Тормоз плавно уходит и ГТЦ подтекает насос качает, Toyota LC-100 2000 год арабка АКПП Гидроподвеска |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Тормоз плавно уходит и ГТЦ подтекает насос качает, Toyota LC-100 2000 год арабка АКПП Гидроподвеска |
|
10.2.2013, 13:00
Сообщение
#1
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 10.2.2013 Пользователь №: 20249 |
Прочитал все темы на эту "тему".
Просьба дать ссылку на описание работы ГТЦ. А суть вот в чём: Тормоз на светофоре не держит, приходится отпускать и опять нажимать на педаль тормоза. При резком нажатии на педаль тормоза - тормозит хорошо, но полуается резковато. На корпусе ГТЦ "набрызгано" тормозной жидкостью. Откуда не понятно, так как на всей поверхности. Происходить стало после замены тормозной жидкости. Но не сразу заметил. А может и совпало просто. Когда на выключенном зажигании понадавливать педаль 30 раз, жидкость в бачке поднимается, затем, когда включаешь зажигание, то жидкость уходит до начального уровня ( перед качками педали) и педаль тормоза отталкивается. В это время слышно жужжание ( сильней). Педаль возвращается в начальное положение и сильное жужжание прекращается, бегу под капот , жужжание продолжается уже тише. Как раз в сумме где-то 40 секунд. Как вот-так прокачаю, затем езжу нормально, слегка нажимаю на педаль тормоза, затем посильнее нажимаешь на педаль- и она опять вниз пошла. Подтекает не понятно откуда , может из-под соединения между металической частью Блока ГТЦ и пластикового бачка , куда обычно заливаем тормозную жидкость. Осмотрел, насколько мог внешне этот блок, откуда течёт не понятно. Показалось подозрительным, что ( на фото ) пластиковый пагрубок , выходящий из металического Блока ГТЦ и через шланг куда-то сниз идущий -- шатается. Как-то не герметично соединён от с Блоком ГТЦ - можно пошатать его, покрутить вокруг оси, немного поскольку подсоединённый шланг мешает. А так можно крутить как пропеллер. Подскажите, плиз, что менять. Похоже на резинки поршня. |
|
|
|
26.5.2013, 12:22
Сообщение
#2
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 34 Регистрация: 12.3.2012 Возраст: 42 Из: Москва, Тушино Пользователь №: 17974 |
Такая же проблема. Только ни где не протекает. Посте замены жидкости стало реже. В жару педаль постоянно уходит, а когда не жарко практически нет.
|
|
|
|
27.5.2013, 13:25
Сообщение
#3
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 10.2.2013 Пользователь №: 20249 |
У меня закончилось следующим:
Никогда бы не полез в джип. Но пришлось. Поочереди снял передние колёса, осмотрел суппорта и износ колодок. На правом переднем суппорте обнаружил порванную манжету верхнего наружного цилиндра ( 4а написано внутри его, когда разобрал уже). На левом преднем суппорте - без видимых повреждений. Решил собрать все детали и материалы и продолжитьуже затем все работы. Приобрёл: - Ремкомплект ГТЦ ( для с АБС). - ремкомплект Передних суппортов ( один колмплект на оба суппорта). - тормозной поршень. - прокладки ( медные) для соединения шланга к суппорту. Хотя в ремкомплект они входили. Можно было отдельно и не заказывать. - тормозную жидкость Тойота. - тормозные колодки. - шпильки - и все противоскрипные пластины. Начал с суппортов. Поршень оказался не мой, так что я старый почистил, немного пошкурил ( нулёвкой), и поставил на место. Поскольку оказалось, что и ремкомплект тоже не для моего авто, то решил отложить капитальную чистку суппортов и установку ремкомплекта на потом. Главное. что подклинивавший тормозной поршень зеркало снутри суппорта не повредил и почищенный начал новую жизнь. Теперь машину вправо , как было ранее ( не сильно было) - не тянет. Далее снял ГТЦ, (по описанию тех. руководства), почистил, продул, и помыл бензином ( сверху). Подтянул все соединения, что нашёл. Вроде не