Технические характеристики, TLC200 / 1VD–FTV Опции

[artur]

В сети погуглить, можно найти этот технический форум где описывается данная процедура, и почему надо менять именно блоки а не перепрошивать, и стоимость совокупная в РАЗЫ превышает стоимость тюнинг блока. а блок в среднем стоит 50тыров

Сообщение отредактировал artur - 22.4.2010, 7:32

[incognito]

Понизили давление надува с 1800 до 1300 бар, плюс расточили форсунки. Так что не только в чипе дело.

[cars07]

[attachment=3098:874045.png]

Прошу прощения за OFF. Роман, как человек опытный и технически грамотный, подскажи пожалуйста парт-намбер на вакуумную помпу (насос), которую меняют по гарантии, когда дизельный 200-ый масло жрёт. Может в Тех.доке какая-нибудь схема есть, чтобы заодно поглядеть, как она выглядит. Хочу предъявить питерскому дилеру этот косяк, чтобы поменяли по гарантии. Если владеешь информацией, проще с ними общаться. Шансы конечно призрачные, но надо попробовать. Если не трудно, подскажи пожалуйста.

[Roma]

[SashaLC]

Во многих каталогах разные данные, да и ЦО 110,1. И еще интересно. Сегодня в руки попало "Руководство для Владельца" ТЛК200. Так вот на странице 439 в технических характеристиках дизельного двигателя написано:
Модель - 1VD-FTV
Тип - V-образный 8-цилиндровый,4-тактный, дизельный (без турбонагнетателя).
Эт что значит, что не турбированный? Не понятно. Объясните, пожалуйста.

Это значит что унего нет турбонагнетателя вот этот движок

на наших версиях там стоит интеркулер. Эти версии предназначены (GX) для Ближнего востока и Казахстана. В Вашем случае руководство возможно именно из Казахстана.

[artur]

у меня кстати в руководстве на машину 2008 года тоже было написано без турбонагнетателя, сильно удивился тогда и позвонил в тойоту. Сказали ошибочка в книге