Имеется Volvo XC90 2,5T 2006 года, пробег 75 000 км. Появилась возможность поменять автомобиль. После долгих раздумий выбор пал на Land Rover Discovery III 2,7TDI HSE 08 года без пробега, у ОД. Но сомнения не исчезают. СтОит ли? Выбор Диско обусловлен бюджетом ( 2 млн. руб.) и нежеланием вновь садиться на Вольво. Прадо 120 отпал ввиду снятия с прозводства, Туарег просто не нравится. ДГЧ рассматривался чисто теоретически, поскольку пощупать его у нас в городе невозможно. Ваше мнение? Жду моральной поддержки.

Тут народ больше на американцах или японцах катается,но ровер имхо не лучший выбор,к тому же не в Москве,хватает и других внедорожников за эту цену...

У меня знакомый катается на таком чуде, но на сервисе ему говорят что: Land Rover слово ругательное. Но машина внешне мне нравится.

А можно немного подробнее о машине? Что не устраивает, чего ожидаете от новой машины?

alexey_m

Не устраивает в Вольво? Возраст. И отчасти переднеприводный характер поведения. А в LRDIII-репутация "Владельцы Ленд Роверов никогда не здороваются днем, потому что утром видились на сервисе". От машины требуется уверенная круглогодичная езда по как по городу (с штурмом бордюров и сугробов), так и по трассе. Бездорожье-максимум 5% при выездах на природу. Мафынка берется в лизинг, так что круг сужается (с б\у не хочется "хмичить", НДС выделять).

А куды ж бедному крестьянину податься? (с) На сайте вольводрайверов проклянут до седьмого колена. На Ланд Ровере скажут, что это самое разумное решение за всю мою жизнь. Хочется улышать незаинтересованных людей.

можно не спешить и дождаться прадо в 150-ом кузове.

Если менять авто каждые три года то можно особо не напрягаться по выбору. А выбор этот, по Вашим запросам действительно велик. Конкретно по Л.Р. могу сказать следующее - когда только их начали выпускать один наш форумчанин взял себе дизелька, траблы с электроникой были дикие, машину за первую неделю эксплуатации три раза оттаскивали эвакуатором к диллеру. Но это было давно. И косяки вроде уже исправили. У знакомой бензинка 2007 года, горя не знает и в Татарстан мотается на нем регулярно и по городу рулит без проблем.
Есть еще такие достойные городские авто как Ниссан Мурано и Пастфайдер (просто городским не назовешь), Хонда Пилот, Инфинити ЕХ, Аккура РДХ и МДХ.
Вопрос только какие машины продаются в Вашем городе и Ваших личных предпочтений. В остальном, все они лет 5 не должны подводить своего хозяина.
Джип Гранд Чероки не упоминал т.к. как я понял, обслуживать там его негде.

можно.. сам сначала загорелся...но фактор времени.. мафынка сейчас нужна... к сожалению... а так ждать полгода...

Знакомый взял в марте такого. Катается интенсивно. Пока полет нормальный
И сам прокатился - ощущения приятные

Патик отпал после прочтения темы на вашем форуме.... Ниссан Мурано, Хонда Пилот, Инфинити ЕХ, Аккура РДХ и МДХ-дизайн как-то не вызывает уважения....



ну...для бешеной собаки 100 вест не крюк... Джип Гранд Чероки рассматривался.. и серьезно... после WJ от этой марки только положительные эмоции... но захотелось попробовать пневмоподвеску... а вообще, просто хотелось выяснить ваши мнения об ЛРД3... если отвлек от более важных дел, то приношу свои извинения....

По поводу Пастфайндера вынести однозначное мнение сложно, время идет, выявленные косяки учитываются и ликвидируются производителем. Как я понял привлекает именно брутальная внешность. Тогда круг сужается сильно. Л.Д. Диско, Наммер Н3, Пастфайндер, ДГЧ.
Хаммер не рассматривался?