было такого, что пришлось сильно закручивать какие-нибудь гайки. Затем снял тормозной поршень. Сравнил с новым - ничем не отличается - вроде и резиночки все такие-же, и не изношены вроде. Но ставлю новый - собираю обратно, устанавливаю на посадочное место. Соединяю все тормозные шланги. Заливаю тормозную жидкость. Прокачиваю на заглушенном авто, затем на включенном зажигании - вроде педаль стала тугая. Затем прокачал передние суппорта ( до полной замены тормозной жидкости в суппортах). Затем задние суппорта прокачал до появления новой жидкости. ( Благо дело - под машину пролез под суппорта, супруга зажигание включила и нажала на тормозну педаль, жидкость и потекла, как потекла уже новой, так педаль и отпустила). После всей этой процедуры - тормоза как новые. Вначале даже не привычно было - авто то, тормозит. Езжу недели три , привезли новый ремкомплект и нужный тормозной цилиндр. Думаю, может заказать все новые тормозные цилиндры и поставить их вместо старых? У старых наружные кромки, обращенные к противоскрипным пластинам - ржавые и внутри - ржавые , но чуть поменьше. Суппорта ещё поживут достаточно. Вот такие вот дела. Кстати диски у меня от 200 стоят, тормозит похуже, чем с родными дисками. Можно другие тормозные колодки поставить, как вариант. Пока не тороплюсь. |
|
|
|
27.5.2013, 17:54
Сообщение
#4
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 721 Регистрация: 15.6.2010 Возраст: 54 Из: Екатеринбург Пользователь №: 12655 |
Кстати диски у меня от 200 стоят, тормозит похуже, чем с родными дисками. Можно другие тормозные колодки поставить, как вариант. Пока не тороплюсь. ТЕ, утечки т/жидкости не обнаружено было, скорей всего главный тормозной перепускал. Не пойму, а чем диски от 200-го не устраивают? Металл другой, толщина, диаметр? |
|
|
|
28.5.2013, 17:52
Сообщение
#5
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 10.2.2013 Пользователь №: 20249 |
Утечка Тормозной жидкости была где-то в Блоке Главного Тормозного Цилиндра. Он весь какой-то обрызганый был.
Изначально, когда начал этой проблемой заниматься, отмыл этот блок, вытер, понадавливал на педаль тормоза и с выключенным двигателем, и с включённый просто зажиганием, и на заведённом двигателе. Ничего не появилось- всё сухо. Поездил - вечером опять мокро. Причём определить откуда не возможно - просто опять весь мокрый ГТЦ ( нижняя часть под бачком, разумеется). Был уверен, что подтекало в манжете, которая между Бачком расширительным ( где жидкость) и блоком ГТЦ. Но там нет давления. Единственное место может быть там, где насос соединён с накопителем ( железный такой стакан). Там я на 3-5 градусов два болта подтянул. Тормозная жидкость должна быть Тойота. Российскую мне тоже заливали как-то, Кастрол тоже. Так что может быть и вместе две причины: 1. Соединение насоса и Стакана подтекало. ( Вероятности: - там высокое давление, разбрызганая жидкость по средней и нижней части ГТЦ, и не текло постоянно). 2. Главный Тормозной поршень ( хотя там он один). ПС. Цилиндр на суппорте не причина. При отпускании педали после торможения,давление в Тормозной системе - выравнивается. Диски от 200. Конечно-же диаметр дисков от 200 больше родных Соточных. А Тормозные диски и суппорта расчитаны для своего ( заводского) размера дисков. Тормозит с этими колёсными дисками от 200 однозначно хуже. |
|
|
|
28.5.2013, 20:43
Сообщение
#6
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 721 Регистрация: 15.6.2010 Возраст: 54 Из: Екатеринбург Пользователь №: 12655 |
