Я вообще не парился с навигацией - гораздо проще и экономичнее купить выносную которая крепиться на лобовик. Музыку проигрывать или клипы где тогда в дороге?
пультик это хорошо но мне пальцами тыкать привычнее



А по поводу двух дин или еще скока у меня штатный шел меньше пришлось резать пластмассу ну а кожа вообще все привела в порядок
А все это интегрированое не есть хорошо - даже на навигацию неудобно смотреть когда она на месте магнитолы.
Тоесть во первых экономия - у меня стоит сонька DVD + навигация асусовская с нашими картами цена вопроса сейчас где то 35-40 тыщ за все но плюс к этому удобство. Музыка играет навигатор показывает дорогу.
Если видееоклипы проигрывать или в пробках dvd смотреть тож можно - там что то один проводок не подсоединять и все играет в дороге прекрасно + задняя камера выведена на монитор соньки - включаеться все это хозяйство когда кучку коробки переставляешь. Правда штатная аккустика полная Ж .. так что все менялось на достойное + усилитель и саб вмонтированый в боковой отдел багажника.
Я доволен.

Не согласе принципиально, что интегрированное не есть хорошо.
Штатная навигация показала себя супер отлично. Уверенно ловит в тунелях и подземных паркингах. Очень точно показывает в густозастроенных местах. В отличие от переносного, который у меня тоже есть. Еще оень не маловажный плюс- отсутствие на панели всего лишнего, что мешает обзору и привлекает взгляды мелких воришек. Убирать навигатор постоянно, очень не удобно.
Оргомный минус - отсутствие карт РФ. Но так получается, что по незнакомым местам я чаще езжу за пределами страны.
П.С. Купил я комплектацию с нави и фаркопом случайно. Когда только появились гранды 2008 года, то черный самый ближайший был именно он. Стоил, по моему дороже тысяч на 50 рублей. Фаркоп мне был нужен, поэтому я сразу согласился.

Сообщение отредактировал victor spb - 8.3.2009, 14:15

Если имеется ввиду нормальный туннель и подземный паркинг в железобетонном здании, то уверен, что не ловит. Показания просто апраксимируются и возможно, что также учитывается информация от других датчиков. Заехав в туннель и зная точные начальные координаты от датчика GPS можно приблизительно подсчитать где сейчас находится автомобиль зная его скорость (она в автомобиле может поступать от нескольких датчиков и даже как результат комплексной обработки сигналов) и направление (можно получить от простейшего датчика магнитного поля). Когда автомобиль снова "на свободе", и датчик GPS видит три спутника и больше, то показания снова берутся от него.

Мне как пользователю пофигу как навигатор определяет мое местоположение. Главное что определяет. Тунели в Париже очень длинные, несколько км. Там очень много развязок подземных. Без навигатора очень тяжко там выбирать себе путь.
Кроме того, мой навигатор видит где находится автомобиль и как соориентирован в подземных паркингах. Последний раз я так выезжал из Хельсинского паркинга с несколькими выездами несколько дней назад.
Переносной Гармин свзь теряет.

Подтверждаю переносной Гармин связь :cray: в туннелях теряет.

Ну я по заграницам не мотаюсь а в тонелях москвы не заблужусь и без навигатора, я про то говорил что в штатном месте очень неудобно отслеживаь его работу ( скорость + большое количество полос) а голосовое сопровождение иногда безбожно врет!!! пару раз пыталось меня завернуть например в бетонный забор

Я же не говорю что штатный отстой, просто опустив взгляд можно кому то рихтануть задний бампер а на лобовике достаточно краем глаза глядеть - и обстоновку на дороге видно и в навигатор смотреть. А вот если бы пялился в штатное место и на дорогу - то боюсь развития косоглазия

В том то и дело, что надо иметь хоть небольшое представление что показывает прибор. Даже при наличии "компаса" при езде без данных от GPS накапливается значительная ошибка в результате чего положение автомобиля на карте будет всё дальше от реального. Т.е. чем дольше ездишь по подземной стоянке тем меньше следует доверять показаниям. Если же "компаса" в приборе нет, то при развороте в тунеле вплоть до выезда из него будет показываться, что машина едет в противоположном направлении.


