Хорошо, такой вопрос любителям дизелей: почему тогда на Лексус 570 не ставят дизель..? ведь 200-а аналог лексуса 570-ого...

Лехус в основм ориентирован на америкосов, а те дизель не жалуют.. Вам тоже вопрос, а почему нет у нас у ОД LC 200 5.7? Да и расходец под ТРИ ведра 95-го Вам как?

Сообщение отредактировал waw - 14.4.2010, 17:11

Ну если Лексус в основном был бы ориентирован на америкосов, то к нам в Россию он бы официально не постовлялся...а насчет вопроса скажу так от себя, как думаю: Лексус это более дорогой авто и предназначен для людей, которые хотят комфорта одновременно драйва( для чего туда устонавливают более мощный агрегат 5.7), чтобы было в салоне много дерева, всяких кнопочек и т.д. и т.п. (у кого более большой бюджет) это мое сугубо личное мнение о лексусах... И еще насчет рассхода под три ведра 95-ого скажу так от себя: бензин АИ-95-й марки особым качеством не блещет, по этому все машины, которые я эксплуатирую , лью 92-й так как опять по моему сугубо личному мнению и опыту лучше нашего 95-ого бензина...а рассматривать расход топлива это бессмысленно так как каждый давит на газульку по свойму...

Дорогие друзья, рассматривать в одном касании две разных философии от одного бренда не стоит. Lexus это не кнопочки и наличие деревяных вставок, это просто Lexus, а Toyota просто труженица.

Vipi, вот например сиротское авто. наверняка для экономных дизельную версию сварганили

не спорю! Есть отдельные "выкидыши" для любителей солярки

Я считаю, что спор бензин/дизель, а тем более Лексус/Тойота... просто маркетинговый ход самой Тойота, для в ведение в заблуждение покупателей и поднятия "бабла"... это для "внутреннего" рынка Японии одно...

а спора между Лексус/Тойота нет! Вопрос в том почему лексус пока игнорирует дизельные агрегаты ( и не только лексус, есть еще марки авто, которые пока на сегоднешний день обходятся без дизеля), хотя судя по множественным мнениям не только форума, считают, что дизель лучше бензина!?!?!?

да, ладно кто не делает дизельные двигатели? бмв, мерс, ауди делают и еще какие! а у остальных денег нет на изготовление.

некоторые юзеры считают, что для них дизель лучше, а не потому что он вообще лучше

Потому что на лексус ВООБЩЕ не ставится дизель.

Ну значит у Лексуса есть на это причины...

Порше... то же не ставил, а в итоге? То ли Каен... то ли Туарег! Не исповедимы пути

ну что, всякое бывает.

Слова "лучше-хуже" не совсем подходят к сути данной темы. Есть двигатели двух разных конструктивных схем, каждый имеет свои достоинства и свои недостатки.
Достоинствами диз. ДВС всегда считались: 1) экономичность 2) больший крутящий момент на низких оборотах. Но на современных дизелях п.2 уже утрачен, моторы стали высокооборотными и моментная хар-ка диз. ДВС и бензиновых ДВС большого объема практически одинаковы.
Еще дизели хуже переносят длительную работу на холостых оборотах, впрочем и бенз-е моторы это особо не любят.
А широкое применение диз-х ДВС на легковых машинах в последние годы можно объяснить явной экономией на топливе и лучшими экологическими показателями.

Думаю, еще так же теоретической возможностью синтезировать дизельное топливо, например из рапсового масла и т.п.

в прериях соляра редкий зверь



+ французы. дизель пежо-ситроен стоит на фордах, ЛР2

За что мне нравятся бензиновые двигатели:


Сообщение отредактировал kolhoz - 17.4.2010, 17:54

У друзей Туарег диз, вебаста, живут в Омске. Гараж под домом в подвале, заправка Сибнефть-зимняя. В РФ всё ОК.
А приехали В КЗ Боровое-отдохнуть, и пипец. Мороз внезапно ночером стукнул -43, заправка зимняя (но не арктика), до -30 по документам. Гель-ниГель=всё одно "Жо*па" Ни вебасто, ни ДВС-даже не пукнули. Однозначно бензин.
Даже 4,7; да и 5,7 с мучениями, но всё-таки на крайняк пережуют Аи-92 с октаном 84-87 по "моторному" в любой запредельный мороз, при незначительной потере мощьности за счёт доп. кобыл. В цивилизации-да дизеляка весчь, а на наши земли-это тока бенза и экспедиционники. Иначе полный пипец коммонрейлу. Или старые добрые дизеляки 4,2.
Имею опыт 4,7 и 5,7. Разница в расходе незначительная 3,5-5 литров. (как раскрывать).
Вот недавно мой зам. купил 200 с 4,0 (по моей рекомендации-для себя лично за 78000 у.е). Все навороты типа холодильника, люка, кожи, ДВД, LSD, и прочего имеются.
До этого продал 4,0 Прадо 120. С его слов: Ощущения такие: как прадо,тока гружёный четырю харями, с лодкой, мотором, стволами, казанами и амуницией. Зато просторный-как шатер, и на трассе при 140-150 как вкопанный, 190 берёт без проблем, потерь мощи и я не заметил, правда до автобана 250 км-проверять MAX негде. (но после 5,7 и 4,7 его двухсотка 4,0 не такая уж и дохлая. И треть КЗ, да Монголы и Узбеки ими пользуется без проблем.
А Лексу по статусу дизеляка не положена, втыкайте допы в 200-ку и тащитесь. Лекс есть Лекс. Не положено на нём сажевые фильтра иметь...
Витаминыч.

На все сто... всё зависит от региона использования и предназначения авто... у нас содержание серы в соляре высокое... да и зимы не "шуточные"... зажигалка по этому рулит

Собираюсь брать Land Cruiser 200, но не знаю что лучше взять: дизель или бензин. У нас в Тойоте-центре нет тест драйва дизеля. Читал на форумах, что он не едет после 140 и другие разные недостатки. Если кто реально, а не теоретически эксплуатировал и тот и тот напишите, пожалуйста своё мнение. Заранее спасибо за отзывы!