Здравствуйте!
подскажите пожалуйста может у кого нибудь было такое, на табло постоянно горит
Сигнализатор неисправности систем двигателя,при наборе скорости пропадает тяга как будто турбину выключило, даю газу а она еле еле разгоняется.Компьютер DRB II ни каких ошибок не видит,компьютер Bosch видит ошибку но пишет,что она не известная.И еще машина иногда глохнет прямо на ходу и на разных скоростях.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

Вариантов может быть куча. Первый - солярка г**но. Выход - нормально заправиться, слить отстой с топливного фильтра. Второй - накрылся датчик давления в рампе. Было такое)) Выход - замена датчика, цена вопроса - ок 7000 руб плюс работы , тыщи на 2. В любом случае, нужен серьезный дизельный сервис, успешно работающий с мерседесом и бошем. Возможны и другие варианты, но как правило, их можно по ОБД отследить по ошибкам. Те, что я написал, ошибок не оставляют. По крайней мере, у меня никаких кодов не светилось....

у меня такой звук появился из-за ослабленных болтов на переднем кардане. после затяжки пропал.

про Р1270 есть на дизелях сервисный буллетень

SUBJECT:
Swirl Chamber Linkage Clip May Bind Causing DTC P1270 - Intake Manifold Runner Perf
OVERVIEW:
This bulletin involves the replacement of mechanical clips for the intake manifold runner
swirl valve linkage.
MODELS:
2006 (LE) 300 / Magnum / Charger
2005 - 2006 (WH) Grand Cherokee
2006 (XH) Commander
NOTE: This bulletin applies to vehicles built for international markets and equipped
with the 3.0L turbo-diesel engine (sales code EXL).
SYMPTOM/CONDITION:
The customer may experience a Malfunction Indicator Lamp (MIL). Diagnosis may
determine that the MIL was caused by a Diagnostic Trouble Code (DTC) P1270 - Intake
Manifold Runner (Swirl) Performance. This condition may occur most often on low mileage
vehicles.
The DTC may be due to clips which may cause mechanical linkage to bind. The
mechanical linkage is used to operate the swirl chamber valves that are located in each
runner of the intake manifold.
DIAGNOSIS:
If the customer has experienced the above condition, and DTC P1270 is present, perform
the Repair Procedure.
PARTS REQUIRED:
Qty. Part No. Description
2 05175645AA Gasket Set, Intake Manifold
6 68001951AA Clip, Swirl Chamber Linkage
1 05175630AA Gasket, Turbo-to-Turbo Mount
1 05175629AA Gasket, Turbo-to-Exhaust Y Manifold
NUMBER: 09-005-06
GROUP: Engine
DATE: April 27, 2006
Qty. Part No. Description
1 05175748AA Gasket, Turbo-to-Catalyst Down Pipe
1 05175752AA Gasket, Turbo Exhaust Y Manifold-to-Left Exhaust
1 05175751AA Gasket, Turbo Exhaust Y Manifold-to-Right Exhaust
1 05175695AA Gasket, EGR Tube
1 05175632AA Gasket, Turbo Mount (Pedestal)-to- Engine
3 05175696AA Bolt, EGR Tube
3 05073720AC Bolt, Turbo Exhaust
REPAIR PROCEDURE:
1. Replace the linkage clips on the linkage rods for each intake manifold runner. The
linkage rods are used to move each swirl chamber valve. There are two linkage rods
per engine and three clips to each linkage rod (a total of six clips). Use the 2006 M.Y.
3.0L Linkage - Swirl Valve repair procedures to make this repair. For detailed service
repair information, refer to DealerCONNECT and select: the Service Information tab /
9 - Engine / Engine - 3.0L TD Service Information / Linkage - Swirl Valve / Removal
and Installation. or the Service Information tab / 9 - Engine / Manifolds / Linkage - Swirl
Valve / Removal and Installation.
CAUTION: Even after draining the cooling system, some coolant may still be in the
intake manifold. Use caution when removing and installing the intake
manifold so that no coolant is allowed to spill into the combustion
chamber. Liquids of any sort in the diesel engine combustion chamber
may cause a hydraulic lock of the engine and cause severe engine
damage.
POLICY:
Reimbursable within the provisions of the warranty.
TIME ALLOWANCE:
Labor Operation No: Description Amount
09-50-01-95 Replace Intake Manifold Runner (Swirl
Chamber) linkage clips - WH or XH
6.6 Hrs.
09-50-01-95 Replace Intake Manifold Runner (Swirl
Chamber) linkage clips - LE
5.7 Hrs.
FAILURE CODE:
ZZ Service Action

