IPBIPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Об использовании коммерческого раздела.
9 страниц V  « < 7 8 9  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Перетяжка салонов. Продажа материалов для самостоятельной перетяжки, скидка 10% на все услуги ателье
TimoXa
сообщение 20.10.2017, 17:05
Сообщение #161


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Audi A6 (C7) — практически полное преображение авто в Eastline Garage.

Седаны от большой немецкой тройки, великолепны в любом исполнении, автомобили которые к лицу практически всем. Семьянин, холостяк, бизнесмен или творческая личность, угадать, кто за рулем невозможно, в этом и есть прелесть такого авто. Каждый может в нем найти что-то свое и только для себя.
Встречаем, в стенах Eastline Garage Audi A6 (C7). Автомобиль на каждый день, прекрасно подойдет и для выезда в свет и для непродолжительного путешествия. Уровень комфорта и оснащения поистине впечатляет, но мы знаем, что тюнинг — это как болезнь. Попробуешь раз и дальше не остановиться. Так и у владельца этого авто: неспешно, понемногу автомобиль приобретает требуемый вид.



Пожалуй, начнем с последних изменений. В этот раз мы прошлись по мелким деталям, таким важным для создания интерьера мечты. Наши мастера провели перетяжку руля с подушкой в натуральную итальянскую кожу, вкупе с ними и чехол КПП, а также перетянули подлокотник в немецкую экокожу, но обо всем по порядку. Руль отныне представлен в комбинированном варианте отделки. Для верхней и нижней части обода применена гладкая черна кожа выделки Nappa, кстати нижняя часть обода скошена ведь у нас руль S-line. А в местах естественного хвата рулевое колесо перетянуто в черную перфорированную кожу. Это классический вариант для перетяжки руля. Выглядит достойно и прекрасно впишется в любой интерьер. Шов выполнен белой нитью с применением классического плетения.



Подушка руля не отстает, она также перетянута в натуральную гладкую кожу черного цвета, с двойной контрастной прострочкой по кругу. Чехол КПП поддерживает выбранный стиль с двойной белой прострочкой. А вот подлокотник между водителем и передним пассажиром перетянут в немецкую гладкую экокожу, материал прекрасно сочетается по цвету и фактуре с другими материалами салона, а перетяжка подлокотника в экокожу помогла обновить интерьер визуально. По бокам подлокотника уже знакомая двойная декоративная строчка. Такой дизайн выбран не спроста, ведь предыдущая работа задала общий тон.



Перетяжка торпедо в экокожу, вот это достаточно масштабно и требует максимум терпения и квалификации от мастеров по пошиву. Экокожа выбрана все та же – с гладкой фактурой и немецкого производства, цвет естественно черный.



Торпедо А6 в нашем исполнении обладает подиумом, в котором прячется проекционное оборудование, а, следовательно, и этот подиум был перетянут в экокожу. Перетяжка торпедо производится нами в кратчайшие сроки, с соблюдением всех необходимых технологических процессов. Конечный результат после установки в авто не оставляет равнодушным никого.



Обновление салоне не обошло стороной и сиденья. С завода кресла были полностью кожаные, однако это не соответствовало видению владельца авто. Именно поэтому центральные вставки на сиденьях были заменены на аналогичные, но исполнение из итальянской алькантары.
Перетяжка сидений в комплексном виде не требовалась, а вот перешить центральные вставки было крайне логичным шагом, ведь дальнейший тюнинг подразумевал и более спортивный облик, да и появление алькантары на них было крайне обоснованно после первого шага в тюнинге салона, о котором чуть ниже.



Появление на сиденьях новеньких вставок из итальянской алькантары цвета антрацит подтолкнуло владельца на мысль о необходимости защитить новые сиденья от жестких элементов детских кресел. Ведь рано или поздно детское кресло будет демонтировано. Так на заднем диване появился небольшой коврик из экокожи под детское кресло. Этот элемент достаточно редко встречается, в машинах, однако он поможет сохранить в первозданном виде сиденья. Кстати у наших ковриков очень широкий спектр применения, от классического — напольного, до ковриков для пикников, ковров для моторных лодок и катеров, а с недавних пор мы изготавливаем и накидки на спинки кресел. Такая накидка может быть выполнена общем ключе с салоном или же напольным комплектом ковров из экокожи. Накидка на спинку переднего кресла поможет защитить его от грязи и ботинок от маленьких пассажиров, ведь они еще те непоседы.



А начались изменения в салоне этого авто с привычной и очень распространенной процедуры перетяжки потолка в итальянскую алькантару. Алькантара цвета антрацит идеально дополнит темный салон, придаст ему ощущение комфорта и тепла. Перетяжку потолка невозможно представить без перешива козырьков в алькантару, это неотъемлемая часть процесса, такая же, как и перетяжка стоек. Несмотря на широкое распространение перетяжки потолков в алькантару, тут есть множество пространства для фантазии и воплощения практически любых дизайнерских идей. В нашем случае потолок и стойки перетянуты без декоративных швов, создавая единый и цельный облик потолка. Такое решение придает интерьеру строгость, присущую автомобилям подобного класса.



Проект по тюнингу салона может быть масштабным, а может не спеша воплощаться в жизнь в несколько этапов, независимо от этого наши мастера помогут довести Вашу идею до реальности и сделать это на высшем уровне.




Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 25.10.2017, 14:23
Сообщение #162


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Acura ZDX — полное преображение салона автомобиля

Мы считаем, что нам повезло, ведь из немногочисленных машин этой модели у нас в руках мастеров уже третья или четвертая, а всего их чуть больше семи тысяч.
Встречаем, в тюнинг ателье Eastline Garage снова Acura ZDX. На этот раз в наших руках черный автомобиль в одной из максимальных комплектаций, с панорамной крышей. Работа предстояла колоссальная, после завершения проекта, пожалуй, не осталось ни одной процедуры, которую наши мастера не совершали с ZDX. Будет много текста, но ведь, и работа проведена немалая.



Американцы имеют странный вкус в автомобилях и многое что важно для нас, они как автовладельцы ставят на задний план. Сейчас мы говорим о шумоизоляции. Да удивительно, но даже для премиальных марок и их топовых моделей, которой, кстати ZDX и является, шумоизоляция выполнена крайне скудно. Вся штатная шумка была удалена в процессе разбора салона. Дальше последовала генеральная уборка, мы полностью отмыли, пропылесосили и обезжирили каждый сантиметр поверхности под панелями интерьера.



Комплексная шумоизоляция материалами Comfort Mat – это наш удар по шуму в салоне автомобиля. В работе мы применили почти весь спектр имеющихся материалов, а это — Comfort Mat линеек Gold, Dark и Comfort Mat ProLock. Gold отправился на арки, Dark как наиболее легкий занял максимальную площадь пола салона и багажника, ни осталось ни одного голого миллиметра металла. Эти материалы выполнены по современным технологиям, позволяют при своем малом весе избавиться от назойливых шумов от шин, пескоструя и прочих, повышают уровень акустического комфорта до небывалых высот. Для закрепления результата поверх прокладывается Comfort Mat ProLock, изготовленный из вторично вспененного полиуретана, это позволяет контролировать однородность материала еще на этапе производства. Что это дает нам? Равномерные характеристики по снижения шумов, а значит находится в авто станет приятнее.
Комплексная шумоизоляция требует тщательно продуманных действий и расхода материала, чтобы не увеличивать вес авто. Также мы проложили шумоизоляцией имеющиеся небольшие участки крыши, хоть они и не значительные, но мы не могли их пропустить. Ну и конечно же проведена полная шумоизоляция дверей, это позволит не только снизить внешние шумы, но и положительно скажется на звучании даже штатной аудиосистемы.



Следующей, уже заметной глазу частью работы стали кресла. Они полностью перетянуты в немецкую экокожу. Для комплексного перешива салона мы использовали светло-бежевую экокожу с перфорацией и гладкую – Nappa. Очень строгое и в тоже время стильное сочетание гладкой фактуры и перфорации создает легкость и уют в интерьере. Из перфорированной экокожи выполнены центральные части сидений и их подушки, дизайн един как для передних, так и для задних кресел. По периметру сидений и подголовников, а также на части швов появилась декоративная прострочка, представленная одиночным швом, цвет нити выбран не контрастным по отношению к другим материалам.



