Вентилятор печки включен

Т.е. ты наезжал на "лежачего полицейского" на скорости выше 80 км/час??? - ну ты джет!

Да я вентилятор выключал,когда прислушивался!

Приветствую всех.
Вопросец по блокировке заднего дифференциала на Фортунере. На какие комплектации ставится?
Или у кого есть блокировка заднего дифференциала, озвучьте плиз. комплектацию.

Заранее благодарен.

samovarius, вроде на всех, кроме 2.7л.

Шо ,на 2.7 нету ?
ААААААаа!

Вы тут ржете, а у меня он действительно начал скрипеть

А зачем он нужен? Закопаться всеми колесами в грязь или песок?

У форта большой ход подвески и вывесить диагонально его трудно, а если уж
раскорячили где-нть в карьере то у 2,7 слабоват крутящий момент что бы сторонуть с места
с заблокированным дифом. ИМХО.

Зачем обязательно вывешивать? У нас в Киеве сейчас город не чистят, снегу навалом, льда под ним тоже, особенно во дворах. Если в сугробе припарковался или просто в колее ледяной, колеса буксуют по диагонали и все. Была бы блокировка, можно было бы выехать спокойно, а так лопата и пр....

А на счет слабоват момент - понижайка на что? Тем более на льду.

Сообщение отредактировал samovarius - 28.1.2010, 10:56

У нас в Минске тоже снега много. Обычно, если вижу что тяжело будет выехать, сразу включаю понижайку и плаааавно отпускаю педаль тормоза. Всегда помогало и не только в городе но и в лесу. А если давить на плешку то и дифференциалы не помогут (особенно если бампер уперся в скамейку в сугробе)

По поводу блокировки заднего дифференциала. Смотрел каталог запчастей на exist.ru - вроде блокируемый задний дифф ставился и на 2,7. В общем непонятка.
Если не сложно, владельцы Фортунеров, напишите к кого какой двиг, коробка, блокировки.
1. Модельный год
2. Двигатель
3. Коробка (ручная/автомат)
4. Блокировка заднего дифф. (есть/нет)

Заранее благодарен.

А где я написал что проезжая на 80км в час?

По поводу ответов можешь встретить мах 6 вариантов, т.к. двигателей всего 3 и на каждый из них блокировка ставилась как доп. опция, ну и механика крайне редко на 3,0D.
У меня 4,0 АКПП блок есть

Сообщение отредактировал Vovan - 28.1.2010, 14:24

Ага, стало быть стандартно блокировка не ставится а идет только как опция?
Может кто знает где глянуть внятный список опций на разные модели? А то смотрел на тайландском сайте (2008-2009 год) - опции вроде есть, но про блокировки ни слова... И движки на 4х4 только дизель 3 литра....

Форум жив ?

Конечно, жив..

Привет всем форумчанам!
Во первых поздравляю Мужчин с Днём защитника Отечества.
Во вторых ко всем вопрос – к какому классу /ЕВРО/ относится ФОРТ 2,7 2007г.
И где можно узнать такую инфу и кто может дать заключение по поводу /ЕВРО/,
а то по новому указу в РФ можно ввозить из стран СНГ только авто с классом не ниже
чем ЕВРО4.
Пишу в эту ветку т.к. здесь живут фортунероводы и меня интересует только эта машинка.

Zjan, и тебя с праздником . На Форте2.7л, как и на Прадо, евро-4. Глянул тут

Спасибо за ссылку.
Походу меняется только личина а нутро остаётся без изменений ?
Удачи в делах.

Всех приветствую!
После долгого выбора и поиска приобрел Toyota Fortuner, 2006 г.в., 4.0, автомат, с блокировкой межосевого и заднего дифференциала, пробег 79000 км.
В комплектации присутствуют: велюр, ПЭП, второй комплект колес, парктроники, остальное - штатное.
Это удовольствие в Усть-Каменогорске обошлось в 31000 у.е., что считаю очень удачным при такой комплектации.
До этого в эксплуатации из вседорожников был Nissan Pathfinder 1997, Subaru Forester 2006.
Ниссан нравился, но из-за большого пробега, ломался часто.
Субару устраивала всем, но после того, как возникла необходимость выезжать 6 людям, приходилось ехать на 2 машинах, а это не практично.
Фортунер должен решить вышеуказанную проблему.
Как вариант рассматривался Прадо, но двигатель с 2,7 л. тяги практически не дает, и после Субару было ощущение топтания на месте, а 4,0 л. у нас стоит 42-44 тыс.у.е., что для себя считаю неприемлемым, да и пневмостойки доверия не внушают.

После покупки был перегон в тысячу километров. Из первых впечатлений:
трассу держит хорошо, в повороты входит плавно, после 120 км/ч начинается предупредительный писк;
подвеска гораздо мягче, чем у Субару, но руль крутится гораздо тяжелее;
греется машина очень медленно, но при -25 завелась с первого раза - у Субару иногда возникали проблемы;
посадка в машине выше, чем у Ниссана, обзорность отличная, но габариты чувствуются плохо, возможно нужна привычка;
Пока все