Не вижу практического смысла. Уж где, а на парковках точно не тайга и не пустыня, и там должно быть полным полно актуальных указателей и разметка.


Это потому что у него нет возможности "обмануть" поскольку без сигналов GPS он не знает скорость пешехода и направление (даже если есть компас). Кроме того несмотря на то что датчик магнитного поля копеешная вещь функция магнитного компаса как правило есть только на самых дорогих моделях (кстати очень полезная функция).

Это потому что у него нет возможности "обмануть" поскольку без сигналов GPS он не знает скорость пешехода и направление (даже если есть компас). Кроме того несмотря на то что датчик магнитного поля копеешная вещь функция магнитного компаса как правило есть только на самых дорогих моделях (кстати очень полезная функция).
[/quote]
На гранде этот компас есть!

1. Я рассказываю не теорию, а практику. Штатный Май Гиг очень точно показывает в любых условиях. При этом переносной теряется даже во дворах-колодцах.
2. Практический смысл в том, что на руском и, например, финском, таблички выглядят по разному.
3. Это его недостаток, о чем я и говорю.


А панель приборов не мешает? не отвлекает?
Предрассудки все это. Штатный гораздо удобнее подвесного к стеклу, т.к. не перекрывает обзор совсем.

На сегодняшний день пробег моей ласточки 36200км.
Хотел сделать ТО, но.......... http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopi...mp;#entry234130
К сожелению, кризис тянет Крайслер на дно. Но в итоге пострадает не только сам Крайслер, но все владельцы его продукции.
Уже страдают, в т.ч. я. У друга есть джип компас. Сообщил ему о Форисе. Он тоже в шоке. В шоке от отсутствия выбора авторизованного центра.

Сообщение отредактировал victor spb - 20.3.2009, 15:27

Ну вот, не дотерпел до отчета когда моему джипу будет год. На сегодняшний момент автомобилю 10месяцев с пробегом около 40т.км.
Сегодня помыл автомобиль и обнаружил это.

Отслоилась краска на переднем правом крыле. По большому счету мне на это наплевать, но как то недостойно выглядит автомобиль, которому нет и года. Теперь передо мной есть два варианта:
1.обращаться в Форис с просьюой устранить по гарантии. Это означает полную перекраску крыла, что при последующей продаже выльется крашенным элементом и вопросом будущуго покупателя "откуда, почему?"
2. Подкасить аккуратно самому кисточкой и хрен то с ним.
Мне ближе второй вариант. Он и времени просит гораздо меньше.
Но появился и еще один звоночек.

Потный сальник заднего редуктора. Пока не криминал, но, опять же, неприятно.
В ближайшее время нам с джипом предстоит изрядно покататься, но надеюсь неприятностей он не доставит. Предполагаю что к году его жизни пробег перевалит за 50т.км.
В целом гранд радует своей работой.
Под новый год забодал припакованную впритык к заднему бамперу девятку. На бампере лишь небольшая царапина.
Родные колеса ГудЕар размером 245/60/18 очень редкие. К 40т.км пара подизносилась и пошла небольшим винтом. При этом неравномерно изношена, с проплешинами. Балансировал колеса достаточно регулярно- примерно раз в 10т.км. Думаю, еще пару месяцев отходит. Хотел купить три таких колеса (запаску еще не разу не доставал и хотел бы использовать), но их цена оказалась достаточно высокой- 10500рублей за штуку. Нашел с таким размером Купер стоимостью 6700 за шину. Наверное, их и буду покупать. Средний расход солярки составляет 12,5 литров/100км.

Да, износ тормозных колодок, как задних так и передних, не больше половины. Тормозные диски тоже впорядке. Если так пойдет, то тысяч 60-70 колодки пройдут.
Не разу самостоятельно ничего не делал с топливным фильтром. Думаю, что периодически необходимо сливать отстой. Только не знаю где находится этот фильтр. Может кто знает?

