так и есть

Надеюсь на Ваши советы ДЖИПеры.Столкнулся со следующей проблемкой. Заметил что из выхлопной трубы идет металлическое побрякивание.Начал исследования. Звук только при включенном двигателе и когда машина стоит. Залез под машину,думал звук сзади из выходного наболдашника на выхлопной трубе. Ошибался.Звук идет по ощущениям по всей выхлопной системы, начинается в районе + - коробки передач и перекатом идет назад. Думал выхлопная ситема детонирует по днищу,опять нет. Нигде нет что бы выхлопная касалась корпуса. По ощущениям как будто " перекатываются металические шарики " то сильно,то затихают. И издают резкий звук- "колокольчика" .Звук идет из под машины,по всей выхлопной ситеме. Глушитель и вся ситемы с наружи без прогаров,но конечно не новая. И звук не прогоревшего глушителя. Что могло перегореть или отвалиться,развалиться??? И как вылечить,достать ????
P.S. Прошу Ваши советы. Что можно сделать своими силами

ИМХО, катализатор однако сыплется.

Как избавиться от этого звука? Пронятное дело,что менять катализатор,себе дороже, да и никоглда не слышал что бы на машине подержанной его меняли.Обычно пробивают,правда не знаю где,и забывают о катализаторе. А что делать в моем случае,как избавиться от этого звука? Сам звук пройдет,когда перегорит окончательно,то что в катализаторе сыпется? ? Или куда и как добираться и избавляться от звука??

У тебя сколько Лямбда-зондов, в смысле после катализатора стоят или нет?
Все зависит от полноты кармана и личных предпочтений.
Вероятность того что то что осыпалось вылетет наружу имееется, но сколько это займет времени ни кто не скажет.
А варианты такие:
1. замена катализатора.
2. вскрытие банки катализатара и удаление внутренностей, будет более шумноватый выхлоп.
3. удаление банки катализатора и установка в место него банки резонатора, звук выхлопа тоже измениться.

1. Замена однозначно отпадает,нафиг деньги на ветер выбрасывать
2. вскрыть катализатор-вот думаю это вариант и высыпать все внутренности.Только как это сделать? Варить ведь не зя на машине,надо всю систему разбирать?
Кто нибудь этим занимался?

Ну снимать естественно прийдется, после снятия потрясти банки, может само выпадет, смотря с какой стороны обломки.
Я самолично не занимался этим, так, рядом стоял и смотрел, но это были не ДЖИПы.
Если поедешь в сервис, они тебе все раскажут, только сперва убедиться надо катализатор ли гремит.
Возможно и последняя банка гремит, в ней куча перегородок, там тоже много чего греметь может, теже куски от ката если добрались до туда, отслоившаяся ржа и т.п.
Так что первым делом снятие системы и ручная тряска.

Вообще вытрясти из катализатора все без вскрытия не получится. Проще на это место сделать вставку из трубы или резонатора (кажется кто-то делал от москвича 41-го). Но звук выхлопа поменяется и есть возможность появления ошибки второго датчика кислорода(после катализатора) из-за его удаления. Тогда на место датчика прваривают трубку длинной около 3 см, а к ней посадочное место с резьбой, в которую вкрутится второй датчик кислорода. Получится так, что этот датчик будет мерять изменеия содержания кислорода выхлопа в апендиксе из трубки. Тогда скорость изменений показаний датчика будет значительно меньшей, по сравнению с первым датчиком (до катализатора) и мозг ошибку не будет выдавать.
Вот ссылка(внизу страницы Замена катализатора с двумя датчиками кислорода на резонатор (ГЧ 4л 96 г.), из которой можно понять общий принцип, как это должно делаться http://www.jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/FAQ...d_ox_sensor.htm

Сообщение отредактировал Carvin - 1.6.2009, 13:26

Я автора спрашивал о наличии зонда после ката, но он так и не ответил.
Трубка удлинитель для посткатализаторной лямбды - действенный метод, также можно и эмулятор лямбды поставить.

эмулятор лямбды это что за девайс? Как работает? Я знаю об их применении для диагностики, чтобы убедиться в правильности работы кодовой само- и диагностики, а вот для эксплуатации не встречал... Те, о которых я говорю, никак не согласовываютя ни с первым датчиком, ни с мозгами. Они просто эмулируют сигнал датчика в разных режимах, чтобы убедиться в работоспособности проводки и самих мозгов.

Сообщение отредактировал Carvin - 1.6.2009, 14:06

Да есть ещё эмуляторы для коррекции показаний датчика для работы на газе. А есть ли таковые для обмана второго датчика бензинки? Может кто ссылкой на такой девайс поделится?

на скору руку могу пару линков подсунуть:
http://www.euspro.com/index.php?prod=94
http://www.s-chip.ru/
http://www.dms-tech.ru/dmstech29.htm

Не совсем бюджетно это по цене и есть ещё вопрос надежности(ИМХО) Мне кажется вариант с доп. трубкой и штатным датчиком более приемлемым, если из авто не собираются делать чипованный болид.
PS ... но попробывать интересно ....

Сообщение отредактировал Carvin - 1.6.2009, 16:00

Конструкция открытая, кто захочет съекономить - тот может сам собрать при умении, а про трубку я сразу сказал - действенный метод.

И еще, я незаморачивался этим вопросом особо, требуется ли наличие установленного нижнего зонда при использовании данных эмуляторов?
Просто если не требуется, то при умершем нижнем зонде - это весьма буджетный вариант получается, по сравнению с трубкой.

Согласен, только интегрировать сей девайс надо как минимум под капотом (или в салоне) из-за возможного попадания разных веществ , напрмер соли, на электрику (либо тянуть провода от датчика, либо вносить изменения в штатный жгут) И ещё - по опыту знаю, что зачастую такого рода электронные устройства(особенно самопальные) требуют настройки, и касаемо данного случая(очень вероятно), настройки в руках со сканером и измерителем СО-СН. А то может после установки девайса пропасть динамика, либо проснуться непомерный аппетит и т.п.

Спасибо за консультацию. Попал блин. Я честно не знаю сколько у меня (лямбов). Слушайте, а если мне оставить как есть.То серьезных последствий не будет? Может со временем выгорит что там рассыпалось,вылетит,расплавиться или есть серьезные последствия. Пол страны без катализаторов ездят, я не думал что такой серьезный случай на ГРАНДАХ. Получается у всех катализаторы новые стоят после нескольких десятков лет службы. Так он наверное стоит порядка 20 000. Мне в кризис такие деньги и не снились.
P.S. Подозреваю что надо забить на эту "звуковую трель":(

Сообщение отредактировал Дмитрий2008 - 1.6.2009, 16:28

Прочитай ещё раз пост 668. По деньгам - это пару тысяч деревянных (отрезать катализатор, а на его место резонатор от 41-го либо просто кусок трубы со вставкой трубки под лямбду) почти в любом гаражном сервисе (если машина не из Калифорнии с четырьмя датчиками)

Сообщение отредактировал Carvin - 1.6.2009, 16:57

Да причем тут Гранд не Гранд, да хоть Гольф, выхлоп он и есть выхлоп.
Если дребезг не досаждает, катайся так пока динамика не пропадет из-за спёкшегося катализатора.
Напрягает - снимать выпускной тракт (заодно узнаешь сколько зондов стоит) и трясти каждую банку, будешь знать что звенит, а не годать на кофейных гущах.

Решил добавить, потроха катализатора скорее весго окупят резонатор от M2141 вместе с работой, во всяком случае у нас.

Сообщение отредактировал SVR - 1.6.2009, 17:43