Druyd, а сколько же реально по трассе получается, если ехать со скоростью примерно 120 кмч?

070, у меня при крейсерской 120-140 и редких ускорениях до 160 выходит 16л/100км

Druyd, ну это ещё ладно.
Я, конечно, был готов к большому расходу, но надеялся, что он будет где-то на уровне 22 л по городу и 15 по трассе (до этого авто у меня был Мерс, который хавал где-то примерно 17 л в городе), но больший как-то психологически давит .

По поводу J9...
Я вчера в экзисте з/части заказывал, так там при выборе авто такая была классификация:
Land Cruiser 80 (J8)
Land Cruiser 90 (J9)
Land Cruiser 100 (J10).

Ты не ошибаешься по поводу отличий J9 и J10?

Почитал про ваш расход... у самого бенз VX100 1998г. дак вот оч спокойно по трассе 100-120 зимой расход 17-18 город - 24-26л. Но у меня стоит газ 4поколен. и при текущих ценах затраты на топливо минимальны. Разницы в бензгаз по мощности или динамике практически нет.

alsk73
Давно газ стоит в машине?
Куда поставили балон и какого объёма?

070,
Нет, в классификации я не ошибся
на Экзисте какой то гон, J8, J9,и J10 - это все кузова 100-ки.

alsk73, как газ в эксплуатации зимой. Редуктор не перемерзает. При какой температуре переключается не газ.

Было подобное,при задвигании долго стрекотал моторчик.Затерлись зубчики на пластиковой ленточке выдвижного элемента.Сам шток телескопический с пластиковой зубчатой ленточкой продается отдельно,шот в районе 700 рублей оригинал.Всю антенну нет необходимости менять,небюджетненько.Лезешь под пластиковый подкрылок,отцепляешь колодочку,откручиваешь один винтик,да еще гаечку снаружи на крыле.Когде вытащишь весь механизм наружу,вопросы отпадут,меняется элементарно .

я его купил уже с газом(правда умершим). Заменил датчик давления в газовой рейке и все ожило. Оборудование итальянское OMVL балон вместо запаски снизу. объем около 85л. Переходит на газ автоматом как прогреется до первой полоски на датчике темп. Редуктор не перемерзает до -29 гарантировано. Ниже не пробовал при температуре ниже минус 20 в городе расход на газе 29-30 по трассе около 20. Ну а про запаску скажу так.... она в гараже. Когда еду на Алтай или куда еще дальше, кидаю в багажник. А для всех остальных случаев лежит в ящичке компрессор Беркут 17. Дешево и сердито. Была мысль сделать сзади калитку для колеса, но родные с японцев не канают, в европейцах нет усиления в задней стойке. А если брать бампер с калиткой, то это 36000р. Жаба давит.

Сообщение удалено модератором Гера
Причина - заглавные буквы

гена, Почитай на досуге :arrow: http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=226359#226359

Т. е. расход газа больше бензинового примерно на 20%? Или у Вас по бензину тоже расход примерно такой же?
Интересно... сколько стоит примерно оборудование на LC100

Газа всегда расходуется чуть больше,но мне кто-то говорил,что т.к.газ измеряет,типо в кубах,то там литр больше,чем в бензине-по итогу получается тоже самое!
В Питере в районе 40т.р.

Соклубники, помогите,нужен совет знающих людей.

Рассматриваю приобретение в ближайшее время TLC 100 1999-2001 года.
Пробеги у выбраных вариантов от 160000 до 230000 км.,Состояние,как
уверяют хозяева, отличное(визуально я с ними согласен).
Вопрос в том, что я ниразу не владел полноценным джипом,на что обратить
внимание пежде всего(машины в трофи не учавствовали)и на какой
ремонт(возможно регламентный)я попаду в ближайшее время,опираясь на
пробег.
Каков ресурс у двигателя и трансмисии.
Все версии бензиновые с АКПП.Комплектация VX.
Да и стоит ли брать машину с пневмой, при таком пробеге, наличие пневмы
для меня не критично.
Конструктив приветствуется.
Заранее благодарен.

Да и еще, дизель,тот что 4.2! намного ли он тупее и геморойнее в обслуге?

Сообщение отредактировал svu100 - 25.1.2009, 0:45

Тут в форуме некоторые знающие пишут, что пневмо хорошо если машина на гарантии, а после разорит вас. И для полноценного джипа пневмо излишество.

to svu100
на 100-х не бывает пневмы. Стоит гидроподвеска. По моему мнению весьма удобная и надежная вещь. На моей машине за 10 лет ниразу ничего не ломалось.
По-моему гидро несколько мягче пружин. Можно увеличить клиренс, а можно уменьшить(удобно при погрузке вещей и пожилых). При большой загрузке система авт-ки выставит клиренс. О наличии гидры ни разу не пожалел.(Амортизатор от данной подвески стоит порядка 4000 руб. Датчик положения кузова-4000 руб.
Компрессор подкачки 15000-но существует рем.комплект.)

На 160 т.км. большое ТО. Порядка 45000 руб. Если предыдущий хоз. не делал - повод поторговаться.
По диагностике точно не знаю. На своей послушали не гудят-ли мосты, нет-ли люфтов в трансмиссии, без рывков-ли переключается АКПП. Посмотрел историю ТО у ОД. Езжу почти два года, мой пробег под 40 т.км. Плановые ТО и замена перед. стоек стабилизатора.

Машиной доволен. Не пожалел. Да покупал с пробегом 147000 км. И попал на большое ТО. Знал бы зарание - обязательно поторговался.
Мне смотрели машину знающие люди. Но я думаю можно у ОД сделать полную диагностику.

во первых она не пневмо а гидро. для пневмо туарег покупайте.
во вторых при должном уходе ресурс свыше 200 тык (дальше не проверял)
в третьих что такое полноценный джип? хочется топить машину в болоте и пни на просеке мордой срубать? так сотка не для этого (слишком много электроники и спереди рычаги а не мост неразрезной). тем более бензин с одной только межосевой блокировкой. так что хотите ПОЛНОЦЕННЫЙ ДЖЫП купите 105-ку или новую 78 серию и убивайте ее на здоровье, полноценные джиперы.

удачи.


ЗЫ а вообще найдите справа вверху в панели управления кнопочку ПОИСК - тема обсуждалась тысячу раз.

Tari, не кипятись, я не автосадист. Я написал свое мнение только про пневмо и не утверждаю что сотка с пневмой.

да не, я не кипячусь, звиняй если резко :wink:

а гидра на сотке весьма надежная и удобная штука. и не ток то, что в снегу или ручье машину чуть приподнять можно, а еще то, что при сильной загрузке жопа не проседает и клиренс автоматически остается неизменным.

Сообщение отредактировал tari - 25.1.2009, 14:39