Вчера разобрали пол-машины, оказалось перетерся один из проводов шлейфа на руль, кинули на свободный, все ок.

Спасибо, все понятно, у меня после 1тыс км загорелся АБС, устранили за 5 мин, прыснув какую-то хрень в соединение проводов.(колодку) Удачи на дорогах и везде!

Ну подскажите пожалуйста ,через сколь км надо менять воздушный фильтр и как он влияет на расход топлива?

Это к Vovanu - крупный спец. по очистке

У меня уже 50 тыс. еще не меняли. Говорят чистый, замена не требуется.

Я конечно забыл английский, но в мануале нарисована замена воздушного фильтра на 40тыс.(для всех, кроме южной Африки). Нашим южноафриканским друзьям почему-то замена фильтра на 60тыс.

gpi777, забитый воздушный фильтр очень плохо влияет на расход топлива, отсюда и потеря мощности.

Stell, а как они определили чистоту фильтра? Он, кроме пыли, еще влагу и масла задерживает, имхо лучше менять по мануалу или раньше.

Дмитрич, у тебя фильтр салона влияет на расход ?!)))))) Не чуди, я о нем писал.
gpi777, фильтр двигателя меняется на 40 ткм, чем он грязнее, тем расход больше.

Ладно Мир! Забитый воздушный фильтр увеличивает расход топлива на карбюраторных двигателях и инжекторных имеющих ДМРВ (датчик массового расхода воздуха),
если инжекторный двигатель вместо ДМРВ имеет датчик давления то увеличение расхода практически не заметно. Но у вопроса есть другая сторона: любой фильтр, масляный
или воздушный рассчитан на поглощение определенного количества "твердых" частиц. Когда критическая масса "твердых" частиц превышена фильтр начинает их пропускать,
что является одной из причин быстрого износа цилиндро-поршневой группы. Но раньше всех погибнет ДМРВ. Вывод: воздушный фильтр меняется исходя из условий эксплуатации.
Это может быть 100 км., а может и 40 000 км. При эксплуатации без экстрима я меняю фильтр каждые 20 000 км. и Вам советую

Дмитрич, забитый фильтр перестает пропускать воздух, а "твердые" частицы тем более не пропустит. Мне кажется здесь правильней описаны последствия -

Zema, понятие "критическая масса твердых частиц"- термин производителей фильтров. Она действительно существует. Против законов физики ( давление/разряжение)
не попрешь и фильтр пропускает часть непоглащенных частиц. Все это давно описано и преподается на семинарах проводимых компаниями производителями.
Приведенная, Вами, цитата верна и в первую очередь относится к изношенным двигателям с "забитой" системой циркуляции отработанных газов. Особо остро
эта проблема проявляется у VAG ( фолькс,ауди,шкода,сеат). Одно дополняет другое.

Ребята, скоро лето. Не забываем раз в 2-3 года дозаправить кондиционер. Диффузия фреона уносит с собой часть масла которым смазывается компрессор. Поэтому контролируем, чтобы
при заправке добавили 20-40 гр. масла ( допуск PAG-46). Всех благ!

Да уж, у кого скоро лето а у нас снег выпал и -15 за окном.Мысли о кондере пробивают в дрожь

Перелистал сегодня мануал, посмотрел все бирки в подкапотном.
Найти тип фреона и его полное количество не смог.
Ни кто не подскажет?

HFC 134a. Бирка есть в правом углу капота. Правда, количество не указано, только дозаправка.

После 1997 года в автомобилях используется только 134А ( исключение реф. установки), объем фреона
920-950 гр.

Спасибо!
Следующая серия киножурнала "хочу-все-знать"
Или не внимательно читал мануал, или заблудился в познаниях англицкой мовы, но....
Замена ремня грм. На каком пробеге? А может там ваааще цепь стоит?

На 4.0 точно цепь

Вот сейчас изучаю ветку Прадиков 120 с Д4-Д, так там сесть индикация "T-Belt", после появления которой необходим сервис ГРМ.

Ага, нашел в мануале-" Timing belt - replace every 150000 km", и указатель на приборке "T-BELT" - timing belt replacement warning light (diesel engine)

+100 и на 2.7 тоже цепь авот на дизелях 1кдфт и 5ле ремень

Привет всем. У меня скоро пробег 40 тысяч будет. Позвонил в магазин, сказали, что надо менять:топливный (38,23 $), воздушный (33,67), салонный (37,41) фильтра и фильтр коробки (42,28); приводной ремень (84,39); масло в АКПП, в мостах, на раздатке, ГУР. Переговорил потом с другом, он говорит, что не надо всего столько сразу менять. И посоветовал поменять только при замене масла в двигателе - воздушный, масляный, салонный и топливный фильтра. А масла менять осенью, когда машину будем готовить к зиме. Кто что скажет и посоветует?