Что значит неубиваемый? Почитаешь форумы, так то один вот, дифференциал в мосту поменял, у двух других мост загудел и т.д.
Так что не надо иллюзий. Есть свои плюсы, есть свои минусы. и не более того

З.Ы. А что касается отсутствия дизеля на новом - тут согласен, да... как говорится "это печально!"(с) Но я думаю, что европейская версия таки
обязательно будет с дизелем. В нынешний век отсутствие дизеля в линейке двигателей - уже как бы моветон

точно, в зависимой..


Я имел ввиду механические повреждения снаружи. Гораздо сложнее загнуть, чем тяги у независимой подвески, ещё и пыльники шрус элементарно порвать!!

ПыСы. Вчера сильно запнулся задним мостом за пенёк - никаких повреждений!!!

поживем увидим! главное что-бы в срок запустили!

Вопрос, что понимается под внедорожными качествами? Если имеется ввиду проходимость(ведь как правило, такие дорогие авто не кунают по уши в грязь выехав из автосалона) то Вы наверное дискавери с фрилендером путаете ... Вот напрмер публикация статьи журнала «4х4»
http://www.testauto.ru/page39_1264.html
Или Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero, Jeep Grand Cherokee http://www.testauto.ru/page39_5385.html
Или Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg http://www.testauto.ru/page39_2081.html
Или LAND ROVER DISCOVERY 3 и NISSAN PATROL http://www.testauto.ru/page39_1243.html
Или Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg http://www.testauto.ru/page39_5340.html
Или вот в компании хаммера и 200-го кукурузера http://www.testauto.ru/page39_7140.html
И таких описаний и прямых сравнений с другими серьезными внедорожниками, где диско выглядит в плане проходимости довольно достойно, есть достаточно. Не спорю, что надежность и ремонтнопригодность его, особенно в полевых условиях, по сравнению со старыми мостодонтами будет хуже из-за более сложной конструкции и наличия разного рода наворотов (пневмоэлементы, куча электроники, открытые чехлы шрусов ... ) Я довольно много читал разного рода тестов и сравнений, сам несколько раз видел дискавери на хорошем бездорожье, но сомнений по поводу внедорожных способностей лично у меня почему-то не возникло. У него есть и минусы(типа сам дорогой, запчасти и обслуживание ...) , но эти минусы скорее касаются бюджета содержания, а не внедорожных качеств.

Сообщение отредактировал Carvin - 13.5.2009, 15:13

Carvin, достаточно давно не доверяю тому, что пишут в автостатейках и тестах, иногда, их просто смешно читать, такую ахинею несут. Верю своим глазам и хочу сказать следующее. На наши покатушки приезжает Юра на Дискавери 3. Пробовал его машину в снегу и грязи, причем в грязи сам за руль садился и на хорошей внедорожной резине - ну не ползает эта машина. Может там навыки какие особенные нужны, или хитрости какие заумные, не знаю.
В результате, Юра оставил себе Диско 3 для города, а для бездора взял Jeep.

+100!

карвин, увы диско это машина для лабораторного бездорожья. можно попонтоваться внедорожными системами и изменяемым клиренсом перед друзьями, но в реале.. проверено.
на одинаковой хаке сув5 в небольшом снежке около 30 см я на своем паркете рассекал без понижайки, а приятель, включив мега-систему "snow" весело уходил к центру земли..
а если представить нежность и стоимость этих клевых штучек от пневмы, проводочков датчиков - уж точно в грязюку съезжать не захочется

Тогда получается, что все поголовно авто-издания заранее проплачены и читать их не стоит... Ведь это статьи из разных источников. А как же всякие мероприятия типа G4 Challenge и т.п. где эти авто довольно прилично ползают? Сам за рулём дискавери не ездил, поэтому сужу по обзорам и видеороликам на том же ю-тубе, например. Ведь видеоролики с покатушек преодоления одной и той же засады разными автомобилями(от самураев до больших патрулей) довольно беспристрастны. Как тогда к этому относиться? Всех людей то ведь не проплатишь?

ну, g4 это уже не camel tropfy, а отзывы о LR Disco G4 весьма посредственные







без обид, но имхо новый диско это просто продвинутый паркетник с хорошим внедорожным прошлым.
хотя бывают исключения. при желании и средствах можно построить и диско:






и вуаля:

Ну начнем с того (здесь уже не однократно писалось), что артикуляция на мостовой подвеске (зависимой) на порядок выше чем у независимой. Тоесть ситуация, где у машинки с независимой колесики повиснут в воздухе, машинка с мостами раскорячится но будет уверенно цеплятся за землю. И это есть самый главный плюс. Теперь геометрия подвески. Независимая- рычаги которые идут от центра под углом 45 градусов, не как не способствуют например прохождению колеи!!!. А в нашей любимой Раше, дорог нет, есть направления (цитата одного участника форума), добавлю от себя, это не направления а колеи где прошел Грейдер. Так вот не одна хрень типа ЦРВ с её подвеской даже не сможет заехать в колею, втанет сразу, догадайтесь почему. И даже возьмем ХАММЕР, ну пипец, думали вот тут американцы не обосрались, обосрались, вот подвеска хаммера в краске http://wg42.odnoklassniki.ru/dk?st.cmd=alt...89&tkn=4222, видите рычаги????, так на колее они встанут. У хамера большое преимущество, в размере колес. Идеальное решение для лазяния по нашим говнам, это портальные мосты. Но увы,это мечты.( для многих).
А с обычними машинками поедут те лучше, что с мостами... Комфорта от них нет, обсалютно согласен а в остальном преимущества вроде доказал...


Возращюсь к теме, а я вот видел такую фотку в инете и не раз http://auto.oboz.ua/image.php?file=2008/03...w=560&h=560. и считал что вот он новый жип????


