Как называется эта шайба, не знаю, но у тебя хоть более менее большие фрагменты,у меня остался один фрагмент и куча стружки, и покатался с такой проблемой около месяца. Итог грустный, шайбы у нас в Норильске нет, как ее номер и в каком ремкомплекте бывает, неизвестно, спецсервисов нет, пришлось заказывать новый. Шайба эта упорная, может и регулировочная еще, материал очень прочный, не просто сыромятина, но почему разлетелась, непонятно. хотя до этого было сильное шимми, может это и повлекло за собой такую проблемку.

Сообщение отредактировал __Gennadiy__ - 5.10.2009, 11:47

Подскажите СТОКовое растояние по вертикали от центра ступицы до арки крыла, перед/зад, Европа/Америка.

Расстояние одинаковое,так как подвеска одна и тажа...

julik-1 подскажи пожалуйста. Срочно нужен передний кардан в сборе ,машин wj 99 г.в. 4,7 1J4GWB8N(XY512791

18-18,5 дюймов и перед и зад.

Други, добрый день.
Где-то в недрах форума видел тему рычаги&сайлентблоки, но ответа на свой вопрос не припомню. А вопрос простой, нужен номер сайлентблоков нижних рычагов переднего переднего и заднего заднего. Они вроде одинаковые, овальные такие. Exist и Usa-Auto говорят, что не знают. А брать рычаги в комплекте с сайлентами ситуация с семейным бюджетом да и собственная жаба не позволяют. Плюс видел мнение, что менять одну деталь почти новую (сам рычаг) на другую новую за мой счет - это неправильно, полностью согласен т.к. механик по образованию. Родная железяка поржаветь еще не должна успеть. Полагаю, что Crown производит соответствующие деталюшки. Все остальные сайленты уже заказал. Выручайте.
Машина - Jeep GCh WJ 4.7 QD Limited 2003 г.в.

Передние нижние только рычаги в сборе,по задку есть :Сайлентблок рычага заднего нижнего, передний-52088220 ,так что получается что можно поменять всего один сайленблок,тобишь-тоже рычаг в сборе придется брать!!

Только в сборе.

Когда я был в Перми там в местном Jeepовском магазе продавец говорил про отдельно продающиеся овальные сайленты, только их не было в наличии. Тогда зачем продаются отдельно задние на перед и передние на зад (обычные круглые), ведь они меньше изнашиваться должны? И еще, рычаги нижние идут в сборе с двумя сайлентами?

Существуют в продаже пока только сайленблоки на все рычаги-на Гранда с 1993 по 1998!!!
рычаги нижние идут в сборе с двумя сайленблоками!!!

Спасибо, нифига не бюджетно
А от первого гранда сальник соответствующий не сгодится?

Хотя на Exist нижний рычаг 1950 руб фирмы Crown, Sh не всчет конечно, и потом, как (вернее чем) этот овальный сайлент выпрессовывать?

от предыдущих грандов ничего не встанет. Краун ставить только если машина на продажу, для себя ставить только ОРИГИНАЛ. Овальный сайлентблок не сможешь поменять/снять.

Не капризничай.....
Дешевле, чем в Штатах ни кто не возьмется.....
http://motors.shop.ebay.com/i.html?Make=Je...0Cherokee&_trkparms=65%253A12%257C39%253A1%257C72%253A2475&_nkw=lower&_dmpt=Motors_
Car_Truck_Parts_Accessories&_fcid=168&_localstpos=&_stpos=&_trksid=p4506.c0.m245&gbr=1&_pgn=1

Сообщение отредактировал Raider - 8.10.2009, 20:34

Не согласен. Или я чего-то пропустил? Краун вроде как хорошие запцацки делает. Они же специализируются на запчастях для джипов.

Я вот что скажу. Если машина на продажу, то зачем тратить деньги и свое время, которое бывает дороже денег? Тем более на нехорошее дело. Лучше ничего не делать, чем делать это плохо.
Что касается Crown, нормальные железяки с виду. Я поставил два наконечника рулевых верхних, два нижних заказал. Понятно, что когда речь идет о сальниках мостов, или скажем шаровых передних, лучше оригинал ставить, их просто потом дороже менять придется при плохом качестве дубликата. Там я поставил оригинал. Плюс цена оригинала этих расходников - сущие копейки. А вот что касается стоек стабов, их же втулок, теперь уже и рычагов продольных, то все буду ставить Crown ну или RoadSafe, сам в гараже под пиво или еще чего... А сэкономленное бабло пущу на бугель передний и на подножки.
На одной железяке Crown написано - сделано в Индии, не думаю, что это плохо.

Всем привет.
тут сегодня немного в говна попал ((
В подмосковье попал в западню, пришлось через мокрое поле ехать по размазаной глине почти километр в какойто момент снесло в кювет думал все ПРИЕХАЛ
НО чудо ДЖИПИК потихоньку вылез!!!!

НО появился вопрос:
1. Итак перед тем как въехать в глину я включил понижайку и поехал то меня как то юзом вело
Появилась мысль что не включился полный привод.
КАК ПРОВЕРИТЬ?

2. после всех этих приключений выехал на трассу еду 80 все норм
а если немного больше 100 - 120 то появляется какаято вибрация
РАНЬШЕ ТОЧНО не было.
ЧТО это?

С уважением.

Это значит надо срочно ехать на мойку - мыть колесные диски.

А разве центробежная сила их на.... не вычистит

примерзает, сцуко =)))
а бывает присыхает... в общем-то в сад, тьфу - на мойку