Пневмоподвеска штука удобная, но чем сложнее устройство подвески, тем больше шансов на поломку и необходимо адекватное обслуживание.
Кстати по поводу Прадика - не факт что новая модель будет лучше старой, я взял себе Патруля именно по этой причине, его в декабре снимают с производства. И скорее всего новая модель не будет соответствовать моим требованиям к внедорожнику.

Если честно, нет... вообще, изначально круг был сужен до 2-х моделей... ДГЧ и ЛРД3... на ДГЧ не устраивало 3 момента:
1. материалы передней панели (правда щупал год назад, а свеженький все никак из Перми не могли привезти.... Год ждал.... Не дождался... специально туда съездить так и не собрался).
2. не очень понравилось заднее сидение.... подушка уж больно низко.. даже мне при 170 не оень удобно показалось...
3. ну и пневмоподвеска...
ЛРД3 в Челнах тестил... Материалы передней панели тоже не супер, конечно, но плавность хода перевешивает все!!!! Можно было бы бензин рассмотреть, но, по слухам, дорожный налог в 2 раза повысят... Было бы не жалко его платить, если бы деньги на дороги шли...

Поэтому и рассматривается вариант покупки у ОД... с гарантией... вообще а\м нужен больше как большой комфортабельный городской.. с большим клиренсом... если бы был нужен внедорожник, не продавал бы Patrol 4,8 Wagon...

Сообщение отредактировал Vasyura - 4.10.2009, 12:23

Не всега ОД может нормально обслужить авто. Проверялось на Диллерах по Гранд Чероки и Тойотам которые были раньше и есть сейчас. Да чего далеко идти - у мненя Патруль тоже новый и соответственно с гарантией, куплен и будет обслуживаться у ОД но.... буду менять масло в два раза чаще чем рекомендует диллер, поставил турботаймер, хотя в инструкции четко написано - не глушить сразу только если авто двигалось долго и с сильной нагрузкой.

По Диско 3 хочу сказать следующее - в Москве их очень много, если бы они сыпалить, думаю и тем по этому поводу было бы у нас больше и машины так бы не покупали.

Спасибо на добром слове!

прошло 3 недели и могу с определенностью сказать: стоило!

Очень рад, надеюсь и в будущем все будет ок. Не помешает отписываться на форуме по мере эксплуатации.
П.С.
под ником Anastasiya я отвечаю переодически.

Пока, собственно, описывать, кроме своих ощущений, нечего.
Перегон из Москвы в Ижевск: 1. поразили комфорт и управляемость (управляемость не хуже Вольво с ее полностью независимой подвеской); 2. расход 9,1 л. дизтоплива; 3. тормоза однозначно лучше чем у Вольво; 4. музыку ставил опциональную, так что сравнивать смысла нет; по климату-паритет; салон - на вкус и цвет.., но радует отсутствие на консоли крышки из лакированого дерева (или пластмассы, хз). на Вольво иногда от этого солнечный зайчик в глаза бил, неприятно. да и открывалась она нажатием и поднималась на микролифте. Но это так...придирки...
По городу: 1. п.1 не изменился; 2. расход 15,5 л.
Из минусов: 1. небольшой люфт водительского сидения в продольном направлении (афигеть! за такие деньги и сидение толком не фиксируется!). бум разбираться на ТО1. 2. через представительство ЛР добился установки Мэйджером таймера Вебасто. не работает нифига!
А если не брать в расчет эти мелкие неприятности, мафынка тока радует. А как она едет по снегу!

