Какие известные косяки есть у патруля?, y61 2007 дизель Опции

[boxi]

пробег 140, дизель 2007 года, комплектация хз какая, предыдущий хозяин сам не знает. Вобщем что нужно смотреть проверять менять у этой машины? ps на мелкой гребенки есть вибрация-легкий стук в руле ( похоже на рейку) и слишком жестко идет по мелким кочкам ямкам в сравнение с крузаком ( тут думаю надо пружины и аморты менять).

[boxi]

Кстати еще заметил такую хрень: как бы под копотом от колеса к колесу идет какая то "труба" (её видно если смотреть под арку колеса) дак вот,у меня она почемуто в масле или в чем то другом (времени поглядеть не было да и темно было, завтра буду уже смотреть детально) что там может быть?

[chbarach]

пробег 140, дизель 2007 года, комплектация хз какая, предыдущий хозяин сам не знает. Вобщем что нужно смотреть проверять менять у этой машины? ps на мелкой гребенки есть вибрация-легкий стук в руле ( похоже на рейку) и слишком жестко идет по мелким кочкам ямкам в сравнение с крузаком ( тут думаю надо пружины и аморты менять).

Есть одна засада у этой машины.Стойка стабилизатора задняя,левая.Она встроена в механизм стабилизации,если летит,то нужно менять вместе с механизмом.Сама стойка стоит 800 руб.,механизм 35 000 руб.Стучать могут еще сайлентблоки,начни проверку с них.Амортизаторы надежные.

[Кольцов]

По мелким кочкам не должно быть такого звука, скорее всего с рейкой что-то, определенно менять нужно.

[Dalama]

Какие известные косяки есть у патруля?

- шильдик на решетке радиатора - "Nissan"

[Trol]

Попробую перечислить из своего опыта (брал новым в 2007, пробег более 180 тысяч):
1. Ролик натяжителя и сам натяжитель ремня агрегатов. Если с пылью и грязью, то ходит не более 90 тысяч км.
2. Упомянутая стойка стабилизатора. В принципе, она меняется на жёсткую косточку за 1500руб и забываешь об этой дорогой детале. Обычно это делается вместе с лифтом машины.
3. Двигатель zd30 подвержен перегреву. Раз в год надо тщательно мыть радиатор, снимая его (или хотя бы раз в два года, или после жёсткого трофи по грязи). Как результат перегрева или быстрой езды (на скорости более 140км/ч или когда обороты более 3000), может гореть блок цилиндров? У меня в горах на подъёме перегревался, помогло помыть радиатор, других проблем тьфу три раза пока не было.
4. Блок управления АКПП расположен таким образом, что если набрать в салон хотя бы с палец воды, то он мокнет и выходит из строя (машина продолжает ехать в аварийном режиме АКПП). Аналогично мокнет блок управления центр замком. Ещё пол резиновый (если затопил, то надо разобрать, чтобы он под резиной высох).
5. Где-то после 6го года эксплуатации могут перетереться какие-то провода, что приводит к КЗ (искре) и, как следствие, к выходу из строя дорогого блока управления двигателем. Говорят, если регулярно мыть под капотом, то вероятность этого сильно уменьшается.
6. Автоматические хабы слабоваты для бездорожья и просто живут не очень долго (скажем тысяч 100 или 150 они живут).
7. К 50 тысячам пробега из-за нашего топлива забивается катализатор. В принципе, ни на что не влияет, но бывалые рекомендуют его вырезать, чтобы он не гасил мощность (так как этим он уменьшает ресурс двигателя/коробки). По желанию, можно перепрограммировать компьютер двигателя на евро2 и более высокий крутящий момент (в физику не вникал, но машина ездит шустрее и приятнее, лучше режим переключения скоростей получается, хотя в остальном баловство дорогое это, конечно). Подробности можно порасспрашивать на nissan club.
8. У родной магнитолы после примерно 50 тысяч км пробегу разбалтывается механизм привода cd-дисков (какая-то пружинка там не держит).
9. У zd30 от нашего топлива ТНВД со временем плохова-то начинает работать. Говорят помогает профилактика иногда на бак топлива 1л моторного двухтактного масла заливать в бак.
10. Официалы хронически не смазывают как надо кулаки поворотные (или как их) и другие точки машины, которые требуют смазки. Особенно это становится актуальным после бездорожья. Как результат, ну и просто от времени, к 200 тысячам пробега тысяч на 40 рублей за переборку переднего моста.
11. Говоря про offroad. Слабые крепления порогов, сами пороги, слабые бампера, так далее. Ещё низкая посадка штатной машины (чтобы длинный Patrol стал по геометрической проходимости лучше УАЗ patriot в штате, моё мнение его надо поднять на 5см и поставить на 33" колёса).
12. Замок задней двери (багажника) от пыли перестаёт работать.
13. Свечи накаливания каждые примерно 100 тысяч пробега требуют замены.
14. В случае эксплуатации с температурами меньше -30C требует специальных доводок и усилий дизель (подогрев и тому подобное).
15. У первых модификаций zd30 (до 2005-2006 годов или до 2003?) блоки цилиндров горели даже без перегрева, так как что-то неправильно собирали на заводе.
16. Огоньки задних фонарей по хорошему надо переделывать на индийский вариант (то как габариты в бампер сделаны слишком тускло).
17. Турбина ходит, примерно, от 150 до 300 тысяч в зависимости от условий эксплуатации.
18. По рулевой и рейке проблем не было, но к 100 тысячам км сгнил демфер руля (ставил усиленный когда лифтовал машину, а старый уже рассыпался в клочья, в нём были дырки).

Остальное расходники (передние тормозные диска раз в 100 тысяч, ну и колодки, и прочие какие-то мелочи).

-- за 180 тысяч км других косяков и/или слухов о косяках не было. Когда будут - напишу.
Шильдик nissan вроде не мешает (хотя буквы patrol сзади отваливаются у некоторых годов машин выпуска).
Радует, что машина достаточно простая, ремонтнопригодная.
По сравнению с легковыми одноразовыми, которые через 100-150 тысяч км начинают сыпаться, машина гораздо крепче будет.
Но, по сравнению с каким-нибудь двигателем TD42, можно назвать ZD30 нежным и слабоватым, хотя у меня пока к нему претензий никаких нет (а на машинах с большим пробегом он задыхается от грязи, перегрева, нехватки мощности по тем или иным причинам).

Какие известные косяки есть у патруля?

- шильдик на решетке радиатора - "Nissan"

Сообщение отредактировал Trol - 7.8.2012, 15:37

[boxi]

спасибо конечно, но машину уже продал

[Д и м о н]

А удалить катализатор может любой не шарашный автосервис, или там есть особенности?
Мне на ТО на шеве ниве кадата его удаляли, отвинтили трубу и тупо ломом его раскрошили и выбили.
И можно еще о сажном фильтре рассказать, на что он влияет и какой от него толк?

[Trol]

Про сажный фильтр не знаю.
Катализатор можно удалять поразному, лучше чтобы выбрали лучший вариант, а не тот который проще.
В целом, пока машина нормально работает, нет смысла его удалять, он тоже хоть и плохо но может ещё работает, а система запрограммирована на то что он есть.
Если же переделывать машину на Евро2 (перепрограммирование компа и возможно иные шаги), то тогда удалять.

А удалить катализатор может любой не шарашный автосервис, или там есть особенности?
Мне на ТО на шеве ниве кадата его удаляли, отвинтили трубу и тупо ломом его раскрошили и выбили.
И можно еще о сажном фильтре рассказать, на что он влияет и какой от него толк?