Oleg_Jeep, для начала масло коробки.. как выглядит, чем пахнет?
Не помешала бы и модель коробки сказать.
И откуда уверенность, что именно с 3? Может она упала в режим принудительного блокирования и наоборот едит только на первых передачах?

alexey_m, 42RE, Масло нормальное гарью не пахнет, почему думаю что с 3-й, я не думаю что на первых передачах он уверенно разгоняется до 100 и 120 км/ч при этом когда скорость 120 обороты около 3500.

Oleg_Jeep, думать, не значит знать. Все верно, коробка в аварийном режиме, иначе переключила бы на повышенную, т.к. 3500 - обороты только для разгона, на прямой, он должен переключаться намного раньше. Кроме того, при аварийном режиме, при трогании такое впечатление, что машина трогается с трудом, на газ давишь, обороты растут, а машина еле едет.

Джип Гранд WJ 2004 4.0 42RE
В субботу с АКПП произошло следующее:
При нормальном, не интенсивном разгоне переключение на 3-ю передачу происходит где-то на 3000-3500 оборотах двигателя. Дальнейшее переключение идет штатно. Когда вниз переключаются передачи - все ОК. Если ускоряться интенсивно - переключение на 3-ю происходит на 4000-4500 оборотах. Если при неинтенсивном разгоне где-то на 2000-2500 чуть подсбросить газ - переключение происходит нормально. OD работает нормально. Жижа в АКПП абсолютно нормальная не пахнет и чистая, уровень норма. Чек не горит. Ездил на сервис N сделали диагностику с помощью какого-то хитрого прибора - ошибки коробка не дает, все электронные системы в норме. Но дефект есть и по словам сервисменов "гидромеханический". Их вердикт - переборка или замена на восстановленную ими. Я не очень могу быть уверенным в вынесенном мне вердикте, уж не развод ли это. Т.к. пробег у машины 41кМиль, и коробка умерла? Эксплуатирую машину щадяще, в говнах не барахтался, прицеп не тягал - фаркопа нет и не было. Что бы это могло быть? Мысли в раздрае, полазил посмотрел стоимость восстановленных коробок здесь в России - тоскливо...

Дюсик,
Есть один сервис в р-не Авиамоторной (на Кабельной) по коробкам, там работают ребята, "сбежавшие" много лет назад с Автолайта. По деньгам очень демократично, не разводят. Обращался туда по "обучению" новой коробки, да и другу на Гранде АКПП "вылечили". Телефончик могу поискать.

VVV,
Если не составит большого труда - буду очень благодарен за тлф!

Дюсик,
см. в личку.

VVV,
Нету никто... :au: :au: :au:

Дюсик,
в "исходящих" сообщение зависло... сейчас продублирую.

VVV,
Опять мимо...

Господа, хватит флудить. Как я понимаю, разговор о Тахо-Групп.
Мой совет, запросить рекомендации у Мастера Владимира. Там есть какая то фенечка с овердрайвом. Точно не знаю, но скорее всего дело не в механике. Возможно, будет достаточно просто пересогласовать коробку.

Уже списались и все выяснили (пустые посты можно потереть). А речь идет о "Группа компаний АКПП". Сидят они на 5-я Кабельная, д. 2 http://www.akpp.ru/
Отчет о ремонте Дюсик пообещал выложить.

Типа творческий отчет...
Вчера ездил ремонтировать АКПП 42RE. Т.к. был записан на диагностику в Тахо, туда и поехал чиниться. Спасибо VVV за координаты "группы компаний АКПП", но решил так.
Разобрали и тут же вывалился обломок болта регулировки натяжения тормозной ленты. Весь ремонт свелся к устранению криворукости предыдущего регулировщика. Все теперь работает и переключается. Цена вопроса (неполная разборка, замена болта, регулировка, промывка блока управления, заливка 8л АТФ) 8700руб.
Некоторые выводы:
1. Нефиг делать то чего не надо делать.
2. Нефиг делать криво и затягивать со всей дури, этот болт каленый.
3. Не понимаешь физику процесса - учи матчасть.

Здраствуйте! Научите как правильно произвести регулировку АКПП 42RE . а именно тросов, т.к. с регулировочным болтом разобрались.

дайте пожалуйста тлф мастера Владимира а то у меня капает тосол по моторному щиту в районе ног пассажира

Тоже переберал коробку242 в акпп решил поставить новый бублик и фрикционные диски 42,500р+масло и еще стопорное кольцо 1 передачи,
вкрывали при мне интересно же

В Библию!

http://www.jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee.../42RE/index.htm

Jeep Grand Cherokee Laredo, 97 год,4 литра бензин мотор, перестала переключаться акпп,включается только первая передача вперед и задняя.Что может быть?Я не в Москве и до Москвы долго очень ехать.Масло не течет,запах и вид нормальный.

Кстати, а почему никто не говорит об умерших подушках и сайлентблоках? Это тоже может быть одной из причин пинков. Появляются поразитические люфты между моторм, раздаткой и мостами. У меня подобная проблема возникала,когда все рычаги сменил и подушки движка, проблема ушла. Щас нет-нет, да снова начинает пинать при переключении на пониженную. Глянул сало в рычагах- вхлам. ИМХую, что дигноз тот же.

Сообщение отредактировал Erm@k - 13.10.2009, 20:04

Прямо собрат по несчастью..WJ 1999 4.0 42RE. Неделю назад началась такая же фигня с коробкой. После смены жижи проехал 10тыс.км. Первый рефлекс на траблы с коробкой замена фильтра и жижи, сегодня поехал сначала сканернули потом скинули поддон посмотрели всё снизу сказали всё в норме сменили фильтр (старый девственно чист) просмотрели поддон ничего подозрительного... Собрали залили поехал, ничего не изменилось проверили сканером... Всё нормуль, но ездить не айс(разгон на второй до 2,5тысяч оборотов сброс газасекунд пять она колеблется между третьей и четвёртой даёшь газ она включает 4тую или в зависимости от нагрузки подтыкает третью, если чуть раньше нажал газ то набирает обороты и "соскакивает " опять на 2-ю).... Сказали приехать в понедельник будут на ходу смотреть. Пока есть время, залез в кладезь информации http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/tra...42RE/page_4.htm неисправность №8 очень подходит и имеет место быть. Плюс добавлю были разовые глюки как то задняя передача первый раз после ночной стоянки включилась с задержкой секунд 5. потом в течении дня всё работало отлично. У кого что было подобного поделитесь плиз, Заранее благодарю за ответ....