Может позновато, но отпишусь. WG 3.1 Laredo. Надпись Quadra-Drive рядом с рукоятками и на левой строне задней дверцы под надписью Jeep.

Доброго времени суток....


Господа, подскажите незнающему..

КТО может аргументировать выбор 4.0 (242 раздатка) или 4.7 (247)

Очень важно чтобы это было аргументированно.
Год примерно 2001-2003.
Это мой первый внедорожник и к выбору хотелось бы подойти очень тщательно и разборчиво.

Прочитал очень много отзывов о "Select trac" (242) ничего плохого не увидел. НО 242 раздатка идет только с 4.0 в комплектации Loredo, ну а она как вы знаете пустоватая по сравнению с Лимитед.

Про Квадро драйв тоже ничего плохого не вычитал но интересует как быстро мозги реагируют при подключении переднего привода и на сколько это функционально?
И на сколько она надежна?

Вот я новичек,
но таки и не понял что все же выбрать 242 или 247?

имхо 242-я раздатка "честнее" А по сути надо брать.... чего дают в хорошем состоянии

Ну вот Вы как главный администратор и , наверное как специалист Аргументируйте выбор 242.

242 идет в лоредике, а хочется чего то большего по комплектации, тобишь Лимитед.

danila69, я как раз выбрал 247.. т.к. именно такая машинка подвернулась

А аргументы в пользу 242...

242:
Все просто и ясно

247: т.е. чего и как "перераспределит" эта героторная муфта от тебя практически не зависит...

ссылка

Хотя на практике сильно провоцировал машинку, но вроде вела себя досточно адекватно.. тьфу три раза...

п.с.
"главный администратор" в данном случае не при чем... я просто сказал свое мнение.
А тут высказывались люди с достаточно большим опытом езды на Грандах с разными раздатками.

Если нет понимания как они работают, то абсолютно всё равно. Обе имеют преймущества и недостатки.


Чтобы можно было как-то аргументировать, надо сказать для чего покупается машина и как будет эксплуатироваться.

Я бы хотел добавить, что скорость подключения переднего моста (247-я раздатка) сильно зависит от состояния масла в раздатке. Сам покупал недавно авто и думал: как проверить работу раздатки? Но когда продавец по льду начал заезжать ко мне в гараж на осмотр машины с ямы, я сам лично наблюдал пробуксовку шипованного переднего колеса (практически мгновенное подключение). Но когда взял машину, решил поменять для успокоения души масло в мостах и раздатке. Слил надо сказать не совсем и грязное по виду масло(просто какое-то серое что-ли). Залил новый Mopar для раздатки и решил проверить ... Поддомкратил заднее левое колесо, сел в машину и глядя на колесо начал трогаться с места. Так вот: прежде чем машина сползла с домкрата колесо медленно провернулось 1.5-2 оборота. И так же здесь существенную роль (как мне кажется) играет скорость пробуксовки: чем резче нажмешь на газ, тем быстрее подключится передний мост и меньше провернется колесо (т.е. более быстрое наростание давления) На старом масле в раздатке даже езда по неровным обледенелым дорожкам во дворах домов была похожа на перемещение прыжками(очень быстрая блокировка), а сейчас все в норме. Причем надо сказать, что на ходу даже на новом масле в раздатке вы не добьётесь такой пробуксовки, которая у меня получилась стоя на месте. Из-за неровностей на дороге, на ходу подключение происходит значительно быстрее, при этом нет никакого визга резины на резких сухих поворотах.
P.S. Все выше написанное является личным мнением, не претендующим на истину в последней инстанции, и сформулировано исходя из личного опыта общения с Grand Cherokee WJ 4.7 Limited Quadra-Track II, мосты со свободными дифами.

Сейчас передвигаюсь на мерседесе W 210 (кузов) комплектация Avantgarde (если кто не знает, то это машина практически лежит на земле), поэтому привык к тому что, заезд в какую нибудь яму, грязь, снег, овраг, может потом вылиться ремонтом переднего бампера.

Но вы же знаете как это бывает когда знаешь что у тебя вроде как и 4х4.

Если судить объективно, то житель я городской, рыбалки и охоту не особо жалую, по бездорожью тоже редко передвигаюсь...........


ну как то вот так будет эксплуатироваться...........

В этом случае вообще нет никакой разницы и можно даже брать заднеприводный вариант. С точки зрения тонкостей поведения на асфальте возможно лучшим вариантом был бы режим full time на 242-й раздатке, но думаю, что при повседневных поездках даже не удастся почуствовать разницу.

Не парься, бери 247 раздатку и, я тебе точно говорю, забудешь про этот вопрос. С 242 надо хоть на много думать, а 247 "думает" все за тебя. В условиях города где есть все и асфальт, и грязь, и лед она решит все сама. Время срабатывания, практически мгновенное. ( по- крайней мере у меня). Кстати на комплектацию Оверланд устанавливается только 247, а эта коплектация самая навороченная.

242 - интересней, ИМХО. Задний привод рулит.

Вот если бы найти 242 раздатку в комплектации Лимитед было бы вообще шикарно!

или лоредо,, но подогревы люк датчики и системы короче богатую комплектацию хочу

danila69, существует комплектация Лоредо на коже с люком. датчики в колеса устанавливаются допом. А так там все то же самое что и в лиме за исключением памяти сидений и климата. Мотор 4,7 и раздатка 242. Но такую машину можно искать ни один год.

Когда начинал этот топик, тож думал, чо купить.
Купил Лимитед 4.7 с 247 квадра-драйв.
За эту зиму ни разу не пожалел о выборе.
Машина ни разу нигде не застряла.
Проезжала везде, где нужно было.
Спокойно по снегу и льду носился как на спорте... (вторая машина у меня псевдо-спорт).
Ни разу меня не занесло.
В повороты на штатных амо входил на достаточно высоких скоростях, проблем нет особенных.
Сча ищу ранчо, на них увереннее буду ся чувствовать.
И главное, что небыло ни одной поломки.
Вот тока сча антифриз потек
Видимо, где патрубок помер... или радиатор (второе хуже - дорого )
Завтра посмотрю.
Безумно доволен машиной, не ожидал, что окажется хорошей рабочей лошадкой.
Жалею тока о том, что овер с 4.7ho не взял... но там налог ахтунг... жалко.

"Видимо, где патрубок помер... или радиатор (второе хуже - дорого )"

Да не очень и дорого если брать не оригинал. На exist.ru не оригинал Water KING (НОМЕР WK2263 - аналог крайслера 52079 425AB) СТОИТ 5469 РУБЛЕЙ .... может пригодится если что ...

+1 ( к раздатке) . У меня все точно так же. Сначала поменял патрубок, а потом оказалось- радиатор. Радиатор уже едет 10800 оригинал. То что есть не оригинал не знал, но рисковать не хочу, уж больно процедура замены трудоемкая.

Кароч, сдох радиатор.
Потек сверху.
Купил оригинал. На мой лимитед 4.7 это - 52079883AD.
15 тыр. Наверное можно было и дешевле, но искать лень было.
Взял у официалов. Был в наличии.
Точно такой на экзист с моей историей 14 тыр и ждать месяц, решил, что ну его ***

Жип выздоровел. Жгем дальше

я вот больше склоняюсь к 242.
расскажите пожалуйста как правильно проверить ее работоспособность.
И на что вообще обращать внимание при выборе гранда?