе 124 дизеле (круто было) так вот отец ему вообще запретил заправляться на АЗС или приобретать дизель у автобусников (на автобусном кругу у станции Лосиноостровская) или у железнодорожников (там же на Каланче)-только с базы :!: пускай просроченный но чистейший.Помню в 89-году мороз -32 был, а дядя мой ночью заводился легко и за бабцами в гостиницу Космос. Сейчас я думаю ситуация не изменилась,потому как во времена министра Аксененко (конец 90-х годов просроченный дизель закупали ,миксовали с присадками и свежаком).

сорри клаву заклинило

[Serega_Pilot]

Мда... все говорят абсолютно притиворечивые вещи. Кто пугает капиталкой, а кто говорит что это находка.

Никто в Питере мест не знает?

[Vider]

В старый дизель Мерса-123 я спокойно его лил и не парился. А вот в свой мотор боюсь. Говорят, что вроде как соляра для ЖД какая-то сухая, т.е. мало смазывающих компонентов и от этого ТНВД дохнет.
А ссылка вверху давно нереальна

[Тойота прадо 120...]

у солярки два противоречивых свойства . для того чтобы не замерзала должно быть мало парафина а чтобы не портила топливную аппаратуру его должно быть много . вот между двух огней и приходится выбирать . Если большое содержание серы то она взаимодействует с водой всегда содержащейся в любой солярке и получается серная кислота которая разъедает металлы топливной аппаратуры

[Overload]

Серная кислота появится после сгорания. Моё мнение - ета тепловозная соляра всего лишь бывает чище,чем сразу после бункеровки автозаправки. Качество лучше не будет. (Не сравниваю со шмурдяком ,забодяженным на горе-АЗС).Вы видели ети движки? Они получше переварят промышленную соляру,чем ваши движки.Да и всё прощитано там.На ТО они встают по плану.А вы,сколко раз в 5 лет сдаёте топливную аппаратуру в цех?Просто не стоит превозносить ету обычную соляру в ранг супертоплива.Самим отстаиват нужно в бочке.Моё мнение.