Ну и как????

увы, нет.. это прототип, как его зовут не помню. красивый конечно

Жаль...

Согласен, есть такой момент, только про уверенно цепляться - это тоже сильно сказано, но кроме того, межколесные блокировки решают проблему вывешивания ;-)


Ну да ну да. А чо ж с ЦРВ сравнили, а не с какой-нибудь тойотой короллой? Загляните под тот же Диско 3, будете видимо "неприятно" удивлены. Нет там торчащих рычагов. Да и форестер у меня был - никаких рычагов, ровное чистое днище. и ползал он для своего класса очень достойно. А в колее мосты - как раз не самое удобное место. на них сесть можно - за нече делать. Помнится, выбирались мы на покатушки прошлой осенью, так вот в одной замечательной луже, где мы посидели все (гранд чероки, уаз патриот и диско 3) Диско 3 выглядел, как ни странно более достойно. В том плане, что застрял он (сел на пузо) значительно ближе к выезду из лужи (хотя и резина у него была чистая шоссейка), мы же с уазом, когда пытались эту же лужу штурмовать, сели на мосты в колее этой, не доехав полкорпуса до того места, где сидел дискавери, хотя и были оба на АТшной резине. Мне кажется, это вполне показательно.
Мосты действительно менее убиваемые, вопросов нет. и пеньки ими сшибать, и по камням скакать и деревья небольшие под машиной пропускать - вопросов нет.


Про портальные мосты - согласен полностью - это действительно самый оптимальный вариант вне дорог.
А при прочих равных... проедет та машина, у которой тупо клиренс выше (пневмоподвеска) и ровнее днище. ИМХО.

На этой же страничке есть и другое :
DM
posted 3-4-2009 09:16
Гоша, если быть объективным - обычный Патриот Ты точно также там бы засадил

Большая часть проблем- в неподдержании аккумуляторной батареи в надлежащих кондициях. В 4х из пяти Диско3.

ТорСион
posted 8-4-2009 19:29
quote:
замерзла московская зимняя солярка

quote:
Автомобиль глох на подьемах

quote:
штатная webasto отказалась работать после -30

Это проблемы солярки. Увы и ах, а не Диско3.

П.С.
Короче, спас всех Урал на цепях...

Забраться туда, где спасает Урал на цепях - это уже вполне достойно. А что электрика глючит при таких температурах - так эту чать к достоинствам никто и не относит. И в наших дворах зимой при -30 остается стоять добрая половина престижных и дорогих машин. Это не повод, не ездить на них. Просто условия эксплуатации надо соблюдать. Масла по сезону, упомянутый аккумулятор при -30 замерзает, который и должен снабжать всю эту кучу электроники, солярка зимняя, а не та что в Москве под видом зимней при -20 застывает в пластиковой бутылке(однажды приехал на заправку, спрашиваю:"солярка зимняя? зимняя! а чего заправочные пистолеты сняты? замерзают!!!) Да и кто лезет в говны обычно машину готовит получше, а не вешает пластик по кругу багажник и лебедку(это типа комплектация G4) Вообщем тут ещё много вопросов. На покатушках, как я понял, хозяева авто более адекватны в плане подготовки авто при окунании по уши.

И упомянутый Патриот на фото - это явно подготовленный лифтованный авто с силовыми бамперами на серьезной резине. Сравните эту резину с резиной на дискавери(кажется всесезонка не очень зубастая в мороз -30). Как тут можно сравнивать призывника со спецназовцем.

ТорСион
posted 8-4-2009 19:29
quote:
замерзла московская зимняя солярка


дело не только в солярке - у меня проблем с зимним запуском не было вообще!!!!

У нас на покатушках была прямо обратная ситуация, Диско на мудовой резине просто не доехал туда, где сел уазик и мой джип. Причем мы оба были на шоссейке. Есть фотографии. Расположение по посадкам было следующее:
1 - Юр на ТЛК 105 (он собственно всех и засадил), в него уперся Хаммер.
2 Хаммер Н1 (он собственно всех потом и таскал)
3 Мой Гранд (я сел потому, что уперся в Хамма.
4 Уазик (сел в начале лужи).
5 ТЛК 105 Ящера (уперся в Уазик и пытаясь выехать тоже сел).
6 Диско 3 (он сел в предидущей луже)
7 Монтеро спорт. (он сел еще на заезде на покатушечную трассу ребята просто не смогли подключить передок)

алексей_м

так отож. можно много рассуждать о теоретических преимуществах диско на бездоре, но я сужу по тому что видел сам и наблюдениям тех, кому доверяю.

ЗЫ алексей, это не там на видео вокруг всей засевшей кавалькады квадрики шныряли?

А давайте тему про Диско откроем отдельную? Я знакомого подтяну с Д-3

круто!
а еще надо на покатушках провести его контрольные испытания! ток у нас все на тойотах

Сообщение отредактировал tari - 15.5.2009, 0:22

Ну действительно прикольно. Видимо бывают лужи, заточенные на разные виды авто Потому что мне тоже врать ну реально никакого смысла нет и более того - тоже есть фотографии, если интересно - могу их поискать. Лужа там была вполне обычная на вид, но видимо слишком глубокая колея под водой и просто тупо не хватает клиренса. Резина тут и грязевая никоим образом не помогла бы. Так как у диско ровно днище - за счет него он с разгона и успел проскочить дальше. А мы с уазом уже слегка ученые - пытались про верхушкам колеи проскочить (он медленно, я с разгону), но безуспешно - стащило все равно в колею и там уже абзац. ни туды ни сюды...

ну ладно, лирика это все. Давайте вернемся к сабжу уже
Чего там обещают - только в след. году он появится у нас в салонах? или вообще лишь только в штатах?