Уважаемые, а никто не занимался "возвращением мощи" LC200 дизелю? Имеется в виду восстановление его европейских характеристик. И если - да, то каковы последствия?
Извиняюсь, если не нашёл в теме: уж больно большая, притомился листать!



OFF

Какой-то тон у Вас и вправду, недружественный, ИМХО. Нравится Вам LC200, ну и очень хорошо, зачем же понты-то гнать?

Сообщение отредактировал oleg39 - 23.2.2009, 1:27

Дело-то в том, что и мне именно крузаки нравятся (да и вообще тойоты, этот двухсотый у меня уже по-моему восьмая тойота), просто я его купил за халявные 49 тысяч долларов...


Где-то на форуме была уже такая тема, какую-то немецкую примочку рекламировали, с помощью которой мощность повышается на пятьдесят лошадок что ли...

Что правда?.....
Не смешите... аж на 50.

Да я не собираюсь никого смешить и вовсе не утверждаю, что именно на 50, может на 30, но что-то подобное было...

Чип тюнинг вам поможет. До 340 л/с и 690 момента (если не ошибаюсь). Плистайте темку еще, там было про это.

Ваш тон возмутителен

Удалось ли посетить абсолютчиков и если да, то каков результат?

Лёх, ну ты борщнул Всех определил, всё развел, молодца

Пойду наклею себе на стекло наклейку RALLY, лошить так лошить
P.S. Подпись твоя умиляет





Внешне они неплохо выглядят. 3 светодиода сбоку картину портят. Глазки тоже моветон, имхо. Линза неважная. На стене даёт четкую светотеневую границу, дорогу освещает не очень равномерно и довольно узко. Лампы станатртные, на ближнем Н11. С герметичностью проблем на Падовских не было.
Я такие брал для перестановки линз, но те тинзы, которые хотел туда воткнуть без гимора не влезли. Так и продал.
Цена за две фары. Для тайваня не такая уж и смешная. Кстати, при стоимости оригинальной фары у российского дилера в 15000/шт, америкосовские дилеры продают их по 175 дол.



Это как ты так вымутил? Через дипломатические продажи?




Пока не удалось. В планах есть. Отпишусь обязательно.

Да я как-то уже писал на форуме про такую форму покупки машины по предоплате, даже предлагал, по-моему, лексус 570 за 2 700 000, но с месячной отсрочкой, никто вроде как внимания не обратил или не захотел рисковать... А суть была в том, что даёшь денюшки на три месяца вперёд 70% от стоимости любой дилерской машины, а через три месяца забираешь машину... Проще простого...

К сожалению раньше не видел, как опять промелькнёт что-нибудь такое, Вы уж не сочтите за труд, свистните здесь, плз.

Пока, увы, халява накрылась. Но все четыре года до кризиса все мои знакомые, и я в том числе, день в день именно по этой схеме и покупали машинюшки (крузак за 49 тыс. $ и камри за 600 тыс. рублей были последними моими покупками)

Подскажите, пожалуйста, а как изменится управляемость автомобиля в том числе на высокой скорости при таких колёсах и таком тюнинге:

В США подобные тюнинговые фары только в бампер стоят 379 долларов. Так что, сколько будут стоить тюнинговые фары головного света на 200-ку неизвестно.
вот ссылка

Властелина - вечна. (Это сладкое слово халява)

Это точно!

Про чип-тюнинг поднималась тема месяц назад. Из того, что было найдено в Интернете (посылал письма с запросом. Кто-то не ответил, кто-то отказался) остановился на этом: http://www.upsolute.ru/index.php?page=boxD...;box_id1=Toyota и http://www.chipexpress.com/products/cars/t...tuning-box.html. Выбрал CHIP Express.
Все мои затраты на оплату заказа составили примерно 30600 руб. И через 9 дней бандероль была у меня. Установка заняла почти 3 часа, к форсункам неудобно добираться. CHIP Express (как и TuningBox,) представляет собой два модуля и два комплекта проводов (каждый на 4 цилиндра). Для настройки имеется 7 регулировок мощности. Изначально установлено на середине (по мнению разработчиков, является оптимальной, по сочетанию мощность – экономичность). Остальные регулировки, по 3 положения, на увеличение и уменьшение мощности (соответственно экономичности наоборот).
А теперь о главном, как едет. Сначала при базовых регулировках, мощность +20%, примерно такая же, как тут: http://www.upsolute.ru/stend/Toyota-LC200-45td-1.jpg (было 242,4 л/с, увеличили до 296,3 л/с). Прирост лошадок чувствуется сразу, особенно пинок в районе 2000 об/мин. При разгоне до 140 км/ч по GPS (у меня спидометр врет ~ 5-6 %) включается 6 передача и разгон продолжается (конечно, менее напористо). Получается, как только включается более высокая передача и обороты падают до 2000, разгон авто увеличивается на новом подхвате, и это происходит при любой скорости. Еще из плюсов, уменьшился расход, с 18 до 16,5 литров. Но есть и минус, когда газ в пол, выхлоп начинает чернеть. При обычном движении выхлоп нормальный, только когда выжимаешь педаль газа в пол, чернеет. Ощущение, что просто педаль не надо до конца выжимать при разгоне, чуть – чуть не доводя до конца (разгон в этом случае не ослабевает, а черный выхлоп уменьшается).
Если уменьшить регулировкой прибавку мощности, то уменьшается и сажа в выхлопе, но машина едет заметно хуже, а расход топлива такой же. Если поставить увеличение мощности на максимум, то коптит как КамАЗ, когда педаль в пол, этот режим только один раз попробовал.
Есть еще режим изменения программ (четыре варианта). Англичане написали, что мне подходит только стандартный вариант. Но я думаю, надо поэкспериментировать с ними.

Сообщение отредактировал DAL - 24.2.2009, 16:01

Здорово! Вот бы на бензин тоже такие шикарные выкладки где-нибудь посмотреть...

Мой товарищ проделывал с прадо такие вещи в результате так я и не понял что улучшилось,как он говорит что это только почуствуешь когда поездешь.Турбины нет а,значит увеличить мощность можно , только убрав удавку с управления. На прадо он истратил 50т.р. но зачем на 200 это надо я не уверен что это нужно (по моему)

Спасибо за подробный ответ.
НА почему всё-таки выбрали CHIP Express? Чем он лучше абсолютовского TuningBox'а?

Присоединюсь к благодарности и тоже вопрос.
Какая стоимость инвойсная была указана у бандероли?
Были ли таможенные сборы и вообще интересен алгоритм пересылки от бритов.