Итак, 14 месяцев эксплуатации и 37 т. км. пробега позволили выяснить что ж это за зверь такой Land Rover Discovery III HSE TDI V6.
Начну с плюсов.
1. Силовой агрегат. При паспортных 190 л.с. почти 3-х тонная машина прет как еврей со склада. При старте чувствуется небольшая турбояма, но когда обороты уходят за 1,5 тысячи, то динамика авто становится достаточной. На трассе никаких проблем при обгонах на скоростях 60-100 км\ч.(Выше не пробовал, ни к чему ). Расход в городе - 15-16/12-14 зима/лето, трасса 9,2-9,5 на 100/120 км/ч.
2. Звукоизоляция. в салоне тихо и на холостых, и на 120-и км/ч.
3. Пневмоподвеска. Не едешь-плывешь. Крены минимальные, все изъяны дороги тонут где-то там, внизу. Ездил на тест-драйве на новом Туареге, мне показалось, что ЛРД3 комфортнее. На ФВ такой же комфорт если подвеску распустишь, но уже рулится не так. В режиме "спорт" появляется острота, но комфорта меньше. По подвеске-ЛРД3 явно выигрывает, по-моему.
4.Головной свет. СтоИт неадаптивный би-ксенон, расчитан и отрегулирован так, что никаких дополнительных примочек не нужно. Голубая мечта обладателей ZJ и WJ-ев (по себе знаю). И не слепит никого
5. Полезные штуки-обогрев лобового стекла и задних сидений.
6. Багажник. На Газель можно не тратиться.
7. Откидывающийся подлокотник на передних сидениях. Удобно ездить, но поначалу трудно было в замок попасть при неоткинутом подлокотнике. Потом привык.
8. Высокий потолок. 7-и летний ребенок не нагибаясь в салон входит.

Теперь о грустном
1. Дизель, дизель и еще раз дизель. Это не для нашей зимы. Прошлой зимой замерз, пришлось на эвакуаторе ехать в мойку. Там оттаял за 6 часов, потом все морозы ночевал в теплом боксе. Но это пол-беды. Теоретически знал, что дизель на холостом ходу в морозы не греется, а даже ОЖ остывает с рабочей t до синей отметки. Но повелся на рекламный трюк продавцов: там же штатно установлен догреватель ОЖ Webasto с таймером! Ну да, стоит! А по какой логике он работает, я за 2 зимы так и не понял ! Хорошо, что ошибки кустарно скидывать научили. Иногда помогает. Причем, доработать этот кастрированный догреватель низзя! С гарантии слетишь! Так и езжу зимой, первые минут 15-20 при -10 согреваясь только попогрейкой. И стоять тоже нельзя, остынешь. Очень неприятно такое ощущение от не самой дешевой машины.
2.Глюки электроники. О них не буду, все не смертельные, но тоже не улучшают отношения к авто.
3.Качество исполнения. ЛР позиционирует себя как премиум-бренд, но стОит повнимательнее взглянуть на сопряжение деталей интерьера (да и некоторых экстерьера) начинают терзать смутные сомнения. Я понимаю, не Рэйндж Ровер, но так собирать тоже нельзя (китайцам и любимому Иж-Авто можно). Продольный люфт кресла водителя устранили по гарантии. По качеству материалов-отдельный разговор. Очень жалею, что салон кожанный. Такой кирзы давно не видел, надо было тряпку брать(на ЛРД4 , говорят, какая-то опция есть. Премиум кожа. Ню-ню). Хотя, с другой стороны, моется легко Кожа на руле за 14 месяцев стала такой же как на 6-и летнем WJ была. Народу рули по гарантии меняют.
4.Проколы эргономики. Омыватель лобового стекла включается нажатием кнопки на торце правого подрулевого рычага. А нажатие этого рычага на себя включает омыватель заднего стекла!!!!!!!!!!! Видимо, чистота заднего важнее, чем чистота лобового. Руль-отдельная песня. Ни магнитолой управлять, ни круиз включать не отрывая глаз от дороги так и не научился. Сигнал-две узкие вертикальные клавиши по бокам, тоже не сразу попадешь.
5. Вытекает из 1-го. Межсервисный - 12 тык, хотя для ЕС-24. Почему, интересно? Топливо? Но повышение цен на ДТ объясняют тем что все в европу пульнули. Врут, или там до 12 тык межсервисный сократят?
Из отказов-ничего серьезного, меняли стойки стабилизатора по гарантии и все!
Вывод-мафын очень даже ничего,даже можно смело рекомендовать людям, но мороз, зараза, мороз! И что бы ОД при гарантийной машине был в зоне видимости.
Вот такой сумбур получился.