вопрос по patrol y61 Опции

[4x4tur]

собираюсь приобрести такую машику года 2007-2009 дизель на АКПП с кожей, люком
расскажите подробнее как пользоваться(проверить при покупке)полный привод
до этого была дизельная сотка АКПП с боком заднего диффа
а тут я почитал еще и хабы и отключаемый задний стаб
как все это проверить, продиагностировать при покупке?
на что еще обратить внимание?
слабые места по кузову?
по подвеске?
и вообще что стоит знать и куда смотреть при покупке?
за все ответы заранее благодарен!

[Trol]

Так сразу и не скажешь.

В целом, надо загнать машину куда-нибудь где скользко, включить полный привод, потом полный 2L, потом заблокировать задний диф (убедившись, что лампочки загораются как надо - можно посмотреть в инструкции про них, поворачивать машина стала неохотно так как нет межосевого и задний заблокирован - заодно можно убедиться засадив машину куда-нибудь глубоко в грязь что одновременно с одинаковой скоростью прокручиваются три колеса .
На задний стабилизатор особого внимания можно не обращать (у меня на машине с пробегом 175 т.км. он ещё родной работает, но уже разболтаный - в какой-то момент надо будет заменить его электрическую стойку которая стоит 60 тысяч рублей на обычную косточку).
Что касается хабов, разве что несколько раз включив и выключив полный привод, можно убедиться, что после выключения они достаточно легко и быстро расцепляются (выключил полный привод, сдал вперёд назад несколько метров - этого должно быть достаточно чтобы полный привод полностью отключился и без всяких звонок и тресков теперь работает только задний привод).

В остальном же, машина достаточно сложная и дорогая - лучше дополнительно диагностику на сервисах.

По подвеске и кузову слабых мест, тем более для такого года, ИМХО практически нет. Разве что косточки стабилизаторов могут быть разболтаны, но это мелочь.

Важнее смотреть на двигатель (если ZD30 - они иногда горят у людей, говорят, либо от перегрева, либо от того что машину на 150-160км/ч гоняют, хотя она не любит больше 130-140), и на коробку (чтобы подтёков масла не было и т.п.) и на электрику и прочее (чтобы провода все родные были без всякого калхоза - а то всякое бывает). Как-то так.

Ну и, например, если не считаете себя человеком который 10 машин поменял и много сотен тысяч на них проехал, то взять с собой кого-нибудь кто профессиональный водитель с опытом самостоятельного ремонта у кого такой опыт есть.

Как косметический шаг - предложил бы попробовать открыть ключом заднюю дверь (багажника). У меня уже не получается (личинка глязью с годами забилась, так как не пользовал). Убедиться что сами двери багажника нормально открываются и закрываются (по моему ощущению они первыми начинают хандрить где-то тысячам к 200 или годам к 4м эксплуатации, у себя уже чистил привод замка задней двери и прочее там чтобы стало нормально работать).

Ну и конечно желательно чтобы история машина была чистая и понятная (наличие сервисной книжки по которой видно когда и как меняли масло и проводили диагностику, наличие каких-нибудь других свидетельств о том где обслуживалась машина).
Для таких годов при любом пробеге никакого серьёзного ремонту быть не должно ещё, так что если что-то по подвеске или прочему менялось - повод уточнить зачем почему.

Ещё одна причина выхода из строя ТНВД - зимой не заводится и начинают колхозит или после плохого топлива не заводится. Можно бы уточнить что делал человек в таких ситуациях (а если человек скажет что ниразу не было таких ситуаций - повод задуматься говорит ли он правду - хотя бы раз в год такое должно быть по моему опыту). Хоро бы убедиться, что если машина не заводилась зимой, то хозяин честно тащил к официалу или проверенному человеку, а не пытался таскать на буксире (делать этого нельзя) или заводить у кулибинов. Так в 90% случаев у машин такого типа, а-ля дизельный неубиваемый грузовичок, проблемы начинаются из-за кулибинов или небрежности пред. хозяина.

При всём при этом на пробег особо можно не смотреть - для таких годов он в любом случае будет в пределах 200 тысяч, а машина при бережном обращение и 300 может проехать до того как придётся делать серьёзные ремонты на 100 тысяч рублей и более. А наоборот за 100 тысяч можно убить так что и 300 тысяч ремонтов не помогут.

собираюсь приобрести такую машику года 2007-2009 дизель на АКПП с кожей, люком
расскажите подробнее как пользоваться(проверить при покупке)полный привод
до этого была дизельная сотка АКПП с боком заднего диффа
а тут я почитал еще и хабы и отключаемый задний стаб
как все это проверить, продиагностировать при покупке?
на что еще обратить внимание?
слабые места по кузову?
по подвеске?
и вообще что стоит знать и куда смотреть при покупке?
за все ответы заранее благодарен!

Сообщение отредактировал Trol - 20.4.2012, 14:07

[Гера]

на что еще обратить внимание?
слабые места по кузову?
по подвеске?
и вообще что стоит знать и куда смотреть при покупке?
за все ответы заранее благодарен!

Почитай здесь
Все доходчиво изложено