Всем прива, сдесь расказываем кто и как издевался над бедолагой 260.
У мну самый минимальный лиф получился 180мм(7 дюймов).
Зато самая маленьнакая резина на него теперь 35/12.5 R15


Интересно теперь как другие делали.

Ну выкладывай фоты своей чудо-машины - заценим!

Двигун какой? И какие колёса собираешься воткнуть? А то я на 36" уже два шруса за короткое время почти на ровном месте свернул.

Выкладывай, поглядим.
У меня правда 160 кузов, но тоже интересно. Првда 33 колёсья. Думаю и 35 войдут, но пока и этих хватает. Мосты всё-равно те же.
Хотя газ 31029 на раме газ 66 тоже неплохо выглядит (видел как-то в инете).
Витаминыч.

Третий ШРУС я свернул,но это ерунда.Поставил японский и отъездил по кочкам и ямкам нормально.Но вот незадача - в лесу заклинил подшипник.Эвакуатор не для нас,в гараже есть ещё один мост со всеми примочками - и я поехал.Километров может так 60 до места.С бродами и т.п. Руль уже из рук немного выдёргивало под конец.Всё такое горячее-горячее.Еду потихоньку.Доехал.Привёз запчасти.В итоге : колесо уже вообще раком встало.Какие там нафиг подшипники?!Но ведь доехал на ступице,которая просто болталась на цапфе.В общем,суппорт сожрало почти весь,колодки куда-то выпали,поршень (а он не маленький) перекосило и как-то вырвало с места.Один падло-ролик заскочил в хаб и размолотил там всё. Зато шар и всё остальное целое.Накинул я новую цапфу,ступицу - и готово.В общем,неубиваемый мостик.В случае чего,с поля боя легко можно будет свалить своим ходом. Но вот чтобы снять ступицу,нужно открутить повреждённую-забитую гайку с цапфы.Открутить никак,надо рубить.И вот тут-то я и "попал" в первый раз в жизни Никаким зубилом,никакой кувалдой её (оригинальную) не взять.Это вам для справки.Естесственно,стал резать турбинкой (не болгаркой).До конца никак не разрезать.Думал,пару миллиметров опять же зубилом-кувалдой одолею-добью (а я умею). Нет,товарищи! Всё же пришлось мне её вращать-скручвать с цапфы без резьбы.С матом и т.п. Такие вот прочные на удивление детальки.
Насчет ШРУСОВ.Это случалось не только у меня.У меня со старыми оригинальными,у других с новьём китайским (при первом нажатии на газ срубило).В общем,надо его (хорошей фирмы) иметь в багажнике.И после того,как он лопнет,будьте готовы к тому,что в самый неподходящий момент осколок заскочит между шаром и чем-нибудь ещё и заклинит рулевое в самом неожиданном положении (было не раз).Так что лучше сразу хотя бы снять шрус,выкинуть осколки и ехать без него.Час занимает,неспеша.
П.С. Всё это относится к экстремальному вождению...По кочкам-ямкам и быстро.

Сломал четвёртый,японский ШРУС. Колёса остались заклиненными в положении "налево". Выкинул требуху из кулака,добрался до дома своим ходом.

это на каких колесах-то так шрусы рвет??

Зимекс 36",если помнишь.Но вообще-то,это мой мозг шрусы рвёт. Надо уменьшить радиус поворота,но эти мосты и так не манёвренные между деревьями.Потому еду почти на пределе.Если бы не соревнования - ехал бы спокойно,не выворачивая по максимуму.