Я чуть выше еще одну ссылку добавил, там есть с более крупными с/б.


Чтоб полиуретан не скрипел.


можно подрегулировать длину под свой лифт.

Да, узнай.



Диаметр на фоте - не понятно, регулировка под лифт, чтоб кастор выставить. Маслёнки - как бы не провокация, резинки не поест? Хотя угол проворота может быть большИм.

Можно заказать сразу под свой. Я дико сомневаюсь, что вы часто себе лифт меняете .

Думаю проворачиваться быстрее начнёт втулка.



Да можно, просто они стараются сделать свой сабж универсальным. В определённом смысле.

Это понятно. Но подбирая на свою машину, универсальность заканчивается в момент затяжки контргайки. Поэтому лучше заказать свой размерчик, и чтобы все приварено намертво было.

Да без сомнения, это их проблемы, ты о своих рычагах тему раскроешь?

А как же , завтра фото и, надеюсь, телефон мастера с ценой на рычаги.

Сообщение отредактировал NEW - 28.4.2010, 21:59

Если салейнт или втулка будут крутиться, то ресурс по определению большим не будет. Если авто на каждый день, то лучше более крупный салейнт, чтоб ему хватало эластичности самой резинки без проворачивания в обойме и без проворачивания втулки. Ведь одно дело авто для покатух, а другое для повседневности. Пробеги сильно разные.

Я только вчера поставил себе переделанные задние рычаги, сделано было следующее: взяты новые задние рычаги, удалены овальные салентблоки, расточены отверстия от них, туда были вставлены втулки, выточенные на токарном станке, приварены по взрослому:) , размер под стандартные круглые, вставлены круглые, и потом все то было имплантировано в авто . За счет небольшой расточки, фактически была увеличена длина рычага на 1,5-2 см, что позволило немного компенсировать смещение моста после лифта авто(лифт около 2 "-3 "). Одновременно был поставлен на место задний стабилизатор, так как были удлинены линки на 2 см(этого оказалось мало, надо было 4-5 см).
В итоге ходовые испытания сегодня показали ,что улучшились ходовые качества, гораздо меньше стало бросать попу, машина пошло ровнее, это все при убитых аммртизаторах(кстати Ранчо). На днях жду новые из МСК Прокомпы, комплект для Рэнга, но по длине и креплению подходят на WJ, передние одни и теже, задние получу теоретически на 1 " длиннее, как поставлю , отпишусь.

P.S. Carvin !!!! Подскажи, какие поставил резинки от десятки в бумеранг ???? Пожулуйста !!!

Для этого и смазка.


Такой авто не надо лифтовать, т.к. при нормальном лифте увеличиваются ходы подвесок, а стало быть скручивание резины в с/б возрастает.


Разница не только в пробегах, но и в нагрузках (ходах) подвески.


и еще, присмотритесь к рычагам от ZJ и XJ - может и изобретать ничего не прийдется.

Может, только гдеж на них посмотреть? В магаз надо ехать, мне до ближайшего нормального магаза 25км может фоты есть у кого для сравнения? А веса у ZJ и XJ с WJ схожи?

Вот фото моих рычагов:

с/б от верхних передних рычагов чтоли?

А для тех, кто в другом городе или даже другой стране ???

Да, внушает доверие. Чертёжик бы ещё с размерами. И откуда сайленты признавайся.

у меня каябы стоят сзади, ексель-г. попа ведет себя подобающим образом на всех поверхностях и наклонах

Сообщение отредактировал Bammbus - 29.4.2010, 9:01

Ну "подобающий" образ больно субъективное определение... Хочется большего - управляемости и, желательно, как у БМВ)) Меня, даже с каябой не устраивало поведение авто, поэтому надо что-то придумать и как-то победить всё это. И "это" явно в рычагах. Продолжаем бомбить тему идеями!

Если честно - я не знаю .




А тля тех..... померию

Внутренний диаметр втулки как выбирал? Сайлетблок понятно, можно померить, но надо чтобы он зашёл туда как слива в ж*пу и не вылазил. Какой диаметр точил?

Сообщение отредактировал Artery - 29.4.2010, 9:17

Признаюсь сразу как сам узнаю.
Размеры попробую снять.




OFF
Откуда такие познания