Сам этим вопросом занимаюсь. Нашёл в Москве кенг с задними дугами но для 120 Prado если хочешь координаты дам, чел. в Ново Косино живёт.

to GUSAR 58
Скинь контакт, но мне кажется что от 120го кенгура не подойдет, но я узнаю. Щас сам ищу, если где нарою поделюсь инфой.

Парни подскажите, что это за прибор с двумя отходящими проводками (на фото указан стрелкой).

Лови инфу.

Ты поближе свотографируй, а то непонятно, может "автокартридер"- для оплаты проезда платных дорог в Японии, может ещё, что. Что на нём написано? какие типы разъёмов? Детали в студию.

Не могу поближе, поскольку у меня нет пока машины в реальном обладании. Машина идёт с Японии. Это мой поставщик выслал фото салона. Поэтому не могу сказать ни тип разъёмов, ни что там написано. У поставщика спрашивал - не знает. Может сигналка?

GUSAR 58 как там у тебя саленблоки в реактивных тягах поживают?
А чего ты не стал ставить Тайваньские(ASVA) спецом для этой машины сделанные, я думаю матерьял не хуже чем Российский?
Свечи кто нибудь сам менял, что там за заморочка что так дорого за замену берут сервисы?

rw тебе когда машина придет посмотри плиз что за проставка у тебя стоит на подлокотнике, что он такой высокий, а то у меня он низко расположен хоть сиди на нем!!!

Саленблоки нормально поживают, накатал уже около тысячи км на них, вопросов нет. Машинка идёт чётко. С Тайваньские(ASVA) не сталкивался, ничего сказать не могу, но думаю да, по любому будут лутше наших резинок, но у меня время поджимало, потому поставил от УАЗика. А на счёт свечей, капот открой, посмотри, там один ряд более менее "открыт" а второй ряд, что бы поменять, весь верхний обвес снимать надо, воздух, БДЗ, и кучку всего(. Сложного то нет ничего, просто долго, и аккуратность требуется. А потом ещё всё собрать надо, что бы запчастей лишних не осталось) Удачи.

GUSAR 58 ну под....., я вижу что там надо делать, но лучьше семь раз отмерить и один раз отрезать! :twisted:

Парни! Кто знает как вообще на этих Прадиках АКПП надежные? У меня проблем пока нет, но хотелось бы знать, ну понятно что все зависит от эксплуатации типа нежелательно буксовать на машине с АКПП, но есть же определенные мерки в этом вопросе! У меня вот до этого был Шевроле Блейзер 97 г.в. пробег 150-200 т. км. так я за два года два раза попал на ремонт коробки.

Сэм, а где авто эксплуатируешь? и как?

Ну ты ж сам ответил на свой вопрос. Всё зависит от прокладки!) Люби его и он тебя не подведёт. АКПП надёжные. А вот по поводу Блейзера, сочуствую, скорее всего при первом ремонте или просмотрели что то, или решили тебя на бабки развести ремонтёры(.

Здрасте всем.
Попробую не создавать номую тему.
На праде двиг 5VZ при резком старте на мокром или с песком асфальте буксует всегда левое переднее колесо. Диференциал не заблокирован.
А на льду в горку если не заблокировать диф можно вообще не стронуться.
В чем собака порылась? Я так думаю в трех свободных диференциалах.

Подскажите, кто знает плиз
Вчера при разгоне загорелась, вернее моргнула, лампочка ручника.
Я думал, что это мож случайно.. Ручник до конца не опустился или еще что..
Но сегодня обнаружил, что при чуть более резком торможении она тоже загорается на чуть-чуть..

Проверил уровень тормозухи - примерно по середине между min и max...

Кто что может предположить?

Sergulis, а колодки старые?

1) Если колодки старые - поменяй.
2) Долей тормозухи

Спасибо!
Колодки вроде не очень старые - на ТО говорили, что еще тысяч на 10-15 должно хватить.

А тормозуху какую лить? Я просто не знаю, что у меня там. :oops:

Sergulis, каких должно хватить - передних? А задние в каком виде? если не знаешь про тормозуху, ее лучше полностью поменять.. рекомендуется это делать раз в 40-60 тыс.км.
А так лей любую приличную DOT 4

Lexx, я понял, спасибо!