если американец(в смысле задние с заводской тонировкой) то всю 15-кой тонируй,получится сзади чуть темнее. я так сделал и очень не плохо

Ну если с помощью порогов стану овером, я согласен.
А если без шуток, то предложение заинтересовало. Как крепятся не знаю. Сколько стоят - тоже.

У меня лим.. но есть защита раздатки, рулевых тяг, пороги от овера и крюки передние, полированные)... для полного овера надо бы руль с деревяшкой и магнитолку с большим экраном 04 года, а так у меня вроде всего хватает, салон с кусочком замши и педали с электроприводом это для меня лишнее... Пороги крепятся просто - пластик снимается лимовский и встают порожки в штатные места - по месту гаечки надо прицыкать кэмпухой на три точки)))) готов поменять на запчасти от уазика

Пороги у меня обычные "железные" и в пластик не облачены. Поэтому снимать нечего, по сему и вопрос-то возник о крепеже.(Хотя Лимитед, правда Канадец.)
Крюки тоже интересно. А то не спереди, не сзади ничего нет. Застревать опасно, можно опечалиться.

Сообщение отредактировал Litvin - 1.12.2009, 12:37

Крюки и прочие оверовские фичи на моём аппарате стоят, поменять могу только пороги, т.к. есть 2-ой комплект) Кстати, это не дизайнерская муля, за эти пороги и хайджеком поднять можно!

купил я себе защиту раздатки "Шериф" - то ли сервисмены что-то не так поставили (самому влом было в яме сидеть), может ещё чего - но, выехал с сервиса довольный....
через полчаса озадачился непонятной вибрацией по кузову, потом встал в пробку - жесть.... если б рядом сидела девушка - тройной оргазм она б получила.... назад на сервил снял я эту защиту....
будет время поэксперементирую с прокладками .. может чего поможет...

залезь на яму и посмотри снизу, где натертые места, что бы понять за что цепляет. я себе на KJ тоже Шерифа ставил, в двух местах пришлось болгаркой пилить - выхлопной тракт натирало и раздатку цепляло.
а вообще мне не понравилось, как Шерифы скроены. как то бездарно. где не нужно - цепляет. а где есть место и нужно повыше - защита конструктивно опускается на 5 см.
я после установки защиты начал цеплять при съезде с тротуара. без защиты не цепляет. в итоге защиту движка снял, оставил только лист под коробкой. теперь ищу, где бы перегнуть моторный лист на правильные углы.

Сообщение отредактировал dmut - 2.12.2009, 11:37

Раз пошла тема про защиту снизу Вопрос к людям, кто-нить ставил на Гранда "защиту картера", точнее всего моторного отсека. А то запаривает постепенное накопление ппыли и песка на движке? Мне в одной минской конторе (занимается защитами картеров) предложили подъехать и на месте их инженеры попытаются скроить защиту ибо у нас тут мосты, всякие там горизонтальные амортизаторы, еще всякие хрени...

Заранее благодарен.

поставил себе парктроник
не самый дешевый, но все равно недорого, 30 баксов без доставки
почему понравился:
+ совсем непрозрачный экранчик, когда неактивен
+ на нем же выключатель звукового предупреждения
+ маленький, не привлекает к себе внимания на панели
+ проводка датчиков разъемная, в случае замены не нужно перетягивать весь "хвост" от датчика до блока управления
единственный минус - от дальнего датчика до блока провод недостаточно длинный, чтобы спрятать блок в нишу в крыле возле заднего сиденья, посему блок был установлен на заднюю стойку, возле заднего фонаря
тут ссылка на такой же парктроник с затемненным дисплеем
работает намана=)

А у меня в комплекте уже с б.у. машиной был. А про вышеописанный парктроник могу сказать что видел что экранчики такие, если до передней панели не дотягивается, крепят посередине проема 5-й двери на потолок. тогда при взгляде в зеркало заднего вида он будет очень хорошо виден. Вроде удобно.

экранчик дотянулся без проблем, с запасом, не дотянулсяодиниздатчиков в бампере до блока управления
он без функции "зекального переворота", поэтом вешать назад не стал, да и ешил что это неудобно - мало ли то сзади навалено. Если назад и смотеть, то видно и так,+ звук, а если вперед+зеркала, то эканчик пеед глазами гут. Конечно, это для меня лично

блин, не могу открыть фотки про выхлоп на 2 стороны. На купленном овере стоял на 2 стороны но по-дебильному проходил прям под баком, сжирая весь клиренс. Половину сняли, терь думаю как заново проложить,ока поумному....

я где-то слышал, что по-честному дуалвыхлоп на движки наши в 4.7 литра поставить нельзя. типа за счет мощности, там чего-то греться будет не в тему.

Подскажите какую резину-максимум можно поставить при 2" тюнинге на штатную подвеску.

слышал что 31 без проблем

А в приятных уху сантиметрах это сколько?

http://jeep.avtograd.ru/Tires/index.htm
А вот тебе экспериментируй

Забыл указать тюнинг 2" на R/17, какая резина подойдет? Хотелось бы услышать объективный ответ.


Для эксперимента данных нет.

У меня при 2" (пружинами) стоит резина 265/70/17 ,Нокиан, реально при измерении рулеткой она не дотягивает до 31", по расчетам 31,6 " * 10.4". То есть желательно знать реальный размер резины. У меня реально лифт получился ближе к 3-м дюймам, и 265/70/17 не задевает почти ничего, но растояние от заднего аммо до резины около 3-5 мм, поэтому при диагоналке слегка трет. Летняя резина, которую покупал вместе с машиной, 255/65/17, Купер , стояла без всякого лифта, ничего не задевало, а сейчас и подавно

У соседа, на 2'' лифте на штатной резине передние колеса очень близки к переднему бамперу. Особо с резиной не разгуляешься - есть какие то пути решения этой проблемы?