Я тоже временно снял муфту ... она у меня в теплое время была не совсем легкой. По холоду (после заводки) как голову под капот наклонишь, сразу лицо от мощного ледяного потока воздуха обмерзает. Надо прочитать про изменения в 2002 году ..... сколько там вентиляторов и какие они? А то мож перемостырить от 2002 года на 1999 ???

Сообщение отредактировал Carvin - 16.12.2009, 17:49

У меня на 2004 г. стоит один электровентилятор, врубается по мере необходимости.
Вот такой http://cgi.ebay.com/ebaymotors/99-04-JEEP-...=item2a02fa71db. Судя по описанию подходит на все года 99-04.

у нас неделю уже в среднем -35, но мы с грандом не мерзнем, вентилятор печки выше второй скорости не включал, в салоне очень теплоооооо ...

Не употей

Слушай, а ты не мог бы по подробнее: у тебя климат или простой отопитель? кондей работает всегда(постоянно) при обдуве стекла? вискомуфта стоИт? дополнительно что нибудь устанавливал? сколько в среднем прогревается на холостых и до какой температуры? если не ехать и стоять на холостых в салоне тепло когда нибудь станет?(просто у меня не станет)
Извиняюсь за много дурацких вопросов, просто пытаюсь оценить виртуально степень забитости моего радиатора печки и принять решение разбирать всё(вааще ни как к этому не готов) или найти способ побюджетнее(например установка дополнительного радиатора отопления подходящего размера вместо салонного фильтра, где то я тут такое слыхал, но не могу теперь найти кто делал )

Сообщение отредактировал Artery - 17.12.2009, 8:49

А на климат(кондей) второго нет? И надо тогда его как-то с электрической частью завязать .... либо с отдельным датчиком включения по антифризу(так как есть второй маленький пропеллер для климата), либо завязывать на мозги(правильнее, но нужен спец)

На других ресурсах (по виду) это как раз вентилятор кондея 52079528АВ ... http://www.carpartswholesale.com/cpw/jeep~...diator_fan.html

Сообщение отредактировал Carvin - 17.12.2009, 15:21

Не надо ни чего завязывать - там всё завязано.

Мда, ситуёвина....На 4,7 хитро меняется охлаждающая жидкость.Где-то есть точка, от-куда стравливается последний воздух. Может печка завоздушена? Если движок прогретый, а печка холодная??

Не, это как раз вентилятор охлаждения двигателя http://shop.nordauto.ru/?txt=52079528AB , а вот это вентилятор кондея/печки http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JEEP-GRAND-...=item29fa526ec4.

Печка не завоздушена, я думаю забита она...

простой кондиционер, при обдуве стекла кондей работает, вискомуфта стоит, дополнительно ставил только фильтр салона, на холостых до -20 греюсь минут 4-5 и тихонько еду. В морозы от -27 и ниже греюсь мин. 10-15. В движении прогреваеется быстро. Если стоять на холостых, то когда стрелка температуры страгивается - дуется реальное теплый воздух с постепенным нарастанием тепла.

Сорри, я не правильно выразился ... такой просто и так стоит у меня на 1999 году в дополнение к пропеллеру с вязкостной муфтой. http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?M...rts+4.7L+Engine
Выходит можно не парясь демонтировать (по крайней мере на холодное время года) пропеллер с муфтой? С 2002 года стоит только 1 электрический?

Artery, в былые времена на классике при подозрении на забитость радиатора печки, я делал так: снимал два патрубка-вход-выход, брал шланг с водой и проливал при умеренном давлении. Говна выходило как правило много......

Перед промывкой желательно в печку залить воду с лимонной кислотой. Эффект еще круче.

У меня только один, завязан на температуру антифриза, включается в районе 100 градусов.

Добрый день всем!
сегодня вроде должен забрать своего нового друга - Grand Cgerokee wj Overland, Black Pearl 2004 у своего старого друга. Жалуется тоже что мудит климат,работает нормально только в ХАйе. Подскажите, ученые мужи, могут ли в данном аппарате стоять дефектные заслонки смешения и рециркуляции, или нужно искать подвох в электрической части ( резисторы печки)?
Есть ли TSB по данной теме с указанием Винов дефектных машин ( по заслонкам) ?
Если виноват скорее всего резистроный блок, то где его искать и что в нем смотреть? Я располагаю братом физиком с паяльником. Думаю начинать надо с конденсаторов смотреть, верно?

можно посмотреть сначала, что даст самодиагностика - нажать кнопки АС и рециркуляции + удерживаяих повернуть ручкутемпературы вправо
покажутся коды, если ето заслонки или что-либо еще

блок управления вентилятором - прямо под ногами переднего пассажира, страдает отваливающимися проводами и контактами, обычно виноват, если печка не дует, т.е. воздух поступает только самотеком

уже сделал, пока задаток отдавал (машину завтра вечером заберу поеду готовить к езде )
Коды 46, 51, 52

Машина сентября 2004, есть надежда что заслонки уже нормальыне стоят. тем более что 51 и 52 этоP0051 HO2S Heater Control Circuit Low и соответственно P0052 HO2S Heater Control Circuit High

Кто может сказать в чем дело и что за ошибка 46???

это не генерик коды диагностики компа машины, у кондишек свой комп и свои коды:
46 = AI (Recirc) motor was not responding - мотор рециркуляции не отвечает/не реагирует
51 = AI (Recirc) door travel range too small заслонка рециркуляции движение слишком мало
52 = AI (Recirc) door travel range too large заслонка рециркуляции движение слишком много
http://www.wjjeeps.com/climate.htm
однако, может быть что ето все просто из-за мотора - надо смотреть его контакты, может получится без снятия всей панели обойтись..
иногда ошибки снимаются, если дать кондишке самонастроиться:
Снимаем клеммы с аккума на минут 15, цепляем назад.
Включаем зажигание, (климат должен стоять в авто режиме обе ручки) давим кнопу АС, выключаем зажигание.
Включаем зажигание, минут 5 не трогаем все, что связано с климатом, мб еще раз давим АС, смотрим коды.

Сообщение отредактировал Bammbus - 28.12.2009, 20:04