Всем снова привет.
И опять вопрос
Как добраться до динамиков в торпеде (те что возле лобового)
А то один сдох а второй хрепит ((

С уважением.

Снимаешь пластиковую накладку возле лобовухи (она на пистонах) и все вот твои колонки,проделывал такую процедуру несколько раз!!!

http://www.wjjeeps.com/radio_dash.jpg
http://www.wjjeeps.com/radio_tweeter2a.jpg

Огромное спасибо
а то как то без звука печально ((
а разбирать боязно сломать то не долго ))

как проверяли что люфт именно в редукторе,а то у меня с переди тоже на мелких неровностях что то стучит ,хотя подвеска новая?

Вариант 1: один рулём резко покачивает влево-вправо с не очень большой амплитудой на заглушенной машине аккуратот края до края люфта, второй кладёт руку на редуктор и при люфте чувствует удары внутри механизма.
вариант 2: первый там же и делает то же, второй под машиной.Второй вариант более точную инфу даст. потому как можно пошупать корпус редуктора, а можно ещё и сошку .Можно её подёргать даже.Бывает люфт наконечника передаётся на редуктор, и сверху , в первом варианте можно ошибиться в диагностике, а вот второй вариант всё разложит по полочкам.Щупающему можно взяться одной рукой за наконечник на сошке, вторую положить на сошку, потом одна рука на сошке, вторая на редукторе(при покачивании руля).Вот и станет ясно где какой люфт.

тебе же рассказали в другом форуме)))

У меня тоже есть небольшой "тук" в редукторе. Там на крышке верхней есть регулировочный винт с контрогайкой. Это регулировка именно зацепления зубов. В основном, если туда никто не лазил давно, то частично этот "тук" можно убрать регулировкой. Но часто там присутствует еще и небольшой люфт вала, соединяющегося с сошкой. Его видно, если смотреть из ямы, когда (лучше на заведенной машине, чтоб работал усилитель) напарник будет крутить руль влево-вправо градусов по 40-60. Усилие на сошке большое и видно как вал относительно корпуса редуктора немного играет.

всем спасибо будем смотреть

Shell Spirax A 90LS

Проездил зиму на этом масле в переднем мосту. На днях решил проверить уровень.
Температура минус три, пробег после стоянки не более 5 км. А оно все вспененное, т.е очень мелкие пузырьки воздуха...
Не думаю, что это хорошо. Планирую поменять на оригинал или кастол saf-xj
Есть еще отзывы по такому же Шеллу?

Други,кто нить знает,что за ошибка 1682?

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW

вот хороший ресурс по обд ошибкам
http://www.iequus.com/support/obd2_definitions.php

низкий вольтаж системы зарядки. Думаю копать в сторону генератора

Привет, буквально 3 дня назад у меня начала пропадать зарядка (низкий вольтаж системы зарядки ), причём приступами раз в пол дня и продолжительностью 5-10 сек. Благо стоИт прибор который подаёт звуковой сигнал при бортовом напряжении около 12в, так бы я не заметил коротких приступов. Чистка контактов разъёма обмотки возбуждения ни чего не дала. А позже зарядка отвалилась вааще, и случилось это конечно же в 700км от москвы, где подобных машин и вовсе боятся, не то что запчасти есть. Договорился со знакомым слесарем(я родом от туда) чтобы он пустил меня в бокс и снял мне генератор, после чего попросил час-полтора времени. Снимаю заднюю крышку(3 гаечки на 8 и гайка на 13 с силового болта) и вижу причину сразу - щётки стёрлись настолько, насколько это было возможно и перестали контачить с коллектором. В свою очередь нет тока в обмотке возбуждения - нет напряжения с генератора. Щетки выполнены(во всяком случае на 4,7) в виде съёмного узла, который крепится на трёх винтах под отвёртку. После снятия узла оказалось что он разборный - круглая часть сдвигается в сторону, вдоль оси ротора(якоря). Попытался отпаять остатки щёток - невышло наверное применяется слишком тугоплавкий припой(во всяком случае тот паяльник который я нашёл на сервисе его не взял). Будьте при распайке аккуратны - корпус самого узла отлит из пластмассы и при перегреве паяльником плавится. Чтобы не расплавить его я принял решение высверлить место пайки сверлом 1мм. Получилось - корпус не повреждён и остатки щёток благополучно извлечены. С этими останками бегом в ГАЗоновский магазин(он там в 300 метрах) там прошу показать все имеющиеся таблетки(реле регулятор) от газелей. Нашлось 5 различных вариантов от разных производителей. В принципе они были практически одинаковые, за исключением того что в трёх из них щётки были на 1мм тоньше чем в джипе, а в двух из них на 1мм толще, но продавец сказал что это одна и таже деталь , наверно для газелей 2мм - это допустимая погрешность при производстве . Я выбрал ту таблетку в которой щётки были толще чем мне надо - много не мало, а наждак друг человека. Разломал варварски таблетку(она всё равно не понадобится), выпаял щётки из обломков, подпилил их чтобы они без затруднений входили в посадочные места, но не болтались (2 мин заняло). Пружинки использовал старые - газелевские немного большего диаметра, да и мне показалось что родные ни чуть не просели за 10 лет. Нужно только правильно запасовать медный проводок идущий от щётки, хитрость заключается в том, что в джипе этот провод запаян не прямо под щёткой, а на 3мм в стороне от пружинки. Но решается это просто - нужно не пропускать его через пружинку насквозь(как в газели было), а вывести его из пружинки после первого витка от щётки в сторону. Засунул кончик провода в просверленное мной отверстие в месте пайки старых щёток, пропаял - чудненько, щётка свободно ходит и подпружинивается. Пришлось их ещё и укоротить на 4-5мм. Собираем узел щёток, устанавливаем его на коллектор, предварительно очистив последний от графитовой пыли, закрываем резиновым пыльником, закрываем заднюю крышку генератора. Для уверенности можно прозвонить обмотку возбуждения с разъёма, там всего 2 контакта - сопротивление между ними должно быть буквально пару-тройку Ом и немного плавать при вращении ротора. Ставим генератор на двиглень, накидываем ремешок, заводимся - просто волшебно, стрелка вольтметра застыла на 14 вольтах. 700км до москвы успешно пройдены без приступов, 2 дня катаю по городу - стрелка как вкопанная, полёт нормальный. Чего и всем желаю. Эх жаль фотика с собой не было, но думаю для тех кто хоть раз разбирал подобные вещи в моём посте всё будет понятно и без картинок. Да, чуть не забыл, ГАЗоновская таблетка стоила около 6-ти баксов.

Сообщение отредактировал Artery - 24.2.2010, 20:56

Всё тоже самое,только в 100 км.от дома и в ночное время,последние 20 км.доезжал на аккумуляторе кое как.На следующий день полезли в генератор и увидели то, что и ожидалось.Все работы в таком же порядке,тока щётки нашлись от копейки,так же стачивалось лишнее на наждаке,проводок пропускали внутри пружины.Накатал около тыщи,всё работает без нареканий!

Джентльмены! На днях оторвал переднюю шпильку колёсную... и не одну. Подошли по размерам на 100% от УАЗа. Стоит 15 р штука, 25 р - гайка под литьё.

Мегатрон, спасибо за информацию

Слил Shell, залил Castrol SAF-XJ... Как-то машинка легче побежала

Прикольно, ладно уговорил буду у себя посмотреть, если будет такая же лажа, я продавцов ентого масла просто похо...