Купил на замену комплект оригинальных шаровых. Вот возник вопрос какой смазкой их шприцевать? И каков интервал процедуры вообще на WJ?

Присоединяюсь к вопросу. Какой и как?

Сообщение отредактировал Антракс - 21.4.2010, 9:06

Не помню где и когда читал, или кто-то советовал, но в памяти всплывает название Castrol LMX.
Ну и соответствующий шприц нужен.

По моему тут нечего заморачиваться, шприцуйте литолом или любой смазкой похожей по составу, а вот промежуток шприцовки зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Присоединяюсь к выше-сказанному.Кашу маслом не испортишь. Заезжаешь на любой сервис и там шприцуют в течении 5мин, и как минимум забываешь об этом на 3т км.

Покупал обычный шприц, в каком то магазине для жигулей и спокойно шприцивал. По поводу смазки - их сейчас море, почти любая подойдёт! Главное, что бы чехлы на шаровых были целые. Сам покупал какую то смазку Шеврон (просто под руку попалась и потому что джип американский, больше ни чем не руководствовался)

А их что? Шприцевать надо - они ж новые? А зачем? Что еще нужно шприцевать? И вообще вопрос- где можно посмотреть что и при каких пробегах делать нужно, а то такие неожиданные вещи всплывают...

Сообщение отредактировал Rezut - 21.4.2010, 11:57

Да. Новые. А кто обещал, что там достаточно смазки будет? Их надо шприцевать, там сверху - прессмаслёнка вкручена. Как часто? Есть график регламентных работ, но я считаю, что по мере необходимости. Я шприцевал новые, т.к. смазки там было - кот наплакал.

Мы сейчас о WJ? У меня там нет и не было никакой масленки Шаровые оригинальные. График работ где можно почитать?

ЗЫ Все что нашел - шприцуются рулевые наконечники , верхние шаровые, шлицевое сочленение переднего кардана...

Сообщение отредактировал Rezut - 21.4.2010, 12:18

Про шаровые WJ пока не могу сказать, т.к. ещё не осматривал их, но на ZJ шприцевал всё что под руку попалось: шаровые, рулевые, крестовины кардана. Одним словом, купил шприц, есть масло, залез под машину, - надо всё пошприцывать, иначе обидно было, что шприц будет ещё долго лежать без дела.

На Мопаровских шаровых для WJ масленок нет, ни на верхних, ни на нижних!

Если честно, то я редко беру Мопар, вот и шаровые брал, по-моему Краун. Там даже в комплекте какие то разрезные втулки шли, не знаю для чего, видимо для просаженного уха. Маслёнки были на них. Но может быть и так: маслёнок нет, вместо них заглушки. А маслёнки сам вкручиваешь вместо них. Иначе как в шаровые закладывать смзку, через чехол?

купил рулевые наконечники directparts 700р штука,там маслёнки есть, а врезать не сложно просверлить метчиком под маслёнку купленную в отделе мелочей и вкрутить! не шприцованные сходнуть быстро а в смазке сносу нет

блин, это что теперь - оригинал дорабатывать

Я бы поленился сверлить, постарался бы заправить под пыльник смазку.

Разбиваются пластиковые вкладыши на которые шаровой палец давит, и роль смазки почти не влияет на износ. Смазка влияет только на вращение пальца. Так, что в шаровых опорах разница в смазке незначтельная, а вот в рулевой и косточках играет существенную роль.

Теоретически - да, но мне кажется, что в сухую вкладыши быстрее вырабатываются, ведь нагрузка большая на них.

Ой не... только шаровые не Краун. Редкостное гэ, извините. Впарили (по молодости) мне такие шаровые, так они чуть больше года отходили. Проехал я на них по асфальтику всего-то 20000 или меньше того. И все кончились уже. Пока езжу на них, но приговорили их к замене. Езда по асфальтику в 99% случаев. а если и по пересеченке, то крайне медленно и без надрыва подвески. На что кивать? Остается только на Краун. Если не прав, то поправьте.

у меня оригинал шаровые проходили тысяч 7 не больше,так что не угадаешь. езжу 95% по асфальту
сейчас поставил мотор про проехал 2-3 тысячи посмотрим

Сообщение отредактировал addco - 21.4.2010, 22:05

нифига себе... 7 тыщ...