Такая же гладкая экокожа, как и использованная при перетяжки сидений, заняла свое место на торпедо. Визуально торпедо разделено пластиковыми вставками на нижнюю и верхнюю часть. Верх оставлен штатным, а вот нижняя часть, проходящая через весь салон по дверным картам и окружающая передних пассажиров, перешита в экокожу. Перетяжка торпедо достаточно сложная процедура и требует огромного опыта от мастеров. Отдельное внимание уделяется тщательной проклейке, натяжке материала на пластик. НИ один миллиметр не должен остаться в подвешенном состоянии. Мы неоднократно проводим контроль качества выполняемых операций, все детали наблюдаются на каждом этапе работы, что бы в конечном итоге не допустить ни одной ошибки. Высокое качество работ – гарантия радости наших клиентов. При перетяжке торпедо в экокожу мы учли особенности салона, и в едином стиле, с сохранением линий декоративной прострочки перешили вставки по бокам центральной консоли, переходящие в передний подлокотник.
Преображение передней части салона на этом не завершилось. Вставки, которые визуально разделяют салон изначально выполнены из обычного серебристого пластика, опять же особенность авто для рынка США. Однако для нашего вкуса больше схожего с европейским такое положение дел не может считаться правильным в салоне премиум класса. Данные детали прошли нанесение рисунка иммерсионным способом печати. Аквапринт салонного пластика придал благородства и дороговизны облику.



Текстура орехового дерева отлично вписалась в интерьер. Таким образом тонкие вставки на дверях, торпедо со стороны пассажира и два небольших сегмента по обе стороны руля, а также накладки с кнопками управления стеклоподъемниками теперь выполнены в одной из наиболее натурально выглядящих текстур орехового дерева. Не забыли мы о об аквапринте центральной консоли, ведь она является продолжением этих небольших вставок на торпедо.
На накладку ручки КПП и ставку в верхней части обода руля также нанесли рисунок орехового дерева по технологии аквапринт. Все детали, прошедшие процедуру аквапринта в Eastline Garage покрываются минимум тремя слоями лака. Это делает их визуально более дорогими, придает глубину блеску и насыщенность цвету текстуры. Чем больше слоев лака нанесено, тем крепче конечное покрытие, на нем сложнее появляются царапины и сколы, это особенно важно учесть при аквапринте вставок на руле. Даже в случае появления царапинок на деталях толстый слой лака позволит их с легкостью заполировать.



Не будем далеко отходить с водительского места, ведь руль перетянут в натуральную итальянскую кожу Nappa. Цвет черный, нам не хотелось создавать дополнительных ярких пятен в интерьере, поэтому выбран строгий вариант. Руль просто обновлен, новая кожа куда приятнее на ощупь и прослужит долгие годы. Ручка КПП также перетянута натуральной кожей. И конечно же пошит новый чехол КПП. Вкупе такие мелочи очень сильно влияют на восприятие автомобиля в целом и о них не следует забывать, даже при глобальных изменениях в салоне.



Дверные карты продолжают мотив, заданный на торпедо. Нами осуществлена перетяжка дверных карт в экокожу, и как уже сказано, нанесен аквапринт на часть элементов. Особенно важным было сохранить точность в преемственности линий декоративной прострочки, ведь они совпадают сразу на трех элементах – центральной консоли, торпедо и дверных панелях.
Понемногу мы приближаемся к завершению, предпоследний пункт – потолок. Точнее перетяжка потолка в итальянскую алькантару. Цвет алькантары подобран в тон экокоже. Светлый потолок всегда привносит долю элегантности, особенно вкупе с сиденьями и торпедо. Конечно же мы не забыли солнцезащитные козырьки и стойки крыши, они тоже перешиты в алькантару. Достаточно сложным оказался потолок, несмотря на то, что большую его площадь занимает люк и панорамное стекло, однако это только повышает требования к натяжке материала, ведь на малых формах следует точно выдержать все линии натяжения и проклейки.



Финальным штрихом стала накидка на спинку переднего кресла из экокожи. Такие накидки помогут защитить спинки кресел при перевозке детей. Ведь маленьким пассажирам сложно усидеть спокойно, а посадка и высадка из детского кресла могут не пройти бесследно для переднего кресла. Накидки из экокожи полностью идентичны коврикам из экокожи, а значит также долговечны и практичны, плюс ко всему мы шьем их по индивидуальным меркам, а значит они идеально встают на свое место. Для нашей Acura ZDX мы выбрали экокожу цвета светлый беж, как и для сидений, прострочка ромбом неконтрастными нитями.



Вот так на наших глазах автомобиль построенный в пику BMW X6 приобрел новый роскошный салон, спустя годы после выхода в свет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 10.11.2017, 14:30
Сообщение #163


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Land Rover Discovery перетяжка потолка в оригинальную алькантару цвета антрацит и покраска потолочного пластика

Возможно не все легендарные внедорожники в новых поколениях сохранили свои способности по проходимости, но и заметим дорог стало больше, да и их качество растет. Однако, чего не отнять у многих компаний – это дизайн и его преемственность в поколениях.



Встречаем, в стенах Eastline Garage Land Rover Discovery в 4-ом поколении. Уже близится тридцатилетний юбилей модели, а она все также хороша. Первые два поколения удивляли мир громадными ралли-рейдами через все континенты, невероятной живучестью и проходимостью. Более современные модели предлагают больше комфорта и удобства для повседневной езды, однако у Discovery не отнять утилитарности.
В тюнинг ателье Eastline Garage этот Discovery прибыл на перетяжку потолка в итальянскую алькантару.



Модель с самого первого поколения обладает характерной чертой – крышей разного уровня. Это и эстетически отлично смотрится и имеет под собой практическую основу, ведь для многих рынков эта модель предлагается и в семиместном варианте, а для 3го ряда пассажиров всегда критичным остается пространство над головой, однако тут этот вопрос решен. Такая замысловатая крыша подразумевает и соответствующий потолок неправильной формы. Однако это не пугает наших мастеров, а наоборот только подстегивает к работе, ведь перетяжка потолка — это практически наша визитная карточка.



В качестве материала, как и всегда, мы выбрали алькантару итальянского производства, материал оригинальный, высочайшего качества, с отличной износостойкостью, ровным цветом по всему полотну. Кстати о цвете, в салоне этого Discovery потолок перетянут в уже ставший классическим вариант – антрацит. Это не черный, не темно-серый, не графитовый. Что-то среднее и общее от всех этих цветов, антрацит обладает способностью быть немного разным при различном освещении и за счет отличия от черного – не создает давящего эффекта.



Вместе с перетяжкой потолка мы всегда проводим и несколько сопутствующих процедур, без которых невозможно представить законченный образ. Первая из них это конечно перетяжка стоек в алькантару, она поможет создать гармоничный переход к новому потолку, ведь цвет пластиковых стоек обычно далек от идеального для обновленного салона.



Вторая обязательная процедура – перетяжка солнцезащитных козырьков. Для работы с ними берется тот же материал что и для потолка, в нашем случае итальянская алькантара цвета антрацит. Кстати, солнцезащитные козырьки это единственный элемент потолка, который поможет раскрыть и приятную фактуру алькантары, ведь они постоянно находятся в использовании.



Ну и естественно перетяжка потолка в новый цвет, отличный от заводского не проходит без покраски потолочного пластика. А это на минуточку все плафоны, ручки и даже элементы крепления ремней безопасности. Наши мастера производят окраску высококачественными материалами, с применением всех необходимых технических средств. Благодаря такому щепетильному подходу новый потолок будет радовать владельца долгие годы.



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 28.11.2017, 16:44
Сообщение #164


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Mitsubishi Pajero антискрип и шумоизоляция, аквапринт салонного пластика и полная химчистка

Среди современного разнообразия авто трехдверные внедорожники стали достаточно большой редкостью. Хотя они достаточно универсальны в своем использовании и обладают ни с чем не превзойдённым обаянием.
Встречаем, в тюнинг ателье Eastline Garage Mitsubishi Pajero 3-го поколения, в трехдверном кузове. Машина увидела свет в 1999 году. Стала революцией для модели – новая независимая пружинная подвеска для всех колес, электронное управление межколесным дифференциалом, обновленная архитектура силовой структуры кузова. Дизайн тоже был достаточно смелым для своего времени, однако даже 18 лет спустя авто выглядит очень свежо.



