Короче ,только догадки и предположения !!!

Сообщение отредактировал ser_gun - 29.4.2009, 22:39

Не совсем догадки. Про перепрошивку, что старую прогу залить не удасться, это на собственном горьком опыте. А про БУ с СРТ мне мастер наш сказал, я ему в этом вопрове вобщем-то доверяю.

Снимать ничего не надо(только губу), просунуть сетку за бампер, приготовить пластмассовые хомуты.
Дальше, внизу, крепим через отверстия в которые губа вставляется, а сверху там железяка торчит -
в ней дырки есть. У меня закрепилось на два сверху и на три хомута снизу.

Друзья, кто подскажет каталожный нмер датчика давления в шинах на Гранд 2005 г.в., америкос.

Какую сетку использовал ?

Менял резину на летнюю и обнаружил порванный пыльник на рулевой рейке. Долго матерился, т.к. рейку менял 4 месяца назад.
Как известно, рейка продается только в сборе...
А теперь вопрос: кто-нибудь в курсе, можно ли пыльник "подлатать" или что-то еще сделать?

здраствуйте.
Wk 2005 3.7 Laredo
присадки к маслу нужно доливать в редуктор и мост MOPAR Syn 75W140?
непонятно. кто-то пишет надо - кто-то нет.
и еще вопрос можно ли менять масло в мосту не снимая крышки? те отсосать чз заливное отверстие.
спасибо.

обсуждалось в этой ветке вода по передним стойкам.
моя история. вчера с утра (был сильный ливень до этого) из центрального плафона и по пассажирской передней стойке потекла вода. отогнул потолочину - думал трубка с корыта люка слетела, а она просто была пережата креплением козырька.
вчера на панели уровень топлива показывал 0. посмотрел фишку над баком на предмет протекания - сухая.
сегодня все нормализовалось. может быть связано с водой с потолка.

Сообщение отредактировал vandal - 27.5.2009, 11:53

Привет всем форумчанам и гостям
Вот наконец-то и произошла у меня поломка моего Чебурашки (если кто не помнит: Гранд Чероки, 4,7л, 2005 г.в. Квадра Трек)
Теперь есть возможность посмаковать и обсудить данный трабл.
Для особенно нервных, сразу скажу, что больной уже выздоровел и теперь резво скачет по дорогам нашей столицы.
Итак, проблема: вышел из строя модуль управления ABS. Симптомы: горящая доска приборов, а именно ABS, ESP, Break и Check engine, плюс компутер уведомлял надписями типа сервис электрик брейк ассистанс и сервис 4вд систем.
При диагностике в Автолайте на Сталеваров установили, что теряется контакт с модулем управления ABS, рекомендовали его (модуль ABS) заменить, в наличии его у дилеров нет. Обзвонив кучу фирм и фирмочек, а также частников, я понял, что мой модуль починить невозможно, по причине отсутствия спецов. Вернее спецы есть, но 99% из них гордо сообщали, что «американцами не занимаются» остальные два человека, сказали: привози, но гарантий, что сделаем - нет, короче 50 на 50. После консультации с небезызвестным Владимиром, было принято решение заказать данный модуль и пока поездить так, без ABS. Владимир сказал, какой предохранитель снять, чтобы отключить данный девайс. Кто столкнется с данной бедой, пусть не беспокоится, т.к. при отключении данного модуля происходят определенные глюки, а именно: перестает работать компас, забортная температура, одометр и спидометр, как следствие не работает круиз, если Вы им пользуетесь. ABS, ESP и система полного привода тоже не работают. Вот. На сегодняшний день блок заменен, старый блок я передам Владимиру ля изучения и опытов, возможно, он его сможет починить. Если кому интересно проблема произошла на 170000 км. Вот и вся стори. А забыл, стоимость модуля в Автолайте 17000рублей, исолнили за неделю.

Сообщение отредактировал msol - 8.6.2009, 12:36

Приветствую всех!
Может кто рассудит и подскажет что за тема такая происходит!? (двиг.-3.7 бенз. год 2006)пробег 67 тыс.км.
Докатался в общем до такого момента:
Предположительно началось все это дело как только наступили жаркие деньки, ситуация прорисовывается таким образом, утром завожу машину все ок, прогреваюсь и после основательного движения- приблизительно минут 30 езды начинаются глюки с оборотами и именно только в определенный момент когда оч. медленно движешься в пробке стоишь на светофоре -в общем оч. частые остановки и медленное трогание с места с последующими частыми остановками (начинается глюк как только происходит полная остановка машины, при медленном движении все \ОК!!), или же просто остановка на светофоре и через пару секунд падают обороты, машина иногда почти глохнет, такое ощущение как будто она тупит когда включается дополнительный вентилятор радиатора!!!?!?!?!? и самое интересное что в этот момент если перевести рычаг скоростей c "D" в положение "N" обороты движка нормализуется!!! и еще момент такой что при включенном кондиционере или включенном ближнем свете такой лажи не происходит!!! WTF?!?! ничего не пойму!?!?
и еще непонятки с освещением после установки ксенона появился еще один полтергейст, с включенными габаритными огнями только в положении рычага скоростей на- "P", опятьже только после того как рычаг побывает в положении "D" (любая непродолжительная езда) промаргивает ближний свет получается эффект страбоскопов короче мистика походу с электрикой, при этом отмечу что акум. установлен не заводской и главное вроде бы "МЕЙД ИН USA" но на нем кроме наклейки нет никаких обозначений по поводу техн. характеристик и мощностей!??! по размерам не соответствует т.к. посадочное место для акумма значительно больше чем установленный акум.!*
Может кто-нибудь сталкивался с такими проблемами на WK или WH!?!?!*HELP*

