Да вот как раз с ним и непонятки - как его - просто сдернуть силой или что?

Ни каких сил применять не надо Если память не изменяет,то там на трубопроводе должна стоять пластмассовая втулка,ее надо вдавить в штуцер и потянуть от фильтра. Внутри штуцера 4 металлических усика и эта втулка их освобождает от зацепления с фильтром. У меня эту втулку кто-то ухайдокал, поэтому вырезал из пластмассовой канистры кольцо по диаметру трубопровода и двумя отвертками пропихнул его в штуцер ,усики вышли из зацепления и была удача.

Спасибки

Вчера поменял стойки капота. Поставил от ауди, как советовал SVR. Все элементарно, я только крепления аудюшные открутил и прикрутил родные джиповские. Все работает отлично! После замены, возник вопрос: а на дверку багажника и на стекло можно ли поставить не родные стойки. Может кто задумывался? Подскажите)

Задумывался, но ничего пока не надумал.

А что есть смысл чего-то придумывать ? на ебее куча предложений неоригиналов, идут сразу комплектами на крышку капота вообще копейки какие-то....

А может кто знает выталкивающую силу стоек багажника и стекла? Че-то я искал и не нашел)

капает снизу рулевого редуктора, похоже сальник капут, буду менять. соответственно жижа с гура за борт, потому имеет смысл заменить уже всю

вот мучаюсь мыслью, лить туда декстрон 3(у поставщиков Motul написано, что его из 4 их продуктов самое лучшее), или побояться и все-таки задушить жабу на покупку мопаровской жидкости?

ответить, сколько туда влезает(во всю систему), мне не смогли наши официалы. типа - "мы льем до упора из бочки". ответ мне понравился, повод подумать о том, что дилеры при замене мопар нифига не льют=))врядли им такую "суперпонтовую" жижу посылают бочками=)))

Сообщение отредактировал Bammbus - 9.4.2010, 20:33

привет всем.такая проблема:
на левой ножке радиатора скапливается водичка... довольно часто борт.компьютер говорит COOLANT LOW!!! (Низкий уровень охладителя). Доливаю, еду и через пару дней снова...
Как-то недавно после оффроуда по грязи и глине машина вся была в говнолине. Так вот я и не стал мыть ее. После этого долгое время не загоралась эта надпись. По прошествии времени гряз высохла и отвалилась. Вот теперь снова появилась.
Что делать? Снимать радиатор? Или что-то можно предпринять не снимая. Течь видимо в месте где радиатор садится на опору... подскажите с чего начать...

Aerodactyl, начни с попытки высмотреть, откуда течет. НЕ надо юзать всякую хрень типа "добавте в охлаждайку и она вам все заткнет". действительно, все заткнет, и будет плохо.

как вариант посыпь пыли на радиатор, может увидишь свежие потеки, откуда.
если найдешь вариант залепить холодной сваркой.

если не найдешь то уже привлекать надо спецов, проверять светящейся в черном свете добавкой и тд.

Здарова, у меня около полугода назад начало подклинивать редуктор, течей не было. Поехал ремонтировать. Привёз им масло мопаровское, вот говорю в багане возьмёте и зальёте новое. Чуваки взяли, почитали, понюхали, руками пощупали, после этого сказали выкинь эту дрянь и ни когда больше её не лей, мы тебе своего нальём, цена от этого не изменится. Гарантию дали один год, всё работает без претензий. Когда забирал спросил что залили, мне то может доливать придётся. Сказали декстрон 3! Или можно любую ATF для гидромеханических АКПП , кроме вариаторов всмысле - там она другая по свойствам. Чуваки только ремонтом гидравлики занимаются и больше ни чем, давая такую гарантию, я думаю осознают о чём говорят. Специально уделил внимание при разговоре с ними мол а резинки не поплавятся всякие? Сказали уверенно нет, типа знаем что делаем. У брата Хаммер Н2, недавно выгнал кудато жидкость ГУРа. Я звонил по магазинам везде говорили что туда идёт спицыцальная GMовская жыжа, позвонил официалам, сказал что блин чуваки, стою я на трассе, ГУР течёт, скажите что долить, до москвы типа 1000км, чуваки сказали лей любой декстрон и не парься, в последствии в замене на оригинал смысла нет. Так что думаю тебе тоже не повредит.

