Спасибо! Сальник один течет не-подецки! Уже решился менять сразу после 10-го. А ведь главное ети же сервисмены меняли масло в мостах и я сказал им перед всем этим - если че надо сделать -позвоните, спросите, деньги если что нужное на это дам. И вот те на. Потрахую им мозг при след обращении, масло с моса сливать придется новое, и 500 км не прошло....


П.с. Есть небольшой стчок в руле, причем не в рулевых тягах, а на уровне руля. При покачивании руля вверх-вниз, держа за верхний край (12 часов) слышится негромкий стучок. Что это может быть? стучок не всегда и слышен. У кого может было такое?

Если сальник полуоси надо менять, то теоретически масло сливать не надо. Просто стоит приподнять нужный край моста.
Стук в руле у меня тоже присутствует, но только на незаведенном моторе. Это крестовины, они у многих стучат. Можешь забить машина не новая.

Нескажу насчет заднего моста (сальника), а вот передний сальник полуоси на WJ это полное перетрахивание редуктора.

За год и 10 месц. сальники заднего моста по очереди раза три потели. Внимания особо не обращаю. Главное, чтобы ручейков не было и контрол уровня. Все-таки это ВНЕДОРОЖНИК, а не фраконосец какой-то. Он же напрягается иногда. Имеет право на потеки.

Сообщение отредактировал руст - 5.1.2010, 0:59

сальник именно течет - следы и капельки есть. Вроде надо стопорнуе кольца выдергивать и потому крышку снимать = масло сливать....
А про крестовины надо смотреть - сегодня прилег к педалям, пощупал, вроде где-то ниже постукивает, мож в редукторе зазор, а мож рулевые?...

1.А где там есть стоп. кольца? И какую,из-за них, крышку снимать?
2.Если ты про люфты в рулевой, то это просто узнать. Нужно еще одного человека попростить покрутить руль, а самому щупать все рычаги.

Кратковременный стучок это нормальное явление. Даже на новых WK есть... Где-то вычитал, что Крайслер считает это нормальным явлением.

Вопрос уважаемым гуру по ДВС Power Tech 287 V8.
Опущу подробности приведшие меня в мастерскую, скажу просто - периодически свистело что-то в машине. При вскрыти поддона ДВС взору предстала следующая картина. Баллансиры коленвала начали шоркать по блоку, на них уже уверенно так нацарапало канавки. Т.е. коленвал сместился по своей оси. Предположительная причина - выработка упорного вкладыша. Решили выдернуть двигатель, достать и продефектовать коленвал. Двигатель выдернули, а вот достать коленвал пока не получается. По учебнику для этого нужно сначала снять с блока все, а это значит как минимум дополнительные человекочасы+новые прокладки везде...
Вопрос: можно ли снять коленвал с этого двигателя без демонтажа ГБЦ и шатунно-поршневых сборок (понятно, что раскрутить их в местах контакта с коленвалом нужно, но вытаскивать из цилиндров совсем неохото)? Сейчас у нас все уперлось в невозможность стянуть съемником промежуточную звезду цепей ГРМ что-то там ее держит, а что не видно), а разбирать цепь по-моему вообще нельзя. Приводная звезда на коленвале шевелится помаленьку. Очень нужен толковый совет человека, который видел это хозяйство изнутри!

Изнутри не видал именно в этой тачке, (тьфу 3 раза) но однажды проделывал такую процедуру - удалось. Но если бы мне представилось выковырить двигло из тачки, то я бы перепотрошил его полностью пожалуй. Ну кольца точно махнул бы.

Поддерживаю. У меня летом тоже надо было всего-то поменять шатунный вкладыш, а попал на замену всех колец, цепей, успокоителей, вкладышей всяких там сальников и колпачков не говоря о всех прокладках. За-то теперь езжу как на новом моторе.

Всем доброго времени суток! Пару вопросов к знатокам WJ. 1- Попогрейка когда ее вкл должна работать постоянно или когда сядешь на сидуху, и имеет ли она регулировку нагрева? 2- На комп диагностике сказали что имеются пропуски в зажигании 3 и 8 цилиндра ( сам иногда ощущаю по работе двиг. то небольшая вибрация то такое ощущение что двиг заглох) вопрос- почему ошибок бортовой комп не выдает?

Сообщение отредактировал Серж 98 - 6.1.2010, 0:18

1. Попогрейка работает постоянно. Просто когда холодно она пытается греть воздух. Регулировки нет. Есть два режима:клавиша вниз мощность поменьше, клавиша вверх- мощность больше.
2. Видимо пропуски непостоянны и непродолжительны по времени, тогда комп не реагирует.

Спасибо! Понял.

Подскажите как снимаются кнопки электрорегулировок кресел, боюсь сломать. И надо ли вообще их снимать, чтобы добраться до обогревателей.

не надо их снимать. там пластиковая панель боковая сиденья держится на 3х шурупах, ее надо снять, чтобы снять шкуру сиденья и добраться до обогрева. После снятия панели просто рассоединяются несколько разъемов и она отделяется вместе с кнопками

Сообщение отредактировал Bammbus - 6.1.2010, 15:32

Спасибо за подсказку. Буду вскрывать может еще вопросы появятся...

Всрыл... Все мозги вспотели. Не смог снять седло, поэтому вскрывал на месте. Нашел обрыв, устранил, стал греть, но так слабо. Пожалел,что потратил столько времени(4ч), проще было все вырвать и поставить наш ремкомплект, завтра так и сделаю, не знаю толко будет работать или нет. У кого есть опыт напишите.
Еще вопрос: засвистел мотор печки, из отечественного что-нибудь подходит? Может кто менял?

Сообщение отредактировал руст - 7.1.2010, 20:20

А что это такое? Хочу с попогрейками тоже разобраться

Странно, но когда прогреваю машину я вкл и попогрейку, через некоторое время прикладываю руку к сидушке а она холодная, когда сяду она начинает греть. Придется класть кирпичи

А ты положи на сидушку, например, журнал и посмотри через время. Я когда на работу ехал бросил шапку на пассажирское сиденье, так она потом кипяток была.(сидушку забыл выключить)


У нас многие вместо родных, если сдохли, ставят от десятки.