1. Как оказалось не работает круиз контроль, включается, загорается "CRUISE", но после нажатия на "SET" (естественно при скорости выше 60 км/ч) убирая ногу с педали авто теряет скорость.
2. Есть ли какой либо фильтр у кондиционера (не салонный имеется ввиду), если есть - как до него добраться и номерок каталожный, да, и какие прифилактические мероприятия время от времени проводить с кондеем.
3. Фильтр АКПП 42RE где установлен, регламент замены.

По круизу не скажу,но все остальное можно найти на форуме.

Тогда я сам скажу, спасибо забугорным ЖИПерам и их проблемам, рассохся вакуумный шланг в двух местах, на стыках с металической трубкой. Тот что идет вдоль рамы от АКБ до противопожарной перегородки. На выходных сфотаю, устраню, отпишу о результате.

Шлангу поменял, проблема осталась.
Мож кто объяснит назначение LPD (leak Detection Pump)?

Сообщение отредактировал SVR - 14.6.2009, 18:04

посмотри тут: http://Ссылка нерабочая - Lexx 2022.com/files/245090707/LDP.pdf

А надо сначала ногу с педали убирать, а потом кнопку SET нажимать. Вакуумный шланг дут непричём - у круиза есть соленоид, который, грубо говоря, "нажимает" на педаль газа для поддержания определённой скорости. Если держа подошву ботинка непосредственно над педалью газа выключить круиз, то по подошве чувствуется лёгкий удар отпущенной педали газа.



Установлен в коробке, регламент замены - вместе с маслом АКПП меняются оба фильтра, там их два (если я не прав, поправьте). Периодичность - 50000км., если авто эксплуатировалось без нагрузок типа таскания прицепа.

2 Srg: Постерегся бы выдаваать подобные предположения в качестве утверждений.

Педаль газа, это не педаль тормоза, она не отменяет круиз. Т.е. идя на круизе, можно для обгона воспользоваться педалью газа, потом отпустить педель и круиз вернется к заданной скорости.


Ты о каком автомобиле говоришь то?
На Чероках (как и на большенстве Хруслеров) круиз устроен на ваккуме (разряжении) создаваемом ДВС (без использования вакуумного насоса как на некоторых авто) и аккумулированием онного в вакуумном резервуаре, и если есть утечка в вакуумных магистралях то ни о какой работе круиза не будет и речи, в ряде случаев это сопроводиться с отказом регулировок направлений обдува системы кондиционирования, т.к. они тоже на вакууме завязаны.


Соленоид есть, но на Чероках (как и на большенстве Хруслеров) он не один, их три и расположены они в сервоприводе и предсталяют собой единный узел, и на педаль никто не "нажимает", сервопривод управляет непосредственно заслонкой дроселя посредством вакуумной диафрагмы и персонального тросика, а соленоиды открывают, либо закрывают, каналы в вакуумной камере сервопривода.


Догадок у всех хватает, ты судя по всему не менял ни один, ни два фильтра, и "масло" не менял как и я.

Сообщение отредактировал SVR - 17.6.2009, 17:23

Феликс спасибо, почитал, про LDP больше вопросов не имею.

Вобщем по круизу уже вопросов нет, на те вопросы которые меня интересовали я уже нашел ответ. Осталось выкроить время чтобы заняться поиском проблемы, если кому будет интересно могу фотоотчетик состряпать по завершению поиска проблемы.

Интересно,и думаю не только мне,фотоотчетик не помешает!

+1

Времени занятся плотно поиском проблемы на авто не получается, так, урывками в день по 5 минут, а вот отчетная часть пишется, уже почти три листа написал, пытаюсь писать так чтоб вопросов не оставалось, фотки по ходу добавляю, конечно же взаимствовал часть инфо с разных источников, в основном с англоязычных, так что будете читать в моем вольном переводе о принципе действия системы и посика неисправности. Думаю отчет повесить по окончании, но если у вас есть желание могу и поэтапно отчитываться.

Ну вот выложил часть http://s--v--r.narod.ru/jeep/repair/cruise/cruise.html

Отличный материал!

У меня вопрос по этой тематике: Не попадалось упоминание про С200 connector ? Где он находится? Пишут, что если в этот коннектор вода попадает, то хана круизу тоже... (Ошибка P1596)

А где пишут такое?


Если я правильно понимаю, то Speed Control Switch - это кнопки управления круизом на руле, и через разъем С200 идут провода управления кнопок круиза на ЭБУ. При плохом состоянии контактов, может возникнуть дополнительное сопротивление и неверная интерпритация функций кнопок.

Насколько я понимаю Ошибка P1596 не зажигает "Чек", а сталобыть она не может быть считана "ключем зажигания". Досадно, наверно там чтонить числиться.
Ктонибудь пытался читать Хруслера Vehicle Explorer'ом?

По ошибке P1596:


Вольный перевод:

Имя ошибки: Высокое напряжение в цепи кнопок управления круизом.

Когда отслеживается: При включении зажигания в "ON".

Местоположение: Цепь включения/отключения круиз-контроля.

Теория: Эта цепь непрерывно проверяется PCM при включении зажигания в "ON".
Код ошибки фиксируется если напряжение в этой цепи выше 4,7 вольт больше 1 секунды.

Возможные причины: Цепь кнопок круиз-контроля закорочена на питание.
Обрыв в цепи кнопок управления круиз-контроля.
Обрыв кнопки вкл/выкл круизконтроля.
Неисправен PCM.

Сообщение отредактировал SVR - 22.6.2009, 7:41

Спасибо за ответ. Это в какой программе смотришь диаграммы? А то на Alldata или Mitchell On Demand не похоже... Я их юзаю...
ODB-II Vehicle Explorer не юзал.

Felix, проги по Крайслеру пока не юзаю (кроме каталога), не имею в наличии. До недавнего времени мне всегда хватало цифрового осцилографа. Прикрепленные мной картинки взяты с различных PDF-файлов скаченных не так давно.
Vehicle Explorer был проверен моим знакомым на Вольво, поидее протоколы связи Крайслера он тоже поддерживает, да и схема адаптера не сложна, всё упирается во время.