 УОЗ, WJ 4,0 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
 SVR |
 24.8.2009, 7:05
Сообщение
#1
|
 Опытный  Группа: Джиперы Сообщений: 410 Регистрация: 15.3.2009 Возраст: 48 Из: Калахари Пользователь №: 7815  |
Чем регулируется, как выставляется, за счет чего появляется.
|
 |
 
|
|
FordSloman |
24.8.2009, 10:46
Сообщение
#2
|
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 51 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
Цитата(SVR @ 24.8.2009, 7:05)  Чем регулируется, как выставляется, за счет чего появляется. Что такое УОЗ? Опережение зажигания чтоли имелось ввиду? У меня нет с собой документации поэтому не скажу что стоит на 4.0. На 4.7 вроду были индивидуальные катушки на каждую свечу и угол опережения задавался ECU исходя из сигналов от датчиков коленвала и распредвала. Там много чем может корректироваться этот угол, но если на блоке есть датчик детонации, то его сигнал точно используется. |
|
|
|
|
SVR |
24.8.2009, 12:03
Сообщение
#3
|
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 410 Регистрация: 15.3.2009 Возраст: 48 Из: Калахари Пользователь №: 7815 |
Цитата(FordSloman @ 24.8.2009, 13:46) Что такое УОЗ? Опережение зажигания чтоли имелось ввиду? А ты догада.  Цитата(FordSloman @ 24.8.2009, 13:46) На 4.7 вроду были индивидуальные катушки на каждую свечу Почти также, только по две свечи на катушку. Цитата(FordSloman @ 24.8.2009, 13:46) и угол опережения задавался ECU исходя из сигналов от датчиков коленвала и распредвала. ДПКВ и ДПРВ только точку отсчета задают. Цитата(FordSloman @ 24.8.2009, 13:46) Там много чем может корректироваться этот угол, но если на блоке есть датчик детонации, то его сигнал точно используется. Полистав мануал и схемы очень удивился что Датчика Детонации как раз таки и нету. Или есть, а смотрю не туда? |
|
|
|
|
FordSloman |
24.8.2009, 13:20
Сообщение
#4
|
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 51 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
Цитата(SVR @ 24.8.2009, 12:03) Почти также, только по две свечи на катушку. У ауди было что-то подобное и там одна свеча срабатывала впустую. Цитата(SVR @ 24.8.2009, 12:03) ДПКВ и ДПРВ только точку отсчета задают. Этого более чем достаточно для ECU. Зная положение коленвала ECU расчитывает момент зажигания. Цитата(SVR @ 24.8.2009, 12:03) Полистав мануал и схемы очень удивился что Датчика Детонации как раз таки и нету. Или есть, а смотрю не туда? Без документации ничего определённого не могу сказать. Старые системы так и работали просто увеличивая угол опережения в зависимотсти от оборотов двигателя. В этот угол опережения был заложен запас по детонации. Имея датчик детонации можно свеси к минимуму этот запас под реальную компрессию в цилиндрах и детонационную стойкость топлива. |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Джип-форум. Клуб любителей полноприводных автомобилей. > Автогараж > Полноприводные автомобили Америки. > Chrysler Jeep| Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2026, 21:11
|