У меня проблема в сервисе стали менять правый сальник на полуоси,разобрали добрались до редуктора,сняли колесо,разобрали редуктор зальник пытались достать чутьли не крючком,на задней полуоси вообче собрались зубилом кольцо около подшибника выбивать,это что так и меняеться ,или есть человеческий способ замены.

Про задний сальник все правильно,снимается полуось,срезается или снимается стопорное кольцо,выпресовывается подшипник,затем меняем сальник (у меня на авто вообще срезали кольцо болгаркой )
Про передок не скажу

Спасибо,за ответ

Сегодня поменял два сальника в переднем мосту. В Минске это около 100 долларов.


В принцепе не сложно, нужна сноровка и тренеровка... Удивил болты крепежа ступичных подшипников - многогранная звездочка, остальное достаточно не сложно. Я так понял, что регулировать планетарку с хвостовикм не требуется.

главное аккуратно вставить полуоси...

Что-то фотки не крепятся...

Купил сальники на пер. мост Spicer 46470. Завтра поеду в гараж, поменяю.
А в болтах ступицы мне всегда помогал накидной ключ на 13

Сообщение отредактировал fire - 4.6.2010, 8:26

Фоты вешай на айпикчерз а сюда линки с предпросмотром. Мне это предстоит тоже охота пазырить. И, я конечно извиняюсь, планетарка это совсем другая штуковина.

Главное не перепутать крышки боковых подшипников и правильно затянуть + правая передняя полуось чтобы попала если мост верилок.

У меня не варилок, но просто знать хоцца, там что шлицы другие? Или ключ какойто есть? Чем отличается? Я думал одинаково.

Шлицы масленого насоса должны совпасть со шлицами шестерни полуоси