Зимой несколько раз после стоянки более суток, автомобиль, немного подегавшись, выходил в аварийный режим. Загоралась лампа на панели в виде молнии. Автомобиль переставал ехать, т.е. не крутился двигатель более 2т. оборотов. Через некоторое время это проходило. Предполагаю наличие влаги в топливе. Хотя старался заправляться только на именитых заправках. Возможно, это просто конденсат образовывается в баке.

Нужно снять пластиковую крышку двигателя - фильтр находится в развале блока цилиндров - при замене нужны новые хомуты, чтобы соляркой не воняло! Отстой, по-моему, не сливается - только менять фильтр!

Спасибо, посмотрю.
П.С. Опечатка: краска слезла не на правом, а на левом крыле.

20000, Проблемы с передним бампером, Не продумано если подзастрять а потом задом здавать то юбка как ковш, у меня за пару раз вырвало ее нафиг и крепления поламались. А снимать нереально настолько неудобно, когда ставил часа два под машиной лежал. В перспективе для себя предполагаю замену бампера на какой нибудь арб и лебедку- приколюсь. А еще лучше найти талантов и сделать под себя какую то красотулю.
А зимой стучали амортизаторы и чем ближе к весне тем меньше температура при которой все это начиналось звук трындец я в шоке.
Машина конечно мочет, видно что у крайслера с деньгами плохо..Радует движек и коробка - быстро едет мало жрет (представляю как едет ц - класс 320 дизель) дай бог что бы приколы не начались какие нибудь типа из за топлива.
В целом нравиться))))) только сидеть не удобно рост 198 - подушка на сидухе коротковата.

Сообщение отредактировал CHRONIC - 14.4.2009, 14:31

При моем росте 176 сижу вполне нормально, но предполагаю, что при росте выше будешь упираться в потолок головой. Правое сиденье не регулируется по высоте, поэтому высоким очень неудобно. Водительское сиденье у меня опущено в самое нижнее положение.
Сегодня еще обнаружил "жучка". На задней двери под мулькой JEEP под дворником небольшое вздутие краски. Пятнышко диаметром мм. два-три. Внешних поврежений нет, т.е. ржавеет изнутри.
Насколько качество (в т.ч. покраска) джипа зависит от крайслера- не понятно. Ведь делают европейские джипы на заводе в Австрии. А этот завод, как я понимаю, крайслеру не принадлежит. На моем старом четырехлетнем американском джипе 2002 года выпуска не было даже намеков на плохое качество окраски и "жучков".
Гранд- универсально-дубовая машина для не придирчивого водителя. Каким я себя и считаю.

да ощущение подвердженности корозии существует ржавею болты и на дверных петлях есть желтенькое.

Сообщение отредактировал CHRONIC - 14.4.2009, 15:41

По поводу бампера, все то же самое и уменя (описывал в ветке про эксплуатацию WK WH) в общем выкинул я эту нижнюю юбку нафик, ИМХО без нее вид еще лучше- (более мужской), но остаются открытыми радиаторы. Поузнавал я на одном спец сайте про кенгурины, сказали что на WK WH 2008 не делают. Пришлось привлечь своих умельцев, и вот что получилось. Сделали из трубы нержавейки дугу с креплением не к бамперу, как на магазинных кенгуринах, а к силовым элементам кузова(какой смысл крепить к пластиковому бамперу, только для понта? плюс насколько мне известно на магазинных трубах применяется тонкостенная и слабая нержавейка) плюс от дуги снизу пустили 5 полос из листовой нержавейки, так как штатно там стоит пластиковая защита (до передней балки) и вот что получилось. Не совсем конечно идеально, но я повторяюсь: мне важен функционал, а не понты. Можно еще шлифануть для блеска.

а можно фото пониже ракурсом, чтобы было видно как снизу закрывает радиатор. это точно что вы пишите, внизу если фартук снять, а я езжу без фартука аж "мясо торчит"

Не вопрос, только ракурс фото не очень удачный, но самодельные полоски защиты видно если присмотреться. Это до установки сетки защиты радиатора.