сурово

пардоньте, опечатался, январь 2009.
декабрь-то еще впереди.
ассоциируется с новым годом.

что значит - "перестал запоминать состояние климат"? она два часа работала не двигаясь и климат с ума сошел?

Полносильная европейка - это дизель с мощностью 286 кобыл и 670 Н*м, в отличии от моторов которые поставляются в Россию - мощностью 235 лошадей и 615 крутящего. А гидроподвеска вроде идет только в США, вроде как.

Честно говоря кроме туманок и карданов , которые мне поменяли по гарантии , с машиной всё хокей . Хотя моя 2007 гв .
Я не считаю 200-ку ведром .
Если попытаться обьективно оценить мой опыт , опыт моих знакомых , и всего , что здесь написано , то это восновном положительные эмоции .
Большинство нареканий , это детские болезни , которые восновном устранены . Есть конечно частные случаи с достаточно серьёзными проблемами , но их относительно не много .
Kincler , искренне сочувствую . Надеюсь всё будет хорошо .

Для Европы гидроподвеска тоже идет.
Присоединяюсь к вопросу о впечатлениях, насколько отличается от пружинной?

Я прошлое лето месяц в самое пекло ездил без заднего климата, пока разбирались ОД, в начале поменяли блок управления задним вентилятором и какую то хрень перепрошили в мозгах - хватило на три дня, потом 3 недели ждал сами "мозги" от климата, пока нормально работает, а значек на корме в первую зиму "вспучился" - экономика по японски получается...

У меня с климой какой то shit
После стоянки часа полтора-два климат при заводке сам не включается, хотя перед глушением я его не выключаю.
Пишет в ходе загрузки головы типа А/С офф, кнопка АВТО тухнет и температура на дисплее не высвечивается.
Нажимаешь АВТО-встаёт на 22 градуса, как будто питание пропадало.
Но самая засада, что мой блок управления климатом правильно работает на другой машине
Дилер после трёх дней анальной стимуляции впал в ступор и обвинил во всех косяках самописный нави-диск.
На этом этапе ситуацию подвесили, что бы не выйти за рамки гарантии.
Но вставленный мною родной сервисный диск дело с климатом не исправил.

Сообщение отредактировал Kincler - 20.10.2009, 21:20

ПолуОФФ.
Я таки ОЧЕНЬ стар! литр на тысячу... Или пусть покажут эти "нормативы" ТОЙОТЫ или НЕ верю!
Моя 70ка 92 г/в жрёт около 500-600 грамм на 10000...

Диск нави тут никак не связан с кондеем, тем более скачанный с инета это "клон" оригинального и не придумали еще япы такую защиту, чтобы после установки скопированного диска "сносило голову"- проблемы только при переписывании диска, чтобы заработал...

А по поводу климата, если не лень покапайся в тех.доке... перво наперво если кондер не "врубается после стоянки" скорее всего у тебя аккумулятор сдох или есть какая нибудь "приблуда" сигналка, которая его сажает. Вот выдержка из тех.дока "Стандартное напряжение: от 11 до 14 В. Если напряжение ниже 11 В, подпитки или заменить батарею, прежде чем приступать к дальнейшим действиям"
Получается, что после включения (заводки двигателя) "обнуляется", т.е. становится на заводские настройки и дальше начинает работать с "нуля" - "мозги" значит рабочие. Мой совет поставь на ночь аккумулятор на зарядку и попробуй на следующий день проехать - дать постоять часа два - и завестись, думаю что все будет в норме.

Касаемо 1л на 1000км, то тут дилер просто перестраховываеться... ведь по сути дела, все мы хотим чтобы новая машина масла не расходовала, а машина может ездить в принципе и таким как у дилера расходом масла6 только для этого ее надо сильно "ушатать"... Говорят мотор бмв 2.5литра в некоторых случаях расходует 0.5литра масла на 1000км, и это есть нормально, бмв относит это к особенностям мотора... Хотя я сам понимаю что 1л на тысячц это много...

Плотность электролита проверил, нагрузочной вилкой нагрузил - всё ОК. На всякий случай подзарядил оба.
Ботва продолжается




Я тоже был готов к такому выступлению в стиле Станиславского без ссылок на возраст и состояние органа головы, но по тексту из инструкции на Рафик жены (за своим лень топать в гараж):

Руководство для Владельца Part № 01999-42601
Стр. 315 самый низ левой колонки.
Данные о расходе моторного масла.

Расход масла: макс. 1,0 L (л) на 1000 km (км)

Руководство для Владельца LC 200 Part № 01999-60D07
Стр. 324
Данные о расходе моторного масла.

Расход масла: макс. 1,0 L (л) на 1000 km (км)

ниже на этой странице описана процедура сброса в исходное состояние системы замены масла.

Сложная штука этот 4-х зонный климат, ради интереса скачай кое, что в вордовском формате, это минимум из 15стр. для представления , остальное если, что в тех.доке надо читать... а лучше ОД "добивать до победы"...

Ром, спасибо за потраченное на меня время
Но упаси меня заниматься самому этим адом на гарантийной машине
Конечно всю эту процедуру не делали.
Техстримом актуаторы погоняли, кан с лином опросили, переставили мой блок на другую машину-всё ОК.
А потом уже не смогли достать через меню нави-диск и потереть ошибки в памяти ГУ .
На этом пока закончили, диск я достал но ошибки все равно вылезают и на первом и на втором уровне диагностического меню ГУ.
Так что буду качать про замену башки, это дилеру будет проще, чем мерять напряжения и ловить фронты сигнала яйцеолографом

Я же говорю, нету у ОД толковых мастеров по электрике... там, что бы только в тех.доке разобраться надо минимум универ закончить или практику с пару годков иметь за "бугром". Поэтому они работают по "упрощенной" технологии или как говорится "методом научного тыка" идут от противного, меняют один за другим блок вместо того, чтобы по описанному алгоритму найти неисправность, но от этого нам не легче...
Короче, успехов! Как "дободаешься" с дилером отпишись...

В нормальное место можешь выложить?
www.Ссылка нерабочая - Lexx 2022.com или www.Ссылка нерабочая - Lexx 2022

Спасибо.

А вот тут пара ссылок, позырь
Ссылки

Могем конечно, дубль два...

Спасибо, другое дело!