Стучат клапана на холодную, Прадо 2008, 2.7 Акпп (Араб) Опции

[Gangstas]

приветствую уважаемые Прадоведы!

купил на днях прадо 2008 г.в. 2.7 акпп (араб) пробег 93 000...

с утра на холодную первые секунд 5-10 стучат клапана (только с утра!), ЭТО НОРМАЛЬНО, или требуется регулировка клапанов и т.тд???

Масло свежее Кастрол 0-30....

до этого на мерине три года ездил, лупаре 1996 года, с 220 000 пробегом, в любые холода стука клапанов не замечал!

спасибо,

С уважением делетант Прадовед...

[Витаминыч]

приветствую уважаемые Прадоведы!

купил на днях прадо 2008 г.в. 2.7 акпп (араб) пробег 93 000...

с утра на холодную первые секунд 5-10 стучат клапана (только с утра!), ЭТО НОРМАЛЬНО, или требуется регулировка клапанов и т.тд???

Масло свежее Кастрол 0-30....

до этого на мерине три года ездил, лупаре 1996 года, с 220 000 пробегом, в любые холода стука клапанов не замечал!

спасибо,

С уважением делетант Прадовед...

Маслом на джипах пользуюсь Мобил 0w40 Не стучат.
А на камри (около 200 000км) тоже подстукивают в холода. Если стоит ночь то 2-3 сек, если дня три то секунд десять.
А с пробегом не надули?
Специально регулировать не надо. Если там шайбы-замучаешся их искать, если компенсаторы, то в А-ате найдёшь хоть и "оригинал", но почему-то более 30 т/км они не ходят. Когда, что-нить сложное будешь менять, там всё и сделаешь. Пока собирай железяки помаленьку, для будующих работ. С растяжкой по времени не так накладно.
Удачи с конём...
Витаминыч.

[Gangstas]

Маслом на джипах пользуюсь Мобил 0w40 Не стучат.
А на камри (около 200 000км) тоже подстукивают в холода. Если стоит ночь то 2-3 сек, если дня три то секунд десять.
А с пробегом не надули?
Специально регулировать не надо. Если там шайбы-замучаешся их искать, если компенсаторы, то в А-ате найдёшь хоть и "оригинал", но почему-то более 30 т/км они не ходят. Когда, что-нить сложное будешь менять, там всё и сделаешь. Пока собирай железяки помаленьку, для будующих работ. С растяжкой по времени не так накладно.
Удачи с конём...
Витаминыч.

Ясно все, будем иметь ввиду, расстороило конечно, думал это у всех прадиков так... а с пробегом куда уж тут еще надувать то... 93 000 для годовалой, думаю выше некуда... она год работала на одну организацию вот так и набегала....

спасибо.

[буба]

Ясно все, будем иметь ввиду, расстороило конечно, думал это у всех прадиков так... а с пробегом куда уж тут еще надувать то... 93 000 для годовалой, думаю выше некуда... она год работала на одну организацию вот так и набегала....

спасибо.

Проявляется такойже дифект, на холодную утром при прогреве по звуку стук клапана,несколько минут поработает потом проходит.При температуре больше нуля звук не проявляется .


Mасло меняю каждые 10000км залит кастрол 0/40 EDGI.По логике это происходит при густом масле (холодное масло гуще гарячего).Пока не чего не предпринемал

[Overload]

Ясно все, будем иметь ввиду, расстороило конечно, думал это у всех прадиков так... а с пробегом куда уж тут еще надувать то... 93 000 для годовалой, думаю выше некуда... она год работала на одну организацию вот так и набегала....

Если 93 тысячи бегала без хозяина,то может масло лили неизвестно какое и неизвестно через сколько? И если меняли колпачки,то,может,"умные" люди пробовали нажать на шарик одного или нескольких гидрокомпенсаторов? В следующий раз,при снятии распредвалов надо попробовать сжать гидрокомпенсаторы.Сжиматься почти не должны (очень большое усилие).А если сжимаются,то выпустить воздух из погруженного в масло гидрокомпенсатора путём нажатия на шарик и прокачивания плунжером вверх-вниз. Это я в "прессе" как-то читал. ИМХО,модель такого гидрокомпенсатора лучше,чем на Ауди,например.

[Витаминыч]

Юр. Там VVTi.
Вряд ли кто распредвалы трогал.
Спецов у нас по этому делу не во всяком городе найдёшь. Снимешь-не поставишь. Точно говорю.
Это один раз прозевали с маслицем, (имхо), да может какое дерьмо было, вот они и закоксовались (да возможно ещё с промывкой перемудрили-вот кокс отмылся и по каналам в ГК. Один раз придавить ГК в наглую, потом постоянное недержание будет.
Или с пробегом надули, но скорее всего раз на фирме-то просто по тупому не берегли.
Но это "на скорость пули" не ВлияТТ.

