Аллилуя!!
Пару недель назад на трассе услышал жесткий "дыц" где то слева спереди, как будто камешек или железяка прилетела в корпус
Несколько дней назад на скоростях 40-50 стал ощущаться странный вибрирующий шум. Такой типа "трррр" как если металлические лопасти вентилятора тарахтят по пластику. Шум усиливался к 75-80 становится очень неприятным, слышен в основном с места водителя, с другим мест неособо. По ощущениям спереди слева из-под капота.
Облазил все, даже брызговики поснимал, защиту перекрутил, чуть было незатянуто крепление коробки воздушного фильтра.
ну все на месте вроде, а "тррр" остался. Основные проявления - на "грубом" асфальте пи скорости 70-80, по снегу и гладкому асфальту почти ничего нет. Обыскался в интернете, ничего похожего не нашел нигде. На двух сервисах смотрели, слушали, ничего не нашли. Мол наверное ступица, езди пока звук не усилится.
В итоге - один из механиков полез смотреть передний кардан - епта! одного болта впереди нет (может это он и был причиной того "дыца"), остальные легко крутятся маленьким ключиком на 8. Итого каждый был поджат на почти полтора-2 оборота. Задние тоже были ослаблены. Пробная поездка показала, что беспокоивший шум ушел. Если что-то и осталось, то надо ооочень сильно прислушиваться, словом не беспокоит.
Надеюсь, кому-то это поможет сохранить нервы и денежку=)

Сегодня стал менять лампу подсветки,та что в двери.Снял крышку,лампу тянул-тянул потом крутил-она не вылазит.Потом ещё раз и она вместе с патроном внутрь ушла.Вот так.Крышка ппрозрачная у меня в руках,корпус в двери стоит и не вынимается никак.Как мне теперь лампу с патроном достать?Или корпус фонаря вынуть,или дверь разбирать?Может кто-нибудь подскажет?Если разбирать то как?

у меня быстро лампочка вытащилась. Правда я чуток отодвинул панель двери. Она держится на штук 11 клипсах и 3х саморезах(ручка открытия двери, углубление закрытия двери для руки и напротив зеркала под заглушкой). Для замены просто задний край панели двери отколупнул. Менять и не пришлось - пошевелил лампочку загорелась.

Спасибо,завтра пойду колупать,лампу доставать,надеюсь не придётся панель снимать(холодно,однако).

После замены всех расходников подвески, включая все шаровые рул. наконечники и амортизаторы, спереди все равно что-то негромко так бумкает при переезде лежачих полицейских, остался незамененным только рычаг реактивной тяги.... при протряске руками и проверке монтировкой вроде нормальный... но все равно думаю заменить... каков вообще ресурс его службы ?
и стоит ли менять ? оригинал стоит около 6000 а неоригинал 2700 какой лучше поставить ? на что будет влиять разница ???
Заранее всем спасибо !

Может сначала провести диагностику не на подьемнике, а на яме? Когда колеса не вывешаны.

возможно перетянуты крепления амортизаторов

Доброго времени суток! Что то у меня движок стал масло подъедать. В чем может быть причина? Понимаю, что нужна диагностика, но прежде хотелось бы услышать Ваше мнение, что бы в сервисе "не развели". Машинка-WJ 2000 г.в., 4,7.

1. Маслосъёмные колпачки.
2. Кольца.

Спасибо за оперативный ответ. Буду записываться на диагностику. Интересно, во что это выльется

диагностика недорого, а вот возможный ремонт...

C учётом стоимости ремонта, я думаю ты придёшь к выводу что дешевле доливать и тапку топтать гуманнее Мой за 10тык пробега литров 5 сьедает если топтать, зимой, летом если не психовать за рулём, да ещё с прогревами - ну литр ну два. А вааще литр на штуку - ещё не повод для ремонта. Глянь повнимательнее прокладки клапанных крышек, поддона и т д, может он ест вполне терпимо + ещё выдавливает его. У меня такое было, текла левая клапанная крышка и сразу на колектор, масло сгорало и подтёков особо не видно, я уже в панику впал. Любители лохов обьявили мне 18000 за работу за замену колпачков со снятием головы, а ещё купи прокладку, колпачки! После диагностики с засовыванием собственной рожи под капот и частичной сьёмкой навесного оборудования был обнаружен этот подтёк, до замены прокладки был литр на штуку!

Всем драсте!
Ну вот я выяснил что у меня с рулем ((
как это не печально люфт в редукторе
вот теперь думаю что делать ремонтировать или новый (
и если ремонтировать то где ?

С уважением.

Лично я здесь почти полностью согласен.
Если проверить компрессию, давление и все внорме, то оно конечно можно и потерпеть. А вообще замена колпачков не очень дорогое удовольствие. Но как приятно, достовая щуп, и не наблюдать на нем уменьшения масла, после последнего осмотра. Если есть возможность, лучше избавиться от проблемы. Но кроме колпачков еще есть места откуда может убегать масло, это маслосъемные кольца, вот это ЗАДНИЦА. Ремонт увеличится раз в пять. Я вот на него и попал. Так что сделай серьезную диагностику.
Но уменьшить вес тапки только для того, чтобы сэкономить на масле, т.е. убрать примерно 100 кобыл-где разум, это JEEP, а не буханка.

Сообщение отредактировал руст - 10.2.2010, 0:10

А что там индифицировать то?))) Машина высокая- загляни и увидишь. Если круглый редуктор то 35 мост, если усечённый конус- то 44. ))) Делов то))

кажется уже спрашивал, но повторю вопрос. прошлый хозяин говорил, что когда снимал и ставил бак сам, после этого появилась течь бенза при полностью заполненном баке. На днях убедился. Заливаешь полный баки и начинает течь. Причем тока когда полный и очень весело так ТЕЧЕТ, а не капает.... ручьём. вот планирую лечить. Отсюда вопрос: наиболее вероятная поломка? (сам хозяин грит, что скорей всего какой-нить шланг соскочил) ? и какими запчастями запастись?

Wj 2004 4.7

Запасаться прямыми руками. Скорее всего - товарищ криво вставил колбу, надо поставить аккуратно.

Сверху из под капота ? ...кстати пришлось поставить резиновые упорные втулки от старых амо, так как в комплекте с фирменными амортизаторами их не было, только гайки... а втулочки были немного деформированы.... может это причина.....
а диагностику кстати делали и на вывешаном и на яме...


А как проявляется ? подробнее можно?

Misha,
Попробуй махнуть втулки стабилизатора. Они не так дорого стоят и менять их всех проще.

Спасибо за совет
поеду к одному спецу посмотрю что он скажет.