В руки наших мастеров автомобиль попал с целью придания ему более свежего облика и повышения уровня акустического комфорта. Все предполагаемые работы начались с разбора интерьера. Все элементы были бережно демонтированы, а затем отчищены.



Следующим шагом стала полная шумоизоляция салона. Мы применили знакомые всем нам материалы Comfort Mat серий Dark и Gold, а в качестве дополнения ProLock и Soft Wave. Сочетание шумоизоляционных матов серий Dark и Gold позволяет добиться максимального эффекта по уровню снижения шумов в салоне и при этом не значительно повысить вес автомобиля.
Все это благодаря инновационным технологиям производства и конечно же современным компонентам, использующимся для создания материалов Comfort Mat. А вот материал Comfort Mat Soft Wave больше напоминает звукоизолирующие материалы, применяемые в профессиональных студиях звукозаписи. Причудливая форма поверхности рассеивает звуковые волны и поглощает большую их часть.



Вместе с шумоизоляцией мы провели комплексную процедуру антискрипа всего салона. Начали с торпедо, все ее элементы разобраны и проклеены виброизолирующими материалами. Но, сверчки в салоне могут появиться в любой момент и также пропасть, часто очень сложно локализовать конкретное место где ослабло крепление деталей или между ними появились зазоры.



Мы при проведении антискрипа делаем упор на комплексность процедуры, лучше потратить чуть больше времени и более тщательно проклеить все элементы и позаботиться о качественной сборке и подгонке деталей.
Именно поэтому мы проводим антискрип не только торпедо и центральной консоли, но и всего салона, ведь только в комплексе можно достичь максимального эффекта. Самые распространенные места для сверчков – панели стоек крыши и дверные карты. При тщательном подходе к работе скрипы и дребезг навсегда покинут салон.



Полный разбор салона — это отличный повод не только провести шумоизоляцию, но и позаботиться о чистоте. Химчистка интерьера отличная процедура для поддержанных авто, ведь после обработки поверхностей специализированными химикатами салон преображается визуально, скидывая десяток другой лет, да и ароматы прошедших лет улетучиваются навсегда.
Мы провели чистку ковролина, кресел, потолка и салонного пластика. А вот для придания более современного вида интерьеру часть деталей салонного пластика прошла процедуру аквапринта. Для Mitsubishi Pajero мы остановили свой выбор на реалистичном карбоне, он отлично вписался в интерьер.



Аквапринту подвергли накладки воздуховодов, накладка рычага КПП, из крупных панелей – рамка магнитолы на центральной консоли и накладка возле селектора автомата. Все детали покрыты защитным лаком в 3 слоя, это придает не только прочность и долговечность покрытию, но и делает визуально его более привлекательным, а в случае появления царапин их легко заполировать.



Вот так, несложными процедурами мы обновили трехдверку Mitsubishi Pajero, вдохнув в его салон новую жизнь.



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 7.12.2017, 18:03
Сообщение #165


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Porsche Cayenne пошив салона в алькантару и натуральную кожу шоколадного цвета, а также полная шумоизоляция автомобиля

Премиальные внедорожники вошли в нашу жизнь не так давно. Всего каких-то 15-20 лет назад о мы и не знали, что подобные авто будут столь популярны и захватят значимую долю авторынка.



Встречаем, в стенах тюнинг ателье Eastline Garage Porsche Cayenne 958. Автомобиль вобравший в себя многолетний инженерный опыт Porsche, полностью соответствующий всем фамильным чертам как в экстерьере, так и в повадках на дороге. Однако не все всегда прекрасно и стандартный бежевый салон было решено заменить. Интерьер для этого был вполне пригоден, дело оставалось за малым – подобрать соответствующие материалы. Начнем с того, что базово салон представлен бежевым цветом и темно-коричневым. При том, коричневый, который взят за основу нового дизайна имеется как на потолке, с завода, обтянутого алькантарой, на пластике передней консоли и торпедо обшитой кожей. Такой расклад требует точного подбора материалов, что очень легко с огромным ассортиментом в Eastline Garage.



Для перетяжки сидений Porsche Cayenne мы выбрали натуральную гладкую кожу цвета темного шоколада и итальянскую перфорированную алькантару. Боковые и задние части сидений, элементы заднего дивана, а также подголовники перешиты в кожу, а центральные вставки и валики боковой поддержки на передних креслах представлены перфорированной алькантарой. Шоколадная алькантара итальянского производства выбрана с перфорацией не с проста, ведь сиденья обладают вентиляцией, а значит материал обивки должен пропускать воздушный поток.



Для пошива мы использовали итальянскую оригинальную алькантару высочайшего качества, она отлично сочетается с натуральной кожей, в которую перетянуты сиденья. Долговечность этих материалов потрясающая, новый салон прослужит далеко не один год.



Одним из основных моментов при работе над данным салоном было сохранение фирменного стиля Porsche. А данный производитель очень широко применяет тиснение на кожаных элементах отделки, так, например, в Boxter на подлокотнике имеется оттиск эмблемы автопроизводителя, а в нашем случае такой декоративный элемент представлен на передних подголовниках. Преемственность стиля крайне важна при работе с премиальными авто, ведь нашей задачей как тюнинг ателье является не только обновление салона, но и сохранение его эксклюзивности, заложенной производителем, если конечно же обратного не требуется в целях полной смены стиля.



Далеко не все ателье по пошиву могут осуществить данную операцию, по нанесению оттисков на кожу. Мы же специально для работы с Porsche Cayenne изготовили собственное клише, оно полностью повторяет размеры оригинального, точность воспроизведения рисунка настолько велика, что его можно разглядывать как отдельное произведение искусства. Наше клише, как и оригинал является многоуровневым, только так можно добиться максимально качественного оттиска столь сложной эмблемы. Отныне владельцы Porsche любых моделей могут воспользоваться нашими услугами по нанесению оттисков при перетяжке салона в Eastline Garage.



Также мы позаботились и о сочетании новых кресел с остальным интерьером в части деталей, а именно – прострочки. Все декоративные швы выполнены бежевой нитью. Плюсом стала покраска пластика на сиденьях. Различные шильды и вставки полностью покрашены в цвет сидений. На заднем диване основной пластиковый элемент – подстаканник, обрел не только новый цвет, но и вставку на дне из кожи.



Завершающим элементом в новом облике стала замена ремней безопасности. Мы выбрали семиполосные ремни американского производства, цвет конечно же шоколадный подстать новым сиденьям. Такой незначительный элемент позволил сделать облик интерьера более полным и завершенным.



Однако на этом изменения в салоне не закончились, мы провели полную шумоизоляцию Porsche Cayenne. Материалы от проверенного производителя Comfort Mat. Как и всегда работа проводилась тщательно, с максимальной проработкой всех поверхностей.



Для наиболее нагруженных шумами элементов взята серия материалов Gold, остальное пространство проклеено материалами нового поколения, более легкими и практически не уступающими в своих свойствах по шумо вибро изоляции – серия Dark. Поверх них уложен Lock из вторично вспененного полиуретана, он отличается своей однородностью и равномерностью свойств шумопоглощения по всей площади. Финальный слой — Soft Wave, помогает избавиться от паразитных переотражений и создать требуемый акустический комфорт, материал широко применяется в музыкальной индустрии и хорошо себя зарекомендовал за годы использования в студиях звукозаписи. Комплексный подход к шумоизоляции качественно сказывается не только на тишине в салоне, но и на звучании штатной аудиосистемы.



Таким образом в кратчайшее время, пока владелец был в отпуске, автомобиль полностью преобразился как в салоне, так и с точки зрения комфорта.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 11.12.2017, 13:45
Сообщение #166


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Пара Infiniti FX 37, перетяжка рулей и ручек КПП в натуральную кожу

К сожалению, автопроизводители частенько экономят на материалах, ведь невозможно за всем уследить, да и главное, чтобы на гарантийный срок хватило – похоже, что так сейчас размышляют многие. Однако мы неустанно исправляем подобные оплошности.