[Overload]

А как же колпачки менять? Короче,там самый гимор грамотно выставить цепь (коленвал и распредвалы) и пометить её (метки на шкиве коленвала и на звездочках распредвала есть).Потом ослабить натяжение цепи : в крышке цепи привода ГРМ есть отверстие,через которое поворачиватся стопорная пластина вверх и цепь ослабнет.Снять цепь вместе со звёздочкой распредвала выпускных клапанов. Всё - дальше паспредвалы выйдут при правильном откручивании болтов крышек подшипников распредвалов (я говорил,что видел,как на Кседосе сдуру заломали сначала один распредвал,а потом и второй - не в той последовательности откручивали). Ну и распредвал впускных клапанов выйдет вместе со звёздочкой и МУФТОЙ изменения фаз .Дальше - можно поменять колпачки и проверить гидрокомпенсаторы. С муфтой - очень интересно.Есть отверстия для сдвига в сторону запаздывания,а есть отверстия для сдвига в сторону опережения.Подавая воздух туда-сюда,можно видеть,как она будет сдвигаться со звёздочкой относительно распредвала. Но там есть нюансы со штифтом и положением муфты во время монтажа распредвала.Короче,без книги и мозга - нельзя её крутить. Вывод - просто добраться до гидрокомпенсаторов можно как и на любой другой машине : снял распредвалы (не трогая муфту на впускном распредвале) - и всё.Но как же ты,Витаминыч,и не покрутишь её? А тем более не разберёшь Там внутри нет нихрена,что может высыпаться,кроме штифта. Потому,посмотреть будет очень интересно. В общем,книгу тебе сам доктор прописал
P.S. В том-то и дело,что в этом гидрокомпенсаторе нет вообще никаких каналов.Он прост,как газовый тросик - полость между стаканом и плунжером заполнена маслом,а отверстие из этой полости закрыто простым подпружиненным шариком,на который и надо надавить (поставить компенсатор в банку с маслом),чтобы выпустить воздух (если кривые ручки до этого его так же впустили или воздух сам как-то попал).

[Витаминыч]

Overload.
Понял-постараюь!
Одно не понял-как это влияет ?!?.
Пойду-ка приму на грудь грамм по пятьдесят на каждую шестерню.. ; а то никак не пойму-при каком раскладе колпачки...(?) и стучок клапанов на холодную? (при том, что никто распреды у него не снимал, а стучёк присутствует... ).
Беру тайм аут.
Окунусь ка я в первоисточники, а то спордоню что-нить не благОе, потом стыдно будет. Но скажу-ни разу не разбирал... надо поразмыслить...! (в смысле теоретически хотя бы, "что по чем";).
Витаминыч.

[Overload]

при том, что никто распреды у него не снимал, а стучёк присутствует...

Дык я и выдвинул предположение,что может колпачки меняли (а значиццо и распредвалы снимали и гидрокомпенсаторы. Или покидали их как попало на верстак,или поковырялись в них для интереса.Машина может быть долго стояла ).

[Gangstas]

Дык я и выдвинул предположение,что может колпачки меняли (а значиццо и распредвалы снимали и гидрокомпенсаторы. Или покидали их как попало на верстак,или поковырялись в них для интереса.Машина может быть долго стояла ).

Стук тока при темп-ре ниже -5, выше нет ваще... например при -13 стук примерно сек 10-15 сек и проходит... А так по поводу предыдущей эксплуатации, я больше чем уверен, что движок не вскрывали, и РВ с ГК не трогали... Я больше склоняюсь к версии несвоевременной заменой масла, тока могло ли это технически вызвать стук ГК при тем-ре воздуха ниже -5, тоже вопрос... может это своественно физическим свойствам моторного масла при низких темп-рах, изначально густое поэтому и стучат?????!! хотя если у других с таким же пробегом не стучат, значит тех проблемы???

[Overload]

Про масло... Тут есть доля правды. Когда я с напарником покупал машины на продажу у балбесов-немцев,французов и т.п., мы часто не обращали внимания на стук компенсаторов,потому как замена масла решала эту проблему (х/з сколько до этого мотор был без замены масла). Короче,надо забить на этот стук.

[Витаминыч]

Про масло... Тут есть доля правды. Когда я с напарником покупал машины на продажу у балбесов-немцев,французов и т.п., мы часто не обращали внимания на стук компенсаторов,потому как замена масла решала эту проблему (х/з сколько до этого мотор был без замены масла). Короче,надо забить на этот стук.

И поменять масло.
Ну например сменить тип. Например Шел на Мобил или БиПи; или обратно. Вязкостные и синтетические свойства при этом не изменять. 0w30-0w40. Также думаю и про 5w50 ничем не хуже. Иногда помогает.
А при -30 и ниже стучат у ВСЕХ! Просто на фоне общего "пирдежа" не все обращают внимание.
Витаминыч.