Бывают ли в природе эл.лебедки которые не стационарно крепятся к бамперу а висят на тросе. Чтобы один конец троса зацепить за петлю для буксировки а второй за дерево а лебедка между этими концами. А то не хочется ставить силовой бампер, тем более что лебедка нужна довольно редко.
TLC 120 Prado.

P.S. Поиском не нашел т.к. не знаю как оно правильно называется.

Таких не встречал. Есть другой способ - крепится полускрытно фаркоп под американский стандарт (который "квадрат"), а в него при необходимости втыкается лебедка на собственной раме с ручками. Именно так решают вопрос на многих обычно гламурных машинах, типа рейнджа, да и на обычных газелях неоднократно видел. ФАркоп это практически незаметен, поставить можно и взад, и на морду, как результат тащить можно куда хошь.

Спасибо. Фаркоп у меня евро. А как можно фаркоп на морду поставить??? Очевидно без доработки лебедки мой вариант не получится.

Есть, но они очень слабенькие (обычно их пользут для небольших лодок и катеров) для более тяжелого винчевания нужно применять блоки, но тогда винчеваться приходится буквально по сантиметрам..
Например Come.UP Winch DW-3000i



в теме "наши видеоклипы" есть клипик, где этой лебедкой пытались вытащить 105-ку.... Очень долго и нудно :roll:




+1
http://www.4wd.ru/review/review_1.html?part=2
(внизу страницы)

Большое спасибо. Видел эту лебедку на нескольких сайтах. Не понял как она крепится к машине. Если можешь, кинь ссылку на видеоролик. А скорость мне не нужна.

Dream,
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=17472#17472 (Осень 2005 г - домодедовские покатушки) в этом ролике есть небольшой кусочек с этой лебедкой... можно сравнить скорость нормальной лебедки и переносной (через блок)

з.ы.
тему переименую в "Переносные лебедки"

Только что купил такую лебедку в Финляндии за 59 евро. Крепится за фаркоп, но можно без проблем зацепить и за буксировочную проушину спередисзади или вообще за что угодно. Тяга 2200 кг, вес 8 кг, трос 9 м. Считаю оптимальным вариантом для себя, тк в серьезное бездорожье лезть не собираюсь и заморачиваться с подготовкой машины к нему не хочу. Понятно, что такая лебедка не сравнится со стационарной, но она гораздо лучше, чем ничего.

Кстати, ни у кого случайно нет англоязычной инструкции к лебедке Biltema 15-360? А то у меня есть инструкция на 4 языках (финский, швецкий, норвежский и датский), но радости от нее никакой

911, а можно пару более подробных фото лебедки?

Посмотрел ролик. Неужели лебедка с тяговым усилием более 1300кг. не смогла бы вытащить 105 ку с одним блочком. Каждый блок как я понимаю удваивает тягу.
911 какое точное название твоей лебедки? 59евро уж очень шоколадная цена за лебедку 2200кг.

На лебедке написано KEW-2000 P , в каталоге Biltema ее код Art. 15-360. Каталог, кстати, с весьма приятными ценами. Например, съемная элктролебедка на авторынке (на пр. Энергетиков) стоит 10 000 р, а там - 59 евро. Насчет стабильной тяги в 2200 кг я , честно говоря, не уверен (см фото инструкции), наверное, это максимальное (пиковое ?) усилие, тк там есть цифры 2700, 2200 и 900 кг.

Спасибо.

Нашел в сети спецификацию на Grand Winch KEW 2000

http://www.grandwinch.com/grandwinch_kew2000-4500.htm

"Удобная переносная лебедка для погрузки лодок, загрузки транспортных средств и других тяжелых предметов.

· Тяговое усилие – 2000 фунтов (900 кг)

· Максимальный вес лодки - 5000 фунтов (2270 кг)

· Скорость наматывания троса – 6 футов в минуту под нагрузкой

· Длинна троса – 30 футов (9 метров)

· Размер крюка – 10 см

· Питание – 12 В

· Вес – 18,6 фунтов (8,5 кг)"

Так что 2270 кг - это, к сожалению, не тяговое усилие, придется пользоваться блоками.

есть вот такая тема:






взято отсюдова:
съемная лебедка

сам думаю, че себе сколхозить в плане лебедки - то ли быстросъем какой (напрягает ток идея таскать по чаче лебеду с площадкой весом в 50 кило) то ли стационарно прикрутить - ток как на vx это все встанет?

А такой вариант не катит:

?

готовые комплекты площадок (под самые распространенные внедорожники) делает фирма с труднопроизносимым названием Taubenreuther

вот 120-ка:

конечно рассматривается! вот думаю пока..
народ на форумах пишет что крепление съемных лебед нужно хорошенько усиливать - иначе при лебежении вбок загибает дышло

а вышеописанный вариант представляет собой обычную лебеду - хош варн, хош камап, хош майлмаркер, в специальной металлической обвязке, которая с помощью цепи и шакла крепится к буксировочной проушине или фаркопу. идея привлекательна еще тем, что подобную обвязку можно и самому сделать.
вопрос только в удобстве и надежности - отзывов о готовой продукции маловато.

На фото не 120-ка , а бампер Мерс МЛ

Да, согласен... сразу просто не заметил. На их сайте "это" лежит в Праде 120

все-таки склоняюсь к переносному варианту:


+ не надо ради 3 раз в год постоянно возить на морде 50 кг
в отличие от съемной лебеды, монтирующейся на крепление типа фаркопа, не надо вырезать бампер.
не требует спец крепления, цеплять можно за морду, зад, хоть за колесо

- нельзя нацепить заранее, придется в чаче цепляться

думаю че-нить сам сколхозить, теперь вопрос в выборе легкой и достаточно мощной лебеды.

Каждый раз пристёгивать её? Или ехать по лесу не отстёгивая?Тогда под морду завернуть её можно на яме...
Мне не нравится.Чтобы вытянуться из ямы у меня в блестящем джипе лежит очень компактная,но прочная и довольно скоростная ручная японская талёвочка.Цепь на ней метра два.Новые технологии.Раньше такая размером с арбуз была.А сейчас как обычная трещётка с редуктором размером с яблоко.

Сообщение отредактировал Overload - 11.2.2009, 0:11