Встречаем, у нас в тюнинг ателье Eastline Garage Infiniti FX 37. Точнее пара таких авто. Абсолютно одинаковые, но при этом диаметрально противоположные по впечатлению от них. Один строгий, с черным салоном, второй более воздушный со светло бежевым салоном. Удивительно как цвет меняет восприятие автомобиля. Даже когда просто садишься в них настроение абсолютно разное и выбрать фаворита даже для себя крайне сложно, каждый хорош по-своему. Однако «болезнь» у них одна на двоих



Оба авто прибыли на процедуру по комплексному обновлению органов управления. Она включает в себя: перетяжку руля и ручки КПП в натуральную кожу, пошив чехла КПП и при желании пошива подушки руля в натуральную кожу или алькантару. Последний пункт крайне предпочтителен для премиальных авто, ведь так интерьер будет выглядеть более солидно и закончено.



Для работы с над этими авто мы выбрали натуральную кожу итальянского производства, кожа гладкая выделки Nappa. Цвета соответственно молочный, его можно назвать и светло-бежевым, и белым, все зависит от освещения и черный для второго авто. Основной параметр – полное совпадение по цвету с остальными элементами заводского интерьера. Ведь мы просто обновляем салон, без дополнительных вмешательств в его дизайн.



Мы используем в своей работе только материалы высочайшего качества, рули перешитые в Eastline Garage будут радовать своих владельцев долгие годы, ведь мы используем кожу устойчивую к истиранию и прекрасно сохраняющую свой цвет.



При перетяжке руля можно выбрать любой вариант строчки, ее форму и цвет, однако для обеих машин мы оставили неконтрастную нить и классическое плетение. Подушки также перешиты с неконтрастными декоративными швами, такие элементы добавляют определенную ноту шарма, но не бросаются в глаза. Чехлы селекторов КПП также повторяют выбранный строгий стиль с неконтрастными строчками и стандартным плетением. Ручки селекторов КПП перетянуты в натуральную кожу соответствующих цветов.
Процедура комплексного обновления органов управления поможет не только освежить салон, но и получить более качественные материалы, которые прослужат гораздо дольше. Такой комплекс работ подойдет, как и владельцам, желающим обновить собственный авто. Так и тем, кто приобрел подержанный вариант, но хочется не только обладать хорошим авто, но и привнести в него новую частичку, что особенно важно в таких вещах как органы управления


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 28.12.2017, 12:53
Сообщение #167


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Mercedes-Benz G-class — комплексная перетяжка салона в немецкую экокожу. Перетяжка сидений, руля, торпедо и центральной консоли. Новый потолок из алькантары и многое другое.


Сложно даже представить, сколько разных мнений и предрассудков окружает Mercedes-Benz G-class. В нашей стране строгое название этой модели не прижилось, зато все знают этот черный квадрат как Гелик, для одних автомобиль для души, для других - объект для восхищения, ну а для третьих – обычный автомобиль, дизайн которого визуально не менялся многие десятилетия. Так или иначе, неравнодушных к этому автомобилю практически не существует. Можно много мусолить тему 90-х и особого статуса Гелика в те времена, но сегодня мы поговорим не об этом.



Сегодня у нас на повестке дня настоящий автомобиль с историей. Речь здесь идет не о модели в целом, а о нашем конкретном экземпляре, владелец которого приехал к нам в Eastline Garage для того, чтобы вдохнуть вторую жизнь в свой внедорожник. Долгие годы владения Гелендвагеном привели владельца к серьезному вопросу. Полностью обновить кузов, техническую начинку и салон внедорожника или же купить новый автомобиль?





Многие скажут, что Гелик это не тот автомобиль, который должен реставрироваться, но хозяина связывает с внедорожником много переживаний, поэтому некоторое время назад над немцем закипела работа. Наши партнеры взяли на себя абсолютно все работы по технике и кузову автомобиля, удалив всю ржавчину, заделав все дыры и полностью перекрасив авто. Мы же, в свою очередь, занялись тем, что получается у нас лучше всего – перетяжкой салона автомобиля. Хватит лишних слов, пора рассказать, какие же изменения постигли салон нашего Гелика.



Начнем наш рассказ самого видимого элемента салона – торпедо. Автомобиль прибыл к нам прямиком из 90-х, поэтому торпедо являло собой сочетание классических строгих форм, которые, впрочем, всегда были отличительной особенностью Гелендвагенов. Сама по себе эта деталь состоит из двух частей. Изначально, посоветовавшись с владельцем, мы решили не зацикливаться на одном материале, поэтому зашли с комбинации материалов. Например верхняя часть торпедо автомобиля была перетянута в итальянскую алькантару, что делает прикосновение к ней довольно приятным, да и визуально выглядит достойно. Низ торпедо заняла немецкая экокожа серого цвета. Это и практично с точки зрения эксплуатации и визуально смотрится довольно неплохо.







Далее - руль. В нашем случае, перетяжка руля стала не прихотью владельца, а вполне себе необходимо мерой. Все мы знаем, во что превращаются оплетка руля автомобиля уже через 2-3 года использования, что тут говорить о внедорожнике, которому около 30 лет...
Теперь же, на руле свое законное место заняла натуральная кожа черного цвета. При перетяжке руля мы всегда используем именно натуральную кожу, ведь во-первых это качество и тактильные ощущения, а во-вторых - достойный уровень долговечности.



С самой видимой частью салона мы разобрались, а что с сиденьями? Посовещавшись с хозяином немецкого квадрата мы решили, что они будут состоять из двух частей, как и торпедо. Самые затираемые части в виде боковых вставок были перетянуты в немецкую экокожу серого цвета. Это решение позволяет в несколько раз продлить жизнь салону, ведь экокожа немецкого производства всегда отличалась феноменальным уровнем износостойкости, и это при том, что внешний вид материала ничуть не уступает оригиналу.
А вот центральные вставки внесли разнообразия в строгий салон Гелика. Все потому, что мы перетянули их в итальянскую перфорированную алькантару цвета антрацит. Достойное сочетание, как цветов, так материалов, которое самым лучшим образом подходит салону Гелендвагена.





Забыли упомянуть про потолок, а ведь он тоже претерпел некоторые изменения. Не сложно представить, как выглядела светлая потолочная панель после годов ежедневной эксплуатации внедорожника. Теперь потолок и козырьки перетянуты в уже знакомую нам алькантару того же цвета, что и на сиденьях.





Дальше на очереди - дверные карты. Их форма предельно проста, как и подобает Гелику. Состоят они, как и на большинстве автомобилей, из двух частей - основной панели и центральной вставки. Первая была перетянута в немецкую экокожу серого цвета, так же, как и сиденья. А вот вставку дверной карты вместе с подлокотником наш мастер перетянул в фактурную экокожу цвета антрацит. Чтобы не уходить от первоначального дизайна салона, на выставках появились декоративные складки.



В салоне нашего Гелендвагена, как и во всех Мерседесах тех годов, есть вставки под дерево, которые всегда добавляли особого шарма салону авто. Однако годы взяли свое и пластик потрескался, лак откололся. Аквапринт пластика сделал свое дело и теперь в салоне красуются те же вставки с той же текстурой. Трехслойное покрытие глянцевым лаком надолго сохранит их внешний вид и даже позволит полировать их, в случае повреждений.



Торпедо - есть. Руль, центральная консоль и сиденья - есть. Потолок и дверные карты тоже готовы. Что остается? Правильно, напольное покрытие. Для нашего Гелендвагена мы изготовили комплект премиальных ковров из экокожи. Светлый комплект ковров идеально вписался в строгий салон внедорожника и добавил ему еще больше статусности. Но это не главное. Главное то, что теперь напольное покрытие не будет бояться влагии и других внешних воздействий. Гидрофобный эффект немецкой экокожи и её износостойкость гарантированно уберегут родной ковролин от всех негативных последствий ежедневного использования авто.







Владелец Гелика остался на все 100 доволен результатом, а это главное. Над автомобилем мы и наши партнеры проделали поистине большую работу, подарив внедорожнику вторую жизнь.




Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 9.1.2018, 15:18
Сообщение #168


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Mercedes-Benz Gelandewagen полная шумоизоляция и антискрип салона.

Сегодня у нас автомобиль легенда, автомобиль мечта, ну по крайней мере большая часть автолюбителей хоть когда-то мечтала иметь такого красавца в гараже.



Встречаем, в тюнинг ателье Eastline Garage Mercedes-Benz G-class. Автомобиль выпускается с 1979 года, его производство пытались свернуть несколько раз, современные нормы безопасности ставили крест на его дальнейшей судьбе, но, он непоколебим и по сей день в строю. Кстати более 30 стран мира в распоряжении своих военных имеют Гелендвагены, а это о многом говорит.



Кстати авто изначально конструировался для военных целей, отсюда и многие характерные черты. Сейчас на рынке присутствуют как современные модели, так и большое число более ранних, к сожалению, со временем в салоне поселяются посторонние шумы от пластиковых панелей, ведь какой качественной не будет сборка, но время не щадит никого. Да и внимания комфорту раньше уделялось значительно меньше. Поэтому Гелики частенько дополнительно шумоизолируют. Так будет и с нашим сегодняшним авто.



Мастера нашего тюнинг ателье провели комплексную шумоизоляцию Mercedes Gelandewagen, а вместе с ней и полный антискрип салона. Работа по шумоизоляции авто – это в первую очередь основательный подход. Именно поэтому для начала мы полностью демонтировали абсолютно все салонные панели.



Промыли и обезжирили все поверхности, к которым в последствии будет прикатан шумопоглощающий материал. Разбор салона требует от мастеров особой аккуратности и внимательности. Гелик не самый простой авто для проведения работ, несмотря на его ровный внешние панели, внутри скрывается множество нюансов, которые необходимо учитывать не только при шумоизоляции, но и при любых других работах.



Шумоизоляция автомобилей нами проводится с применением материалов Comfort Mat. Для наиболее вибронагруженных элементов, таких как пол и арки мы отдаем предпочтение материалам серии Gold они обладают высоким КМП (коэффициентом механических потерь).



Это означает, что панель кузова, прокатанная шумоизоляцией будет сама поглощать паразитные колебания, которые и вызывают шум. Чем выше КМП, тем в результате эффект по шумопоглощению будет значительнее. Для прочих поверхностей, таких как крыша, двери и другие элементы мы используем материалы серии Dark. Их основное отличие от предыдущих в весе.



К сожалению вес — это единственный недостаток любой шумоизоляции, но Comfort Mat серии Dark отлично сочетает в себе и малый вес и достойные характеристики шумопоглощения. Кстати комплексная шумоизоляция Mercedes-Benz G-klass включает в себя и шумоизоляция моторного отсека, она проводится нами также с применением Comfort Mat серии Dark.



Следующий шаг в борьбе с шумом – это антискрип салона. Пластиковые детали зачастую могут издавать огромную гамму звуков, чему способствуют и не самые лучшие дороги. Однако, раз мы полностью разобрали салон, то не составит труда и полностью разобрать переднюю консоль и прочие пластиковые панели.



Антискрип и шумоизоляция салона, при грамотном подходе к работе помогут сделать салон более комфортным и приятным для длительного пребывания в нем.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 16.1.2018, 12:05
Сообщение #169


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



MINI Countryman JCW – пошив стандартного комплекта ковров из немецкой экокожи.

Дорогие друзья, наидобрейшего времени суток!
Первый весенний месяц подходит к концу, а значит что? Правильно! Совсем скоро откроется дачный сезон и многие поедут по своим загородным владениям. Наверно, многие из Вас учили английский язык в школе и знают, что деревня — это country. А сельский житель — countryman. И тут волей-не волей на ум приходит один хороший автомобиль: кроссовер Mini Coоper "для односельчан".
Пожалуй, Coyntryman — самый неоднозначный автомобиль в линейке Куперов. Во-первых, это кроссовер. Пятидверный MINI кроссовер. Обычный Mini Cooper выглядит как маленькая, слегка надутая, игрушечная машинка, постоянно беснующаяся из рада в ряд, старающаяся убежать ото всех. Купер Countryman — это та же маленькая надутая спортивная машинка, с чуть более просторным салоном, "потолком" повыше и увеличенным клиренсом. Он неустанно напоминает нам забавную машинку Мистера Бина, предка Countryman — Mini конца 70-х годов MK II.



Но, в отличии от забавной машинки Бина, Countryman John Cooper Works, приехавший к нам в тюнинг-ателье. имеет мощнейший в истории марки мотор, 218 лошадиных сил, разгоняется за 7 секунд до сотки. Внутри неизменно отличная отделка салона.
Countryman John Cooper Works — кроссовер, с запросом на "спорт", о чем, прежде всего, кричит его внешний вид. Интересные бампера с крупными воздухозаборниками, 18" диски, двухцветный окрас. Внутри кожаные ковши черного цвета с красным кантом, металлические накладки на педали, более "спортивный" спидометр, где после 200 км/ч риски в виде черно-белых флажков, как на гоночном треке.



Обратился к нам хозяин данного авто автомобиля за комплектом ковров из немецкой экокожи. Скажем сразу, на наш взгляд, решение абсолютно верное. У этих ковров нет никаких минусов, сплошные плюсы! Посудите сами:
1. Износостойкость. Так как экокожа материал искусственно созданный, он рассчитан на высокие нагрузки. Экокожа, применяемая для пошива ковров, создана специально для автомобилей и прослужит долгое время.
2. Ассортимент цветов и фактур. Опять же, так как материал искусственно созданный, ассортимент крайне широк и в какой-то степени повторяет ассортимент натуральной кожи. Гладкая, с ярко выраженной фактурой, со слабо выраженной фактурой, зернистая и т.д.
3. Удобство и практичность. Да-да. Практичность. Несмотря на то, что в слове экокожа присутствует слово "кожа", практичности ей не занимать. Во-первых, экокожа не впитывает влагу, вся вода остается сверху. Прение и неприятные запахи не коснутся ковров. А так как все ковры имеют прострочку и наружный кант, вода "не убежит" на пол. В отличие от ворсовых ковров, эти не собирают пыль в себя. их не надо чуть-ли не выбивать. Отряхнул и дальше поехал.



Так как основные цвета салона черный и красный, никаких длительных дискуссий не было.
Черные ковры стандартного размера из фактурной экокожи, красный кант, контрастная красная строчка, выполненная рисунком "треугольник". Два сменных подпятника. Ничего лишнего, вычурного или пошлого. Все просто, строго и лаконично.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 31.1.2018, 14:04
Сообщение #170


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Land Rover Range Rover Sport — перетяжка потолка в итальянскую алькантару

Мы часто говорим, что перетяжка потолка в алькантару наша визитная карточка, что же, предлагаем взглянуть на еще одну отлично выполненную работу!



В тюнинг ателье Eastline Garage Land Rover Range Rover Sport. Авто первого поколения, превосходный имиджевый автомобиль для марки. Range Rover Sport построен на базе утилитарного Discovery 3, просто инженеры взяли все лучшее и позволили дизайнерам обернуть это так, что бы получился премиальный внедорожник. Не самый плохой подход, особенно если учесть все возможные варианты как технического оснащения, так и вариантов отделки салона.



Однако заводы все еще скупы на отходящие от канонов автомобилестроения приемы в индивидуализации интерьеров. Черный авто, с черным кожаным салоном. Темный потолок просто «must have».



Мы осуществляем перетяжку потолков только оригинальной итальянской алькантарой. Материал проверен временем, натянут нами на десятки потолков различных авто от машин гольф класса, до премиальных суперкаров.



Для перетяжки потолка Range Rover Sport мы взяли алькантару цвета антрацит. Это самый популярный оттенок материала для перетяжки потолков, о его преимуществе мы уже неоднократно говорили. Основное – более богатый и глубокий цвет по сравнению с привычным нам черным. Потолок в Range Rover Sport достаточно большой по площади и объединяет под собой как салон, так и багажный отсек, но для наших мастеров это не проблема. Мы бережно демонтируем все необходимые панели, а после перетяжки устанавливаем на место с сохранением заводских зазоров.