Конечно-же диаметр дисков от 200 больше родных Соточных. А Тормозные диски и суппорта расчитаны для своего ( заводского) размера дисков. Тормозит с этими колёсными дисками от 200 однозначно хуже. А, дак ты про колесные! Фигня все это, не забивай голову! На моем лето-17-е стоят, зима 18-е все от 200-го! Родные должны быть на 16 дюймов. Размерность резины разная, а наружный диаметр все равно одинаковый. За счет большего диаметра дисков высота резины (корда) меньше, а ширина наоборот больше. На тормоза диски никак не влияют, так как в итоге рычаг один и тот же. Люди, с дуру и 20-е диски ставят и не парятся! Только едешь, как на телеге! За то круто! |
|
|
|
28.5.2013, 20:53
Сообщение
#7
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 721 Регистрация: 15.6.2010 Возраст: 54 Из: Екатеринбург Пользователь №: 12655 |
Единственное место может быть там, где насос соединён с накопителем ( железный такой стакан). Там я на 3-5 градусов два болта подтянул. Стакан этот Азотный аккумулятор называется! Кстати там давление постоянное, даже в состоянии покоя, могло и через него давить. |
|
|
|
29.5.2013, 10:29
Сообщение
#8
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 10.2.2013 Пользователь №: 20249 |
|
|
|
|
7.7.2013, 22:48
Сообщение
#9
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 15 Регистрация: 6.5.2013 Пользователь №: 20769 |
Ребят! У меня тоже проваливается, но в жаркую погоду меньше, Везде сухо и ни куда не тянет,Началось после замены колодок всех по кругу, через км 20, примерно, Менял и прокачивал жидкость тормозную, Ни чего не помогло, в Тойоте центре говорят меняйте полностью весь агрегат тормозной вместе с АВС. Писец он у них дорогущий, Я почти 3 мес, так езжу и страшно что может в один прекрасный день кончатся в ноль. Может такое быть? А все таки такая фигня была у кого??? Что сделали?
|
|
|
|
8.7.2013, 17:57
Сообщение
#10
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 10.2.2013 Пользователь №: 20249 |
Чтобы помочь, хочется узнать:
- какой год авто. - меняли ли ранее суппорта или ремкоплект не устанавливали ли? - пыльники были в порядке на суппортах?. - какую тормозную жидкость залили. - делали сами или в автоцентре. Попробуйте и сообщите о результатах: На незаведённой и не включеном зажигании ( проще говоря - ключ не вставлять в замок зажигания), - откройте капот, посмотрите и запомните уровень тормозной жидкости в бачке ( для себя - сфотогафируйте на телефон, например). - нажимайте на педаль тормоза в нормальным усилием и отпускайте более 40 раз. - посмотрите ещё раз уровень торможной жидкости в бачке ( должен подняться) - это должен быть максимум ( max) далее: - нажмите на педаль тормоза и включите зажигание, не заводя двигатель, должен включиться моторчик и начать качать тормозную жидкость, при этом педаль тормоза будет стремиться "отжаться" ( почувствуете усилие на ногу). Запомните это было или нет. Далее заводите мотор и идёте смотреть как убывает тормозная жидкость ( ТЖ) и слушать ( поэтому кондиц не включайте и лучше все выключить ОФФ ) . Слушаете звук моторчика под расширительным бачком ТЖ. Можете руку туда аккуратно протиснуть и держа моторчик пальцем, двумя пальцами или как удобно ( почувствуете что вибрация прекратилась. Обычно это 40 секунд ( от начала работы моторчика до его остановки). Достаточно примерно понимать что 40 сек. Это значит, что датчики низкого и высокого давления работают правильно. Ну и соотчетственно если тормоза стали лучше при поездке, а через пару дней опять похуже. Ту уже надо будет советовать исходя из ответов на вопросы и результаты тестирования. Делайте и пишите. Все процедуры не опасны для авто и тормозов. Сообщение отредактировал Oleg TLC-100 - 8.7.2013, 17:59 |
|
|
|
12.7.2013, 22:53
Сообщение
#11
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 15 Регистрация: 6.5.2013 Пользователь №: 20769 |
Спасибо завтра поробую все это сделать , отпишусь по результату. Год 98, 4.7 бензин акпп, менял сам и прокачивал с другом, менял и раньше колодки и не чего подобного небыло.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 13:45 |