Товарищи, помогайте советом!

Стал замечать некий хрустящий, шаркающий звук при скорости 30-40 км/ч либо с переди либо из центра машины.
Появлялся он только при сбросе газа, при езде накатом. Также на нейтрали (в АКПП и РК)
Перебрал передние и задние тормозные суппорта, на этот звук влияния не оказало.
Потом нашел порваный пыльник шруса переднего кардана у раздатки - заменил на шрус от 2141 и пыльник от нивы - влияния не оказало.
А вот когда снял передний кардан - этот шаркающий звук стал постоянным, а не только при движении накатом.
Под подозрением оказались раздатка и передний мост.
Недавно в дополнение к переднему кардану снял полуоси переднего моста и проехал осторожно 2 км - звука не было.
Таким образом, под подозрением колесные шрусы и подшипники переднего моста.
На шрусах резинки не порваны, люфта нет.
Собрал все назад (но без переднего кардана) - звук появился.

Внимание, вопросы:
какие подшипники так себя ведут?
дифференциала или хвостовика?
как правильно и точно диагностировать?
как подготовится к замене, какие сопутствующие детали купить?

когда полуоси вытаскивал ,ступицы болтом с гайкой зажимал?

vadimnizh, знал что спросить )))
нет, думал неразборные.
по итогу разобрал, почистил и дополнительно смазал.

не ты первый кто на это попадает,повезло,что мало и осторожно проехал))))

пробку моста откручивал?стружка есть?блокировки в мостах присутствуют?масло какое залито и давно ли менял?

да, даже крышку снимал. стружки нету, блокировки есть. залито Castrol SAF-XJ, менял не более 3-х тыс назад.

моё IMHO,что-то с блокировками,попробуй присадку мопаровскую добавить)))

присадка добавлена. этот звук отличается от звука блокировки. блокировка работает только в поворотах или когда резина разная.
у меня же скрежет идет и в прямолинейном движении, а резина одинаковая, пробег не более 5 тыс.

А вывесить колёсики, пошевелить ими в драйве и снизу послушать.. через палочку...?

По этой ситуации, можно поподробнее? Скоро предстоит замена лев.полуоси. Заранее спасибо.

без переднего кардана - тишина. нужно его накинуть и попробовать
но подшипники дифференциала и хвостовика совсем рядом, тут тяжело будет понять...


это чтобы ездить без полуоси.

Сообщение отредактировал fire - 25.5.2010, 14:39

без кардана, ясно-дело , передние колеса не будут крутиться) если через палку не услышать - тогда надо крышку картера сдёрнуть и глазеть как там всё крутится... с минимумом масла, я думаю, эта хрень усилится

Понял.Спасибо!!!

а с передним карданом шум/скрежет появляется только при движении накатом!
и раскрутить вручную колеса до 40 км/ч с учетом того, что приходится крутить мост и шрус к раздатке не получится

ну тогда до сотенки на весу раскрутить, отпустить газульку - вот и накат.. Ну при проделанных работах (оси изымались и т.д.) наверно можно уже заменить подшипники с сальничками...

ну а почему ступицы никто не берёт в счёт?катался с распущеными ступицами))))

1. так ведут себя боковые подшипники дифференциала при этом меняются все подшипники. (практика)
2. доказательство получите когда вынете корпус дифференциала выкрашивание на обоймах боковых подшипников.
3. все советы приведут которые вы выполняли к трате времени и поломкам.
4. на раскрученных ступицах нельзя ездить они выдут из строя причем без полуосей потерять колесо (два подшипника должны быть стянуты для вашего а\м 250 нм)

Грибы,
спасибо большое, вы подтвердили мою догадку!

виноваты подшипники под номером 14?
необходимо ли покупать шайбы под номером 15? их много, как узнать размер?
подшипники хвостовика это 7 и 10?
сминаемая втулка это 8? зачем тогда разные размеры шайб 9?
нужна ли новая гайка 1?

Вообщем, планирую заменить
- сальники полуосей
- подшипники дифференциала 14
- подшипники хвостовика 7 и 10
- сальник хвостовика
В дополнение нужно купить
- сминаемую втулку 8
- новую гайку 1

Что я еще забыл?

Провакационный вопрос: можно ли без настройки ГП менять только подшипники дифа 14?

Регулировать ГП придется.

При замене подшипников Гл. пару регулировать не надо (измените положение шестерни при накатанном зубе - загудит) значит шимы не нужны остаются старые, а остальное все правильно.

При замене подшипников Гл. пару регулировать не надо (измените положение шестерни при накатанном зубе - загудит) значит шимы не нужны остаются старые, а остальное все правильно.