Привет Kz такая же фигня при движении и при переводе в положение N- все тютелка в тютельку как ты (Вы) описал.Залил присадку для чистки инжектора Ликви Моли и для очистки клапанов-проблема на 80% исчезла.По поводу промига ,была такая же фигня,поехал вызвал на сервисе другого мастера,ксен переустановили и проблема исчезла

По ксенону ничего не знаю, а вот про плавающие обороты, сталкивался с такой проблемой, когда у меня еще мерс был, да и на моем Чебурашке (WK,4,7 мотор, пробег 170т.км) сейчас, с наступлением жары, началось тоже самое, все как ты описал. Мурзика я вылечил заменой катушки (при диагностике ничего не давало повода усомниться в ее нормальной работе(барахлила одна из шести) Похоже у нас с тобой сечас тоже самое, какая-то катушка при перегреве начинает подглючивать, при этом на диагностие ее показатели могут быть в норме. Просто нужно прозвонить все катушки и ту, у которой показатель ближе всего стоит от границы нормы, просто тупо заменить. Не обращал внимания, вечером, когда прохладно какбы ты ни ехал - такой проблемы нет?

Привет ещё раз всем!
Прошу не пинать ногами, но даже воспользовавшись поиском не смог надыбать инфу. Вопрос в следующем, я заядлый курильщик и поэтому пользуюсь люком круглый год, в связи с этим, хочется его почистить и смазать, т.к. последнее время при закрытии люка на скорости он не сразу закрывается и приходится несколько раз нажимать на пипу, чтобы он закрылася (плохо закрывается из положения вверх). Может кто знает каких-нибудь кулибиных, которые могут помочь с этим, т.к. у дилера, сами понимаете - замена и усе

Приветствую всех
спасибо за ответы информацию!
да как я и писал, сделал акцент именно на том что "как начались летние жаркие деньки", так и началась эта неприятная тема
ну учитывая что сейчас у нас в Ате. температура 30-35, а будет предположительно еще жарче, двигаюсь в основном с включенным кондиционером, да и освещение включено очень часто, в итоге обороты ведут себя нормально!
в общем полтергейст какой-то, и если задуматься и грешить на высокую температуру и перегреву, то почему все стабилизируется когда включены кондер или фары!??! я так думаю что смесь в топливную сис. поступает более обогащенная из за нагрузи от кондиционера, и работа генератора требует нагрузки на двиг. обороты почему то за счет этой не большой дополнительной нагрузи стабилизируются!??! в общем наверное буду до наступления прохладных деньков не выключать кондиционер если ситуация не усугубиться в этом направлении, а дальше понаблюдаю что и как себя поведет!
Всем Удачи!

Все верно, нагрузка на энергосистему повышенная, поэтому иногда на холостом ходу может нехватать зажиганию, а вернее одна из катушек начинает "пробивать", при этом компутер не будет ничего видеть, т.к. показания всех систем будут хоть и не совсем, но в норме. Так-что особо не переживай, просто когда проблема вылезет совсем координально, прежде чем грешить на какие-либо дорогостоящие блоки или чистку инжектора, пусть прозвонят в первую очередь катушки зажигания.

Поделитесь опытом. Какие поставить амортизаторы на WH 3.0 - родные прослужили больше года!!! Нужно что-то посерьёзнее..

Если без лифта - ставь газовые Бильштайн

Номера с официального сайта нигде не бъются.. где можно приобрести..?

Я этой темой интересовался год назад, поэтому ценники скорее всего изменились.
Передние BE5-D272, задние BE5-273 - оба серии B6 Sport. Передние были по 6840 руб., задние - 6250 руб.
Тел. продавца 723-16-87.
Надо сказать, что я взял под лифт австралийские OME (ARB) + 2" газовые (азотные) двухтрубные дешевле. Передние ненамного, а задние в полтора раза.

Спасибо.
Тогда уж лучше это взять KONI FSD 2100-4108
Комплект - 4 шт. - 28149 руб.