Конечно же совместно с потолком всегда перетягиваются и стойки крыши в данном случае их аж 8 штук по четыре на каждый борт. На задних стойках, расположенных в багажнике, присутствуют отверстия для ремней безопасности, в силу конструктивной особенности этих стоек на них появилась декоративная прострочка, скрывающая переход различных частей алькантары на разных плоскостях стойки.



Не забыли мы и солнцезащитных козырьках. Они также перетянуты итальянской алькантарой цвета антрацит. Такие козырьки ко всему прочему становятся не только стилистическим продолжением нового потолка, но и более приятны на ощупь. В целом потолок перетянутый в алькантару создает более приятное и уютное ощущение в салоне.



А какая же перетяжка потолка без соответствующих работ по салонному пластику. Мы самостоятельно производим полный окрас салонного пластика в необходимый цвет. Благодаря такому тщательному подходу обновленный интерьер выглядит законченным и гармоничным. Однако в данном проекте с Range Rover Sport на потолочных ручках мы не ограничились банальной покраской. Ручки перетянуты в немецкую экокожу. Мы выбрали гладкий вариант без тиснения, цвет экокожи – черный. С внешней стороны ручек выполнены декоративные швы, аналогичные шву на рулевом колесе.



Теперь в интерьере Range Rover Sport прошедшего у нас перетяжку потолка в алькантару все именно так, как должно выглядеть. Строго и респектабельно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 6.4.2018, 11:40
Сообщение #171


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Mercedes Benz G-Class – химчистка салона и покраска отдельных элементов обивки.

Многие автолюбители часто сталкиваются с желанием что либо поменять в своем автомобиле. Кто-то сразу берется за техническую часть, кто-то за внешний вид, ну а кто-то за интерьер. Именно последняя категория людей чаще всего появляется в стенах тюнинг ателье Eastline Garage, что не удивительно, ведь преобразование салона автомобиля – наша основная специализация.
Но что если владелец авто не желает ни перетягивать сидения, ни обтягивать салонный пластик винилом, ни перешивать отдельные элементы салона? Мы уверены, самый правильный шаг в этом случае — это профессиональная химчистка салона.



Именно на эту процедуру к нам в гости приехал, без преувеличения, один из самых выходцев из Штутгарта, а именно, Mercedes Benz G-Class. Хозяин этого легендарного автомобиля был полностью доволен салоном с точки зрения материалов и общего исполнения. Только вот, каким бы не был интерьер авто, со временем он теряет свой первозданный вид. Кожа засаливается, а в стыки между элементами собирают много грязи.



Мы решили, что единственным способом устранить эту проблему является химчистка салона авто, поэтому, как только гелик оказался в стенах нашего тюнинг ателье, наши мастера принялись за работу. Прежде чем приступать к непосредственной чистке обивки сидений, нами выполняется так называемая, подготовительная часть работ. Из салона автомобиля удаляется вся пыль и другой крупный мусор, который может появиться в процессе эксплуатации. Этот шаг является необходимым перед тем, как на обивку салона будут наноситься специальные чистящие средства.



Черный гелик – черный салон. Все по канонам. И так как интерьер автомобиля обтянут в кожу, пожалуй, ключевым моментом является грамотный выбор автохимии, которая будет применяться в процессе чистки салона. Наши специалисты используют в работе только проверенные средства, которые ни в коем случае не портят обивку салона. Выбор реагентов всегда обусловлен материалом, из которого пошит салон, ведь не сложно догадаться, что реагенты, которые бережно относятся к натуральной коже, не будут вести себя также при нанесении на алькантару.



В случае с нашим геликом, мы использовали специальные средства, которые не портят текстуру кожи, не оставляют за собой запаха химии, а главное, полностью убирают всякий жирный блеск с обивки салона и делают цвет материалов более насыщенным, именно таким, каким он и задумывался производителем.
Профессиональная химчистка салона требует внимания и скрупулезности. Поэтому наши специалисты уделяют внимание не одним дверным картам и сидениям, но и подлокотникам, рулю, торпедо, центральной консоли и напольному покрытию. В общем, чистится все то, с чем ежедневно взаимодействует и водитель, и пассажиры.



Особым пунктом в процессе химчистки является чистка труднодоступных мест и сложных элементов салона. Мастера из Eastline Garage всегда тщательно подходят к стыкам между сидениями, переходам между различными панелях и к стыкам на дверных картах.
Еще одним важным этапом по приданию салона его первоначального вида на этот раз стала покраска кожи. Один из самых распространенных недугов в интерьере многих авто – это левая подушка водительского кресла (ну или правая, если Ваша душа лежит к японским авто). Часто обивка протирается именно на этом месте, что приводит к появлению трещин на коже, а если запустить все это дело, то так и до торчащего поролона недалеко.



Эту самую, левую вставку водительского сидения мы и решили преобразить с помощью покраски кожи. Это решение помогло замаскировать трещины на водительском сидении, которые водитель видел каждый раз, когда он садился в свой автомобиль.



В процессе работы наши мастера применяют специальную краску для кожаной обивки сидений, которая не оставляет за собой разводов, не нарушает текстуру кожи и не требует нанесения лака.
Покрытие керамикой стало завершающей процедурой по работе над салоном автомобиля. Керамическое покрытие обивки обеспечивает надежную сохранность материалов, из которых выполнены сидения авто, ведь керамика позволяет сохранять коже дольше свой оттенок, защищает обивку от впитывания влаги и мешает ультрафиолетовым лучам внести свои коррективы в цвет и состояние обивки салона.



После химчистки автомобиля, мы в Eastline Garage, всегда полностью просушиваем салон, что бы вся влага полностью вышла из авто, тем самым не оставив у владельца ощущения сырости в салоне
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 15.5.2018, 12:20
Сообщение #172


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Lexus LX 570 полный перешив салона в натуральную кожу и алькантару вишневого цвета

Мы давно привыкли что автопроизводители создают собственные премиальные подразделения, и на базе «обычных» авто строят люксовые варианты. Что же, сегодня у нас в тюнинг ателье Eastline Garage именно такой авто – Lexus LX 570, который по сути есть ни что иное как Toyota Land Cruiser 200. Для рынков США, Ближнего востока, Китая просто «Крузака» не достаточно, ведь Тойота — это не премиум марка, да и мы в России люди с широкой душой, предпочитаем не мелочится, если внедорожник, то уж самый-самый.



Наш экземпляр действительно самый-самый, автомобиль третьего поколения, но не простой. С самого начала ему была уготована судьба стать грандиозным проектом. Начало было положено путем изменения технической части авто, ведь с завода этот авто не самый мощный. Именно поэтому под капотом появился компрессор TRD, плюс множество сопутствующих изменений в виде более производительного бензонасоса, форсунок и интеркуллера для охлаждения воздушного потока от компрессора перед попаданием воздуха в цилиндры. Также изменилась и тормозная система. По сути была построена новая машина, способная конкурировать с топ версиями европейских внедорожников. Мощность после доработок составила порядка 500 сил, а крутящий момент подобрался к отметке в 1000 н/м.



Следующим шагом стало внешнее преображение Lexus LX 570, на авто был установлен полный обвес от LARTE Design. Особенностью стали полностью карбоновый капот и молдинги на дверях, выполненные из карбона вишневого цвета. Карбон также присутствует и в элементах бамперов.
Итак, авто внешне и технически полностью преобразилось и готово к последнему шагу – полному перешиву салона. Как бы это не прозвучало многозначительно, но мы перешили все! В буквальном смысле — все.



Выбор материалов был не сложным, ведь задачей было не только придать салону индивидуальности, но и сохранить строгость и не сделать его броским на фоне достаточно яркой, но сдержанной внешности. Натуральная гладкая кожа Nappa черного цвета, плюс такая же, но с квадратной перфорацией – основа будущего салона. В компаньоны к ним выбрана оригинальная итальянская алькантара в двух цветах, антрацит для потолка и темно вишневая для отделки панелей салона и сидений.



