Масло в коробке в норме и на холодную и на горячую. Думаю ,что проблема было в температуре двигателя, ну не хотел он греться в такую погоду . Вчера снял вискомуфту и немного прикрыл радиатор, стало нормально.

Так ниже -10 картонка просто необходима.Я об этом писал.А вот вискомуфту я б не снимал.Зачем лишняя работа?

Сколько помню у них кузова отнотипные. Рамный был XJ.


Я виску долго мучал, но похоже работает она несколько странно в том плане, что на холодную её книнит, а по уму она должна почти свободно проворачиваться. Информация по температуре анитифриза тоже в коробку идёт, но на сколько помню там порог был что-то вроде 30*С. У нас тут около нуля так что мне эти проблемы плохо представляются.

Ну не знаю, я в -30 -35 ездил, было нормально, но -39-45 видимо какаято граничная температура .
Кстати ,а есть возможность расширить температурный диапазон термометра на верхней консоли, хотябы до -45-50 .


XJ тоже без рамы, рамный только Рэнг !


Аналогично, на холодную ревет как самолет, но после прогрева уже легче вращается. Хорошо вам там с нулем градусов, нам хуже

Модератор: я подправил цитаты.

Кстати сказать, думаю, что многим здесь было бы интересно послушать об особенностях эксплуатации машины (тем более дизельной) в таких температурных условиях.


Даже так.


У мерседеса в этом плане было интересное решение. Привод вентилятора идёт ремнём на шкив, но шкив не обычный, а в нём электрически управляемая муфта, которая управляется исходя из температуры двигателя.

Приветствую всех любителей полного привода!
Помогите советом владельцы Grand Cherokee WJ! Стал обладателем этой машины и хочу сразу же провести замену всех расходников. Раньше ездил только на седанах и сразу после покупки менял все расходники и ремень ГРМ с помпой если он был конечно, а вот обладателем джипа стал впервые и нуждаюсь ваших советах.

Grand Cherokee WJ, 2001, 4.7л, Quadra-Drive (три положения на раздатке), пробег 160.000 т. км.

1. Какое синтетическое масло лить в двигатель? Я понимаю, что многие посоветуют оригинал, но это не очень удобно, Mopar продается только в специализированных магазинах.

2. У меня рядом с домом фирменный магазин «Liqui moly» и я всегда лил в свои машины (Opel, BMW) масла этой фирмы (5w-30 и 5w-40). Могу ли я лить моторное масло этой фирмы, и какое?

3. Дополните пожалуйста мой список того, что я должен сразу поменять после покупки?

Моторное масло.
Масленый фильтр.
Свечи.
Воздушный фильтр.
Салонный фильтр.
Масло в АКПП.
Что еще… раздатка.. цепь с роликами…. ?

4. У машины не работает задний дворник, у кого-нибудь он ломался и если да, то как ремонтировали, сами или в сервисе?

Масло в мостах + присадки в них же.
в мотор официалы льют Кастрол магнатек или ТхТ 5W30
Фильтр АКПП

Спасибо! А что за присадки, для чего они? Для зимы или всесезонные?