Открываем крышку радиатора на холодную, добавляем ультрафиолетовый краситель. Ездим 2-3 дня, желательно чтоб погода сухая была, чтоб течи не смывало. Как нибудь вечерком, когда потемнеет, светим под капотом все возможные места ультрафиолетовым фонарём. Видим сразу от куда течёт, ну и по обстановке принимаем решение. Возможно краситель в антифризе уже есть, как проверить думаю догадаешься. Если течи нет, то обращаем внимание на уровень и консистенцию масла в двигле и цвет и запах выхлопа на разных режимах и температурах. Течь может скрываться на помпе, из подшипника вала, там всё горячее, сопливится по чуть чуть и сразу испаряется, будет видно только с ультрафиолетом. Если стоЯт разветвления из тройников на дополнительный обогрев или ГБО, то течь могут пластиковые тройники на холодную, а ещё они трескаются от старения, берём по 50 руб стальные тройники от соболя и забываем про это. Если грязью залепить удалось, то 90 процентов течь на радиаторе(ИМХО).

Artery, спасибки, успокоил=)

а я думал этот краситель какая-то агрессивная штука, всмысле то нельзя с ним просто ездить. буду знать, шо намана=)

Я себе менял сальники редуктора. Вся система вмещает около литра. Я покупал в ленте жижу prestone по 1 галону(960грамм кажется, там крайслер указан). До нижнего уровня в бачке вроде хватает, но я долил немного до верхней метки из второй(стояла рядом ). Если будешь сам делать и прокачивать систему, то бери еще кого-нибудь доливать жижу при пуске двигла, или заливай всклянь бачок и заводи на секунду и глуши. Циркулирует она там довольно быстро.

У меня была такая проблема. Как в последствии выяснилось появилась трещина на пластиковой крышке радиатора у верхнего патрубка. Пластик там довольно тонкий и армирован внутри волокном. Разного рода эпоксидные составы больше месяца не держатся. Нормально армировать и загладить паяльником/выжигателем не получилось. Другие марки пластиков сплавить с ним тоже не удалось (еще хуже клеевых составов держится...). В итоге был куплен новый радиатор KINETIC. Попробуй на прогретой машине надавить на верхний резиновый патрубок радиатора(осторожно) и посмотреть на радиатор. Если давления в системе нет(совсем мягкий шланг), то надавить порезче, приготовясь уклониться от струи если что... Если сама крышка цела, а течь в соединении с ней, то надо осмотреть зажимки на предмет трещин и отгнивания (в соплях Лужкова говорят многое растворяется ) Если на вид сильно-криминального не нашли, а небольшая утечка-потение есть(не струей и не капелью), то в принципе можно воспользоваться (как временной мерой, хотя нет ничего постояннее временных решений) АЭРОБНЫМИ герметиками системы охлаждения. Не путать ни с какими горчицами, порошками в сухом виде или в жидкости за 100рублей. Иначе придется потом выкинуть не только радиатор двигателя, но и климатической установки, помпу, термостат .... и вообще замучаетесь промывать каналы системы охлаждения (и сам блок двигателя, и головки). Лишние 2-3 сотни в данном случае вполне оправданы.
PS Нормальный аэробный герметик для систем охлаждения двигателей полимеризуется при контакте с воздухом в горячем виде. Холодный или без воздуха он представляет из себя жидкость без всяких примесей и осадков. Если на упаковке с герметиком вы увидете, что емкость надо взболтать-потрясти перед заливкой в систему охлаждения - смело ставьте эту дрянь обратно на полку.

Да, замечательная штука этот гирметик. У меня когдато был гольф, и на трассе лопнул радиатор, да ещё и в ночь! Трещина была вертикальная, вдоль пластикового бочка радиатора (какого хрена буржуины не делают их целиком из метала как на наших тазах) при этом через 25-30 минут воды вытекало столько, что пол двигла получалось сухим!!! Терять было уже нечего, а доехать надо было, на заправке купил эту хайгировскую жыжу и залил в радиатор, долил воды обычной из туалета. Через 3-5 минут на месте трещины вырос жуткий "гриб" типа древесного и течь, не совсем конечно, но прекратилась на столько, что позволила мне без доливки проехать почти 500 км! Радиатор я потом конечно поменял, но с системой всё было в порядке, я даже и не промывал её при замене радиатора решив что пусть там будет немного волшебной жыжы. Так и продал его потом.

Сегодня произошла какая-то фигня...Сажусь в машину, завожу, а она не заводится, т.е. что-то щелкает и все! Похоже на втягивающую. После многократного поворачивания ключа (около 20 раз) машина все-таки завелась. Потом поездил, стала нормально заводиться, но думаю все может повториться! Может у кого было похожее? Или просто посоветуйте что-нибудь.

Аккумулятору писец пришел, втягивающему реле не хватает напруги, вот и щелкает.

Аккумулятор не может быть...он почти новый. Причем я же сегодня ездил и он заряжался.

Сообщение отредактировал Nikolas83 - 15.4.2010, 13:46

да, было такое. Снимал стартер, снимал втягивающее. Почистил и поставил на место, уже месяцев восемь как работает...