Перетяжка потолка в алькантару цвета антрацит — процесс отлаженный нами на множестве авто. Единственной особенностью данного потолка можно считать его размеры, а в целом, работа по перетяжке строится также, как и всегда. Бережный демонтаж всех элементов: панели потолка, стоек, а также сопутствующих пластиковых деталей. Далее подготовка поверхностей к перетяжке в алькантару, и собственно сама перетяжка. Мы решили не видоизменять потолок, стандартный классический вариант, без ярких элементов. Стойки также перетянуты в итальянскую алькантару цвета антрацит. Не забыли и о ручках, расположенных на стойках, отныне они также в алькантаре и вот на них уже появились неконтрастные декоративные строчки. Солнцезащитные козырьки также перетянуты в алькантару.



Далее на очереди сиденья, для них приготовлена гладкая и перфорированная кожа, плюс, вишневая алькантара. Сиденья обладают вентиляцией, что потребовало на центральных частях спинки и подушки выполнить вставки из кожи с перфорацией. Для придания более интересного вида сиденьям, выбрали именно квадратный вариант перфорации. Вишневая алькантара стала лейтмотивом всего салона, на сиденьях из нее выполнены декоративные вставки в верхних частях спинок и полностью все валики боковой поддержки. Так темные сиденья получили яркую окантовку алькантарой.



На подголовниках передних сидений мы расположили вышивки. Они представлены логотипом компании LARTE Design и выполнены в цвет вставкам из алькантары.
Такое решение обусловлено не только наличием обвеса от данной компании, но и тем, что логотип красив и роскошно дополняет салон, продолжая тему экстерьера. Также по стыку кожи и алькантары пущена декоративная вишневая строчка, которая перекликается с остальным салоном. Задние части сидений выполнены из гладкой черной кожи. Такое решение не только элегантно, но и крайне практично, ведь кожу легко протереть, а долговечности алькантары позавидуют многие материалы.



Задний диван поддерживает тему оформления передних кресел, центральные части также из перфорированной кожи, боковые вставки из алькантары. Подлокотник заднего дивана занимает не малую часть, поэтому он также не обделен вниманием наших мастеров. Он полностью перетянут в натуральную гладкую кожу, с добавлением декоративной прострочки по бокам. Кстати и передний подлокотник преобразился в масть сиденьям, верхние части его выполнены из кожи, а вот боковые вставки из вишневой алькантары.



Дверные карты как продолжение общей темы салона. В их отделке использованы гладкая кожа и алькантара. Нижнюю четверть дверей решено оставить в пластике, так как эти элементы частенько задевают ногами и хоть кожа и очень прочная, но зачем рисковать, да и на общую эстетику это не влияет. Зато внутренние части этих панелей, представляющих карманы на дверях уже перетянуты в кожу, ровно, как и большая часть дверных карт, включая верхние вставки. Из алькантары выполнены лишь боковые части ручек дверей. По бокам дверных карт пущена яркая вишневая декоративная строчка, перекликающаяся с аналогичной на окантовке карманов в дверях и подлокотнике.



Центром композиции нового салона стала перешитая в кожу и алькантару торпедо, а вместе с ней и центральная консоль. Торпедо одна из самых массивных частей интерьера и видна с любой точки салона. Поэтому при полном пошиве салона просто необходимо уделить ей внимание. В нашем случае торпедо полностью перетянута в кожу, а по краю козырька приборной панели расположилась вставка из алькантары, которая проходит по всей ширине торпедо.



Центральная консоль выполнена в той же манере, центр перетянут в гладкую кожу, а боковые части могут похвастаться яркими вставками из вишневой алькантары. Перетяжка торпедо в натуральную кожу требует тщательного подхода не только к подготовке панелей, но и к самому процессу перетяжки, ведь абсолютно не допустимы никакие огрехи в выкройках и точности швов. Торпедо очень требовательно к работе мастера. Мы в Eastline Garage имеем достаточный опыт аналогичных работ и готовы взяться за торпедо любой сложности, и результат будет только радовать Вас. Кстати различные элементы интерьера, такие как блок управления зеркалами или дополнительными функциями, слева от рулевого колеса, также гармонично вписаны за счет декоративной прострочки по их периметру, которая выполнена яркой нитью в цвет алькантары.



Ну и в завершении работ по салону стоит сказать о новом руле, ручке КПП и рукоятке стояночного тормоза. Руль перетянут в натуральную кожу Nappa черного цвета, ровно в такую же кожу мы перешили и подушку руля, добавив на ней яркую вишневую прострочку. Ручка КПП, как и ручка стояночного тормоза перетянуты в кожу, с добавлением декоративной строчки яркой нитью. А вот чехол ручника выполнен из кожи со вставками из алькантары, под стиль сидений.



Такой масштабный проект не мог обойтись без нашего фирменного напольного покрытия. Коврики из экокожи в люксовом исполнении для салона и багажника. Индивидуальный крой, полностью закрытый ковролин, максимум поверхностей теперь представлены ковриками из экокожи. Черная фактурная немецкая экокожа отлично дополнила салон. А вот узор на ковриках абсолютно новый. Именно на этом проекте мы решили презентовать ковры из экокожи с узором в виде многоугольника. Кстати вся прострочка выполнена вишневой нитью в цвет отделки салона. Водительский ковер, как и всегда с двумя сменными подпятниками в комплекте, закрывает все и вся на полу, а также не мешает ходу педалей.



Коврики для второго ряда представлены самым распространенным образом: два больших ковра и центральная перемычка, закрепляющая их. Вышивку в этот раз мы расположили на центральной перемычке. С выбором цвета вопросов не было, как и с выбором рисунка – это логотип LARTE Design. Отдельно отметим, что на ковриках в салоне кант выполнен из алькантары вишневого цвета.



В багажном отсеке все также масштабно. Все поверхности полностью закрыты ковриками из экокожи. Помимо огромного ковра на пол мы изготовили еще коврики для боковин багажника и накидки для спинок сидений второго ряда. Таким образом получилось, что багажник полностью покрыт ковриками из черной фактурной экокожи, с прострочкой в виде многоугольников.




Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 18.7.2018, 16:36
Сообщение #173


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Land Rover Range Rover Classic перетяжка салона в велюр.

Мы все знаем, что комфорт и роскошь в салоне автомобиля это когда кожа на сиденьях, можно и элементы салона в виде дверных карт и торпедо тоже в кожу, на потолок алькантару, ценные и редкие породы дерева подавай нам, еще желательно подсветку салона с изменением цвета под настроение, до кучи все хотят алюминиевые и карбоновые кнопочки рычажки и крутилки. Но это стало модно в последние лет 20, хотя кожаный салон ценился и 30 лет назад.



Однако, например, на рынке США кожаные сиденья полагались только водителю и были они не из «наппы» или «дакоты», а из толстой кожи и исключительно для того чтобы сиденье дольше прослужило, ведь водитель часами будет находиться в авто в ожидании важного пассажира, который уже расположится на заднем диване, который обит ничем иным как велюром.



Наш сегодняшний автомобиль из той же эпохи. Когда велюр ценился в салоне авто и это было модно!



Встречаем, в стенах Eastline Garage Land Rover Range Rover первого поколения, еще его называют Classic. Автомобиль выпускался 26 лет, начиная с 1970 года. Машина была представлена в двух кузовах 3-х и 5-ти дверном, а его дизайн признан эталонным, отметим, что это единственный автомобиль, признанный произведением искусства и некогда выставлялся в Лувре в начале 70х годов прошлого века.



В руках мастеров по пошиву тюнинг ателье Eastline Garage передние кресла и задний диван именно от варианта Range Rover Classic. Владелец авто решил не просто обновить свой автомобиль, а восстановить его максимально близко к первозданному виду. Именно поэтому для перетяжки сидений был выбран велюр песочного цвета двух оттенков. Велюр это ни что иное как ткань, выполненная из хлопчатобумажных и шерстяных волокон, достаточно широко применяется в качестве отделочного материала и для производства одежды.



Велюр в салоне авто придает интерьеру поистине домашний уют, создается ощущение тепла и комфорта, даже некой роскоши. Достаточно непривычно ощущать себя на любимом домашнем диване, но в автомобиле, однако именно это позволяет воссоздать дух автомобиля 70-х годов.