тыц

ТхТ уже не выпускают, вместо него Кастрол Профессионал 5w30

Эксплуатация авто в наших условиях,то есть Крайний Север, г.Норильск, не особо отличается от эксплуатации в средней полосе Росси, но есть некоторые нюансы . Зима подольше да и морозы посильнее. Автомобили у нас в основном стремятся купить дизельные, внедорожники на 99% дизеля, на владельца бензинового внедорожника смотрят несколько с удивлением, откуда мол столько денег на бензин. Стоимость бензина 29-30 руб,соляра по 30 руб, на черном рынке есть только соляра по более дешевой цене. Хороший дизель как правило нормально держит температуру до -30-35 градусов, хотя бывают и исключения, очень новые экономичные экологичные дизеля остывают на холостых очень быстро,например X-Trail. Радиаторы как правило в морозы прикрывают картонками и прочим, я ее снимаю, когда теплеет до -20-25 , вентилятор многие тоже снимают, так как на холостых довольно сильно охлаждается сам двигатель за счет потока воздуха от него, хватает и радиатора печки для его охлаждения. С учетом длительной работы на холостых приходится чаще менять масло, я его меняю через 5 000 км, или даже иногда через 4 000 км. Был у меня XJ с дизелем 2,5 VM, так вот он гораздо теплее WJ-я, хотя думаю, что на моем Гранде просто забит радиатор печки. В мостах как положено залито 75W140, проблем нет. После стоянки на морозе дубеет вся подвеска, один аммо уже потек, -45 его убило. Пришлось вскрывать все двери и проклеивать полиэтилленом на герметик, при боковом ветре 15-25 м/с выдувало все тепло очень быстро, хотя пока ездил по Рязани летом ,ничего не замечал .
Установил в консоль между сидениями дополнительную печку, поставил дополнительную помпу, теперь в -40-46 можно сидеть в свитере, без пуховика.
Зимой полярная ночь, да и во время перегона Рязань Красноярск ехал много ночью, поэтому поставил на бампер доп фары дальнего света Luminator ,Hella, установил ксенон в них и в ближний свет. В пургу на ксеноне ехать гораздо более комфортно, чем с галогеном.
Резина зимняя, летняя не котируется вовсе, дубеет и скользкая на снегу(когда грейдер или Кировец срезает снег, то покрытие хуже льда )
Я поставил себе 265/70/17 Nokian SUV, хорошая резина.

__Gennadiy__,резина то не цепляет?Больно размерчик велик...

У нас тоже 265/70/17 стоит и нормально все.

Спасибо за развёрнутый ответ.
Мне было интересно узнать какое моторное масло обычно используют при таком морозе и как удаётся дизеля утром завести при -50*С.

они их-дизеля не глушат,поэтому и меняют масла так часто.

Небольшой лифт на 2 " и более менее нормально, кстати , реальный размер Nokian SUV 265/70/17 770мм на 270 мм, то еесть 30,4/11,2/17, а заявленная 31,6/10,5/17, вот так вот

В -50 никто машины не заводит, они стоят в гаражах или не глушатся, или автозапуск. Вот как только теплеет до -25, тогда сразу появляются машинки на улице около домов. А масло кто какое заливает, я Мобил лью,5W40, я доволен.

Глушим, глушим, надо же как то масло менять Хотя слышал байки, как на больших дизелях, на тракторах и им подобных, меняли масло не глуша двигателя.

Вариант с гаражом понятен. Варианты с автозапуском и "не глушить" тоже понятны с точки зрения температуры двигателя, правда менее понятны последствия такой эксплуатации. Интересно было бы узнать использует ли кто подогрев двигателя (электроподогрев или вебасто)? В Финляндии на стоянках обычно есть специальные стойки с розетками, а в Норильске ничего подобного нет?

Можно было бы ненавязчиво при этом указать, что у вас Оверленд

Вебасто,Гидроники, Теплостары ставят довольно многие, электроподогрев менее распространен, те кто живут на нижних этажах, некоторые из них используют такое. Может, все дело в том , что та же Вебаста с установкой обходится в 38-45 тыс. руб(цены 2008 года ), а гараж можно взять и за 80-150, и стоянка теплая в месяц около3-5 т.р. Последствия режима "не глушить" понятны, долгая работа на холостых никакому дизелю здоровья не добавляет, и масло стареет, и износ пошневой и т.д. и т.п. Кстати на Мопаровском топливном фильтре написано ,что замена через 500 моточасов.........

Всех приветствую!! Вчера решил проверить уровень масла в мосту и спусился под машину. Увидель, что течет масло коробки (похоже в районе датчика, который справа находится, если под машиной стоять лицом к переднему бамперу). Предполагаю, что это и есть постоянно текущий у многих машин разъем EGS (если нет, то поправьте, пожалуйста) Вопрос: что же делать с этой течью? Нужно ли датчик менять, если это он, или как то по-другому устраняется поломочка. Машинка ГЧ 2.7 CRD 2004 года quadra drive. мастеров у нас толковых нет (не раз убеждался), поэтому обращаюсь к вам, люди добрые. На рисунке как раз невидно той стороны, с которой течет.


Сообщение отредактировал Arsen - 14.2.2009, 12:35