- лаг форума -

Сообщение отредактировал Bammbus - 25.4.2010, 14:55

В том то и дело,соляра норм Лук или BP,но нормального дизельного сервиса за 4 месяца найти не смог.Посоветуйте пожалуйста куда обратится в г.Москва.

Контора Технодизель на Рязанском проспекте, я делал там. Тлф - 798-8312, 788-1587, 174-8674. Сайт - www.technodiesel.ru. Сегодня они уже не работают вроде, звони в пн с 9 утра...

А что ты делал там???

Полная диагностика ДВС, замена датчика. Были похожие симптомы,этот датчик совмещен с клапаном, и регулирует давление в рейке. У меня давление из за него в рейке было избыточным, повисла ошибка в мозгах и больше 2,5 тысяч оборотов дизель не набирал - глох. Ребята продиагностировали и поменяли, сейчас все отлично! (сплюну ка три раза)

Ребята в адеквате???Просто Офф. дилеры - ошибок нет,что делать не знаем,запрос в Америку или в Германию,5 дней пока ответа нет.Бош сервис - ошибка есть,но она не известная,опять запрос в Бош - расшифрофка ощибки,ответа нет.

(Полная диагностика ДВС, замена датчика).Какого датчика?!?!?!?









<a href="http://s-u.su" target="_blank"><img src="http://s-u.su/s/4541gxk3.png" target="_blank" /></a>

Все в порядке, нормальные знающие люди. Единственный минус - не торопятся)) С другой стороны, кому то это и плюсом покажется)) А вообще - т-сссссс, обсуждения сервисов - в другой веточке...))))

Где???????!!!

Арчи Гудвин, да не вопрос - адекватные сервисы можно и тут обсуждать

С шумом разобрался. На генераторе подшипник провернуло на валу, пошла выработка


У меня такаяже хрень третий день. Самодиагноз выявил P1270. Актуатор я так и не нашел и тягу которая должна двигаться тоже

Конечно не нашел. И не найдешь - в бюллетене речь про трехлитровую шестерку с WH. А тема и так понимаю, разговор - про WG с рядным пятицилиндровым дизелем, 2.7 литра.

эта же тема, сообщение пять




вот картинка из мануала по WG.



Значит, он скорее всего есть...

Сообщение отредактировал fire - 27.4.2010, 10:09

Ну да, актуатор есть, и стоит он по схеме. Просто ошибка Р1270 на нашем дизеле и ошибка такая же на трехлитровом, про который и представлен бюллетень, не одинаковы по типу решения проблемы или по заменяемому или ремонтируемому зипу, потому я и говорю - как соотносится бюллетень на виэйч и проблема на виджее??.

Вот это самое реальное сообщение похожее на правду. Тягу обнаружил, она вообще не ходит при нажатии на педаль газа. тонкой отверткой удалось подать ее немного вперед, ошибка пропала, но не на долго, и движок зашептал. Потом тяга медленно вернулась назад и вскоре снова выскочила ошибка. На педаль газа снова никакой реакции. Про какой привод идет речь? как он умирает и сколько денег стоит?

P0100-MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH . . . . . . . . . . . . . . .20
P0100-MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW . . . . . . . . . . . . . . .20
P0100-MASS AIR FLOW SENSOR SUPPLY VOLTAGE TOO HIGH OR LOW . . . . . .20


Кто-нибудь сталкивался с такой ошибкой?

проверь разъем воздухомера

А это где?