Слушай, друг grek А ты где взял сетку то для бампера и как поставил? Фото можно? сам о подобном задумываюсь...

на авторынке продают такие декоративные алюминивые сетки с различными диаметрами отверстий (я взял самое маленькое) размер самой сетки примерно 1м-1.2м х 0.2м- 0.25м ценик на них из расчета 10$ за штуку ( при перспективе ремонта или замены радиатора, почти даром я так думаю
на нижнюю часть я взял шир. 0.20 м ее хватило, но потом когда сняли бампер(делал не сам, обращался к мастеру поэтому процес съемки и установки бампера не подскажу а сняли его вместе с решеткой радиатора порешили что будет неплохо и здесь поставить дополнительную "защиту" но сюда нужна сетка шириной от 0.25м . На рынке благо они все различной ширины при одинаковой длине. Теперь ездить стало поспокойней, по всей теории вероятности в такие "забрала" обязательно что нибудь да прилетело. Сфоткать сфоткал да размер великоват уменьшу потом докину!

Парни разговор про сетку был,ищите тему!!! (здесь тема не про сетки)

Я катаюсь на wj crd с февраля, у меня температура стоит на 2мм правее середины между 40 и 100 град.
Это где то 80 я полагаю.
По поводу вентилятора тоже долго думал, какого ... он постоянно крутиться. оказываеться там гидромотор ,который от гидроусилительной магистрали питаеться....
а так машина супер.У меня расход где то 11-12 литров(режим смешанный)

У меня вопрос ,как слить воду с топливного фильтра на Гранде 2,7. Ни каких сливных пробок на фильтре я не обнаружил.

Возьми инструкцию и вместе с ней смотри на фильтр. Если там также как и у меня, то низ фильтра сделан из прозрачного пластика и в нём чисто теоретически должна быть видна вода. Вот под этим фильтром под прозрачной частью есть такой краник-пробка/штуцер, которая просто немного откручивается.

А прикол в том, что в русском варианте руководства нету подробного описания процесса слива - тупо написано - слейте отстой, и все
прозрачного там у нас на 2,7 нету ничего (или у меня), а штуцер - разумеется в наличии.

Если рестайл,то пластиковая гаечка сбоку фильтра.

Мужики привет!
Похоже, помпа водяная на последнем издыхании. Вопрос: сам кто-нибудь менял? Еще вопрос: подходят ли неоригинальные помпы от мерсовского движка ОМ612??

Откуда это известно?


Врятли тебе здесь скажут больше чем написано в инструкции. Прочитай про замену и обрати внимание на использование всякого специнструмента.


Ну зачем тебе эти эксперименты?

1) свистит, болезная, подшипничком, и подтекает.
2) Ну а что такого? Мне кажется, форсунки выдергивать да крышки цилиндровые откидывать - посложнее тема, тем не менее - обсуждает народ
3) В чем риск? неоригинал имею ввиду не директ партс, а вполне себе нормальных европейских производителей - немцев, тех что для Мерса лепят. Разница в стоимости - более чем четырехкратная.

Форсунки обсуждаются потому как там действительно есть что обсуждать. Если там нет каких-то особых хитростей, то работа по замене водяного насоса пустяковая.


Неоригинал бывает разный, но я как правило на этом не заморачиваюсь. Другое дело брать что-то от другой машины. В этом случае действительно надо хорошо знать что делаешь потому как тонкости бывают самые подлючие.

Так потому и задаю вопросы, что не уверен Если б точно знал - не спрашивал бы, во первых, менял ли кто сам или на сервисе помпу, и какую в итоге ставил - оригинал, или подбирал из подобных.

Принимайте новенького! Завтра забираю 2.7CRDi 2004г, дилерский, пробег 100тык (подтв. сервисной книгой Автолайта). Вопросы к обладателям:

1. кто где реально менял кольца форсунок (интересуют сервисы)? И отзывы, плиз.
2. где-то на форуме пробегала инфа про резку технологических отверстий в моторном щите для 4й и 5й форсунок. Я б себе вырезал, ездить собираюсь долго.

З.Ы. до этого 4 года был 4.7 лимитед (продаю), но с ним все ясно, поводов писАть не было.....

Всем спасибо за ответы...........

Сообщение отредактировал Glu - 2.6.2009, 23:48

Поздравляю с приобретением!
1. А с какой целью собираешся менять кольца под форсунками ? (обычно меняются при снятии форсунки или если они секут..)