Мы перешили сиденья Land Rover Range Rover Classic с применением велюра двух цветов, более светлый и яркий велюр песочного цвета расположился на центральных частях спинок и подушек сидений, как на передних креслах, так и на заднем диване. А вот все прочие элементы, валики боковой поддержки, подголовники и задние части сидений выполнены в более темном цвете. Сочетание цветов идеально, оно создает объем и не утяжеляет визуальное восприятие салона.



На светлых частях сидений также присутствует прострочка, из нескольких горизонтальных полос, в точности как на оригинальных сиденьях.



На спинках передних кресел мы выполнили карманы. Все подлокотники, в том числе и центральный в заднем диване также перетянуты в велюровую ткань.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 17.8.2018, 12:00
Сообщение #174


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Volkswagen Touareg — перетяжка кресел в фактурную экокожу и итальянскую алькантару.

Все мы уже привыкли к тому, что автопроизводители стараются комбинировать материалы обивки в салоне своих автомобилей, а вот еще каких-то 10-15 лет назад, о премиальности авто говорили лишь кожа на сидениях, интересные алюминиевые вставки и другие мелочи в интерьере авто. Печально, что некогда строгие и лаконичные салоны, сегодня оказываются в плачевном состоянии, но ничего не поделаешь. Хотя… Мы в Eastline Garage давно придумали, как с этим бороться.



Сегодня в стенах нашего тюнинг ателье приехал автомобиль, который уже стал родным для многих наших автовладельцев, мгновенно приковав их внимание, как только появился на рынке. Встречайте, Volkswagen Touareg! Назван он в честь африканского племени, название которого в переводе означает «свободные люди». Говорящее название для кроссовера не правда ли? Особенно с учетом того, что, несмотря на элегантный дизайн, автомобиль обладает многими качествами настоящего внедорожника. Экземпляр, который попал к нам в руки, являлся обладателем черного кожаного салона, и это, конечно же практичное решение, но за 10 лет активного каждодневного использования любой материал потеряет свой вид.



Решением этой проблемы стала перетяжка сидений автомобиля. Недолго посовещавшись с хозяином Туарега, мы решили использовать уже проверенное, и оптимальное решение, а именно – комбинацию из немецкой экокожи и алькантары. Эти материалы сочетают в себе и практичность, и приятную визуальную составляющую, что безусловно подходит для любого авто.



Что бы не выбиться из общей цветовой концепции интерьера, цвет новых сидений тоже стал черным, но не везде. Основным материалом, который наши специалисты использовали в работе, стала немецкая фактурная экокожа. Она занимает где то 60% новых кресел. В немецкую экокожу наши мастера перетянули боковые вставки, всю заднюю часть кресел и подголовники. Выбор немецкой экокожи кстати обусловлен прежде всего практичной составляющей этого материала, ведь она легко чистится, а также более устойчива к затиранию и царапинам.



Практичность это хорошо, но что делать с визуальной составляющей? Тут у нас все тоже в полном порядке, ведь всегда есть возможность подобрать именно ту текстуру, которая будет максимально вписываться в пространство салона, да и не будет сильно отличаться от стандартной обивки. В этот раз была выбрана фактурная экокожа, которая, помимо вышеперечисленных достоинств имеет еще одно – дает приятные тактильные ощущения.



Центральные вставки были выполнены из итальянской алькантары цвета антрацит. Мы убеждены, что этот цвет лучше остальных оттенков сочетается с материалами черного цвета. Новые центральные вставки гармонично вписались в интерьер кроссовера, да и выглядит такое решение гораздо интереснее, чем обычные черные кожаные кресла.



На стандартных креслах и на заднем диване авто, центральные вставки имеют поперечную строчку. Такую же мы сделали и на новых сиденьях. Теперь вставки из итальянской алькантары выделяются не только материалом, но и хоть и простым, но рисунком.



Новые передние кресла гармонично смотрятся в строгом салоне Туарега, а сочетание достаточно практичных материалов делает каждодневное использование куда приятнее и радует глаз владельца каждый раз, когда он открывает дверь своего авто.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TimoXa
сообщение 2.10.2018, 16:21
Сообщение #175


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 175
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 20881



Subaru Outback (BS) – изменение анатомии передних кресел и перетяжка сидений в немецкую экокожу.

Пожалуй, каждый уже давно определил для себя критерии идеального автомобиля, который станет не просто безликой вещью, а по-настоящему желанным и надежным другом. Одни обращают внимание прежде всего на динамику, другие на комфорт, ну а третьим просто важна надежность и утилитарность. Однако зачастую мы сталкиваемся с тем фактом, что попросту не можем привыкнуть к новому автомобилю, хотя, казалось бы, вся информация давно изучена, а тест-драйвы пройдены.



Как раз в такой ситуации и оказался наш сегодняшний гость, владелец замечательной, и пока не так часто встречаемой на наших дорогах, Subaru Outback в последнем кузове BS, который увидел свет три года назад. Автомобиль, как и все его предшественники сочетает в себе столь необходимые на наших дорогах оптимальный клиренс и честный полный привод, ну а бонусом идет четырех- либо шестицилиндровый оппозитник, который вносит свою лепту еще и в управляемость автомобиля.



А что же у нас с интерьером? Вот тут-то, мнения и начинают расходиться (разумеется, если не брать во внимание вечные споры о плюсах и недостатках оппозитников). Многие считают, что утилитарность и простота - это именно то, что больше всего подходит автомобилям марки Subaru по духу, в то время как другие справедливо настаивают на том, что за те деньги, которые производитель хочет за свои авто, салон мог бы быть и посолидней.



Сегодня мастерам из Eastline Garage пришлось взяться за процедуру, требующую особой внимательности, это изменение анатомии сидений. Дело в том, что после покупки Аутбека, его владелец на протяжении аж четырех месяцев не мог подобрать для себя нужные настройки сидений, поэтому и удовольствие от обладания новым авто проходило мимо. Виной всему стали слишком короткие центральные подушки кресел. К счастью, хозяин авто приехал к нам в тюнинг ателье, чтобы раз и навсегда покончить с этой проблемой.



Наши специалисты тут же взялись за работу, ведь изменение анатомии сидений автомобиля – задача не одного дня. Как мы уже писали выше, короткие подушки передних сидений стали серьезной проблемой для владельца авто, поэтому мы решили удлинить эти части кресел, чтобы дать хозяину Аутбека именно тот уровень комфорта, который он рассчитывал получить изначально.



Наши специалисты сделали специальную конструкцию, которую прикрепили к основному каркасу сидений автомобиля. Эта процедура является основой для новых сидений и сто процентной гарантией того, что нарощенный поролон не будет провисать при малейшей нагрузке и не просядет в принципе.



На новый скелет нижней части сиденья мы нарастили недостающую часть поролона, таким образом, длина центральных вставок увеличилась примерно на 8 сантиметров.



Изменения коснулись не только нижних подушек сидений, ведь наши специалисты изменили и поясничный упор, по просьбе владельца естественно. Место на центральной вставке, отвечающее за регулировку поясничного упора стало меньше, тем самым гарантируя хозяину авто более комфортное передвижение на дальние расстояния.



Новые сиденья требовали и новой обивки, дабы полностью вернуть им тот облик, который и задумывался производителем изначально. Для этой процедуры наши мастера использовали уже проверенную годами немецкую экокожу.



Главными преимуществами этого материала являются прежде всего достойная степень износостойкости и абсолютная простота в обслуживании. Экокожа легко переносит на себе затертости и царапины, поэтому о долговечности новых сидений переживать не приходится.



Кстати немецкая экокожа хороша еще и тем, что обладает огромной цветовой гаммой. В данном случае мы подобрали оттенок, в точности совпадающий по тону с заводским, это антрацит. Полностью совпала со стандартной обивкой и текстура экокожи. Это позволило полностью вернуть сиденьям заводской вид, от которого хозяин автомобиля не хотел уходить.



Итогом всех работ по салону стали совершенно новые передние кресла, которые, тем не менее, визуально сохранили свой первозданный вид. Новая форма сидений – это именно то, что хозяин Аутбека ожидал от автомобиля при покупке, поэтому теперь передвижение на автомобиле будет доставлять владельцу автомобиля только удовольствие.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

9 страниц V  « < 7 8 9
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.10.2018, 15:09