А есть ли резон варить выпускной коллектор? Сделен из металла и варен фланец 1 цилл. и на стыке шов 10см...

Хоть бы фотографией поделился. В общем случае если там чугун, то вопрос остаётся открытым и зависит от места где он треснул.

Сделан из металла не из чугунины обварен фланец и есть шов 10см все ж написано.... А фото нет

Удивлю, но чугун это тоже метал. В описании ничего существенного нет поэтому предположу, что тот коллектор из чего-то вроде нержавейки (раз фланец приварен) и если сварщик его грамотно заварит, то всё будет отлично. После любой сварки придётся проверять плоскость и при необходимости шлифовать (обычно в инструкциях допустимое отклонение от плоскости для коллекторов не указвается, но в среднем где-то не больше десятки). Иначе кривой коллектор притянутый к голове ничего хорошего не обещает.
Только я очень сомневаюсь, что там такой гламурный коллектор и скорее всего типичная чугунина или близкая по содержанию углерода сталь. В этом случае ответ можно узнать только опытным путём.

Собственно какая еще имеется альтенатива, кроме сварки?
Купить на разборке? или новый?

У меня тоже имеются сомнения, что это металл..... пригодный для обычной сварки...
Т.к. прожарить надоть будет хорошенько, все таки толщина приличная. Поэтому может повести....Потом не подгонишь :cray:
Да и металл у капиталистов отличается от нашего -надо пробовать....Трещина дальше может пойти.... :cray:
Хороший сварной сразу определит.....

Удивил тем что модер а просто воздух сотряс ясно же если не чугунина то какой-то металл ведь не из пластика же сделан коллектор... какая *** гламурная ХА нержавейка машине 15 лет... не будем писать о каких-то высоко или низкоуглеродистых сталях Ответ нашел сам заехав в контору хде починяют выпускные системы Пообщавшись с мастерами прояснил что трескаются металлические (не чугунные) ; (чугун - это воопще отдельная тема) коллекторы из-за отсутствия гофры,т.к. жесткое соединение всей системы выпуска вызывает критические напряжения металла коллектора из-за естественных вибраций ДВС и особенно из-за порванных подушек дв. Так что мне рекомендовали проварить кемпухой коллектор и поставить трехслойную гофру после лямбда зонда цена вопроса 2600 или моя гофра и 1400 р.

Мужчина,чтобы получить грамотный ответ,надо задать грамотно вопрос. Надо было написать,что коллектр стальной (не из нержавейки и не из чугуна),и что треснул! Нафиг его варить,если он уже заварен.
П.С. А чугун варится.И суппорта,и даже распредвалы варили (до сих пор бегают как новые).Надо технологию соблюдать.

Без комментария.


Так зависит от того какая деталь и где сломалась. Ответственные детали из чугуна вообще не варят, а там какая-то очень хитрая технология похожая скорее на пайку (подробностей не знаю). Можно конечно стараться не сильно нагревать при сварке и потом отжечь чтобы снять внутренне напряжение, но в чугуне оно всё равно вокруг шва останется весьма значительным. Есть ещё очень важный момент, что чугун прекрасно работает на сжатие, а вот на растяжение много хуже, да ещё и сваренный... Так что если бы ты меня спросил про суппорт я бы однозначно сказал, что его надо выкидывать.

Согласен,суппорта я больше наплавлял,чем варил. Но всякие отломанные уши у крышек,которые на излом работают и т.п.,варятся нормально.Ключевой момент - нагрев свариваемых деталей,а не после сварки (и электроды,я брал по 5 баксов за штуку). А про распредвал - приятель рассказал,как ехал на Вольво в сибирь.Хрустнул распредвал,вокруг никого.В деревне нашел токаря,сняли фаску,грели-варили в станке аккуратненько.Лишь бы доехать.Доехал-вернулся,ездил несколько лет - так и продал.До сих пор ездит.Ну,помимо рук ещё и везение присутствовало.Не по науке всё делалось.По науке до такого никто не додумался бы