2. Отверстие вырезал я (не хотелось для снятия форсунок каждый раз опускать двигатель ). Вырезал не несколько - а обно отверстие в виде лючка над 4 и 5 форсунками. Ничего особо сложного там нет, только нужно резать очень аккуратно и точно (задача довольно долгая учитывая ограниченное пространство). Прямо над форсунками стоит кронштейн крепления трапеции стеклоочистителя. Он аккуратно отделяется и переносится в соответствующее место на новой крышке лючка. (крышку изготавливал из куска нержавейки с нахлестом дальше подгонял по месту).

Чирокез , спасиб за поздраву. По лючку так и думал, тока у меня была мысля сделать крышку из вырезанного куска, надставив по периметру....

Осилив инфу на этом форуме, а также автору-дизелистов, посвященную 2.7Д, понял, что форсунки начинают сечь в любом случае. Тока ежели уже начали - проблем при их доставании гораздо больше. Многие рекомендуют профилактическую замену колец и болтов каждые 2 года - тада и форсунки вынимаются потом без проблем, и не сечет ничего. ИМХО - лучше заранее побеспокоиться...

Машина - БОМБА!!!!! Я своего 4.7 менять не собирался, машынко в идеале, устраивало все. Дизель поехал смотреть из любопытства, сказали СРОЧНО и 2004 год. Считал, что лучше V8 по тяге и приему ничего нет. Но прокатившись - охренел: динамика - отличная, ускорение - супер! А учитывая расход соляры (после моего 4.7), решил: беру. Тем более, ценник был очень гуманный...

Катаюсь 2 дня, скоро №бло треснет от улыбки. Движок - ТЯНЕТ! "Стреляет" и со светофоров, и с сотки ускоряется тока в путь! Особенно порадовала АКПП (в сравнении с 4.7) - она ОЧЕНЬ умна и быстра! Полное впечатление, что рядом сижу еще один я и быро переключаю передачи руками!..... В общем - пока прет пазитиффф..........

Поздравляю!
У меня была проблема с 5 форсункой, ремонтировал в конторе "Технодизель" очень понравилось,
сделали все быстро и грамотно.форсунка вытащилась без проблем.
а машинка и впрям хороша

Из вырезанного куска врядли получится . . . (сам увидиш во что он превратится после вырезания и снятия кронштейна дворников.... а снимать его придется палюбому, за ним тоже идет линия пропила... )

Если уплотнительные колечки секут, то это будет видно по загаженному пространству вокруг форсунок....
Поменять конечто можно, но при этом нужно соблюдать идеальную чистоту при снятии и последующей установке форсунок ..... А то эфект будет сильно отрицательный..... И еще .... форсунки нужно устанавливать строго в те цилиндры откуда они были сняты....

Вот это я понимаю: поделился впечатлениями
Поздравляю с покупкой

Всем спасибо за поздравы!

Сегодня поставил на учет! У?%блись с чисткой номера двигла. Инспектор долго искал номер, звонил каму-та, потом посветив, показал заросшую пылью и грязью площадку и сказал: Я ДОЛЖЫН ИВО ПРАЧЕСТЬ! Окологаишный двиглономеропротиральщик посмотрел на номерную площадку, почесал репу и сказал - нидастану. Я ему - а керхером? (дело было на Перерве (МРЭО ЮВАО), кто был - знает). Дунули. Он посмотрел и говорит: площадка чистая, но ржавая, ничего не читается. Я ему: а снизу попробовать, на эстакаде? Он грит - давай. Загнали, он подлез к площадке снизу (мне показалось, что у него на руке вырос лишний сустав ), потер, залез наверх, и грит: все, цифры видно! Беру ПТС, грю: тада читай! он: 2..3...0...не-не-е 9.... я: када прочтешь правильно - получишь лавэ! В ощщем, он 7 раз вверх-вниз бегал, тер, читал. Наконец, на 8й раз прочел без ошибок, получил свою пятисотку. Дальше все было быстро и просто (гайцев подогрел заранее). Итог - 3 часа вычеркнутого из жизни времени - и я счастливый обладатель номеров, СТС и талона ТО, недосчитавшийся 4.5тыр.....

А теперь - внимание, ВОПРОС: КАК слить воду из отстойника топливного фильтра? В чистой одежде (было время сегодня посмотреть) я не смог увидеть ничего похожего на "колесико" сливной пробки. Более того, я не увидел даже щели, через которую к этому фильтру пролезет моя рука! Неужели, для столь простой операции требуется переодевание в спецодежду и откручивание кучи кронштейнов и шлангов вокруг фильтра?