спасибо за познавательное путешествие в мир электрики, , а резисторы находятся под бардачком левее от мотора вентилятора.

народ подскажите где купить усилиные заслонки для климы на гранд?

на ebay.com есть комплекты для ремонта без разбора панели (пропил сбоку в печке), пошукай

Всем привет, напоминаю ситуёвину: перестали работать первых две скорости вентилятора печки. Климата у меня нет, простой отопитель. Регулятор я разбирал в нём кроме лошадиных медных контактов ни чего нет, реле которое там стоИт - работает. Спасибо Addco подсказал где находятся ограничительные резисторы - рядом с электромотором печки двумя винтами прикручена к корпусу отопителя резисторная фарфоровая сборка. Ни за что бы не подумал что это она, т к с внешней стороны виден только её разьём. Вчера вечером при помощи двух отвёрток(мотор прикручен звёздочкой) и акробатических трюков снял сам мотор и резисторную сборку и принёс домой. Вот они гады:

резистор развалилси


пластиковый вентилятор легко снял с помощью WD40


Клеммы сгнили совсем и рассыпались при дальнейшем раскалывании фарфора




Еле удалость припаять - настолько они окисленны. В последствии их придётся заменить, но пока это эксперимент. В итоге между клеммами L и M1 был обнаружен обрыв резисторов. Ценник на эту сборку ломят нереальный: http://www.jeepshop.ru/se_js/8katalog1ban....%CD%E0%E9%F2%E8 поэтому я принял решение восстановить. 200 долларей за 3 резистора? Да они охренели! Замерил останки, сложил, вот что получилось: от L к M1 3,5 ома, от M1 к M2 4 ома, от М2 к Н 0,7 ома. Куплю фарфоровые резисторы - напаяю, благо там места предостаточно!


Вид со стороны разъёма - тут прям всё подписано (лоу, медиум1, медиум2 и хай)


Это на моторе сзади написано - мож кому надо.


Тут такой бонус


Внутри двигателя, якорь вынят. Ну тут можно не коментировать - говна самовар как говорится.

Вывод: двигатель вентилятора наелся мусора на столько, что очень сильно превысил потребляемый ток, в результате резисторы не выдержали такую нагрузку. Думаю удастся перебрать разобрав аналогичный узел от любой машины

Всё отмыто, смазано, собрано, резистор второй скорости пока просто на скрутке - работает не греется. Вентилятора стало не слышно а воздух дует гораздо мощнее.

Сообщение отредактировал Artery - 2.2.2010, 13:29

Граждане а помогите найти предохранитель с маркировкой IOD? 2001 год, европеец.

Какой у него номер или где находится?

в локе под капотом рядом с аккум. открываешь крышку на внутренней стороне схема расположения всех релюх и предохранителей они имеют свой номер (блокоместо) ищешь цифру 15 (не путай с 15А) и вытаскиваешь. У меня канадец и надписи IOD я тоже не нашел, но вроде все получилось.

Народ! Требуется совет. Не получается снять вентилятор печки, нет доступа к третьему саморезу, перекрыто жгутом проводов в пластиковом чехле. Оттянуть его возможно не больше сантиметра. Что делать? Разбирать всю правую часть торпеды? Машин WJ 04 года австриец.

У меня он отодвинулся достаточно легко на требуемое расстояние. Ну разьве что создал минутное затруднение при установке этого хозяйства обратно после переборки.

А у меня, зараза, мёртво держится, отодвинуть нереально, только чуть-чуть вниз оттянуть, и то ( к саморезу доступ только рожковым ключом ) отвернуть получилось на половину.

народ ! спустя пару минут после того как выключишь зажигание со стороны пасажира в тарпеде начинается жжужание моторчика, вродебы заслонки шевелятся, это у всех так? Гранд 2,7 2002 клима.

Да,даже это где то уже обсуждалось,но найти не могу,так что все хорошо!!!

Сообщение отредактировал julik-1 - 5.2.2010, 20:43

У меня тоже так,после выкл.зажигания заслонки некоторое время живут своей жизнью,жужжат и двигаются,потом тишина.Климат работает отлично.Думаю так и должно быть.

проехал за сегодна 2Х300 км, так вот климат кровушки попил.... Едешь все ок, вдруг замерзаешь - смотришь а он тебя холодным воздухом обдувает (пассажира горячим,как надо)... прислоняешь палец к датчикам, держишь - греть начинает ок.... СЦУКО! =))))Ни у кого нет лишнего ненужного донорского пальца? до весны??

Это к каким датчикам? Он же один - инфракрасный глаз между крутилками?

вместо штатной лампочки подсветки блока климы,нужно поставить светодиод, т.к штатная лампа сильно нагревает блок и датчик начинает думать что в салоне жара и понижает температуру. если это заипало в дороге то просто крутилку температуры в HI и обороты регулируешь в ручную и будет счастье

addco, опыт реальный есть по смене подсветки блока? или это в теории? И если есть, то помогло? Вроде все можно проверить, если в момент глюка зайти в диагн режим и там, согласно подкодам системы, и с помощью левой крутилки можно посмотреть показания конкретно допустим датчиков температуры на предмет обмана. Только вот сегодня в дороге не до этого было =)

опыт замены лампочек,смотри 7-8 темами ниже,так и называется "лампочки подсветки приборов",там и спроси...

Свободно подходит ключ-трубка на 8 от тазов.

Трубкой не подлезешь, жгут проводов не дает.
Мысли у кого есть, как его отодвинуть не разбирая торпеду?

а этот жгут случайно не крепится хомутами пластиковыми к торпедо снизу,просто срежь хомутики и все других креплений там нет,если только торпедо не разбирали до тебя а потом плохо проложили жгут.