Помогите новичку и ламеру по внедорожным делам в нелегком выборе.
Исходные:

1. Бюджет примерно 100 000 долл. США.
2. Нужна комфортная машина для поездок всей семьей, включающей меня, жену, 2 маленьких детей (для обоих нужны автокресла; одному нужна коляска с люлькой, которая занимает место). В целом, барахла таскаем много, хочется большую машину.
3. Не уверен в актуальности 7-местной машины (жена ее вообще исключает), но мне кажется, может оказаться полезной для коротких поездок.
4. Эскплуатация предполагается 95% по асфальту (Москва и МО). 5% - легкое бездорожье (типа выезд загород на шашлыки), но не отпускает мысль через годков 5-7 сделать из машины некое подобие эспедиционника и начать куда-то выбираться. Или это бред делать такие планы? И делать планы на эту машину?
5. Душа просит джип.
6. С т.з. стиля вождения - не гонщик. Люблю ехать по шоссе комфортно-быстро (100 - 150 км/ч), но не лихачу.

Душой и умом склоняюсь к TLC 200, ибо (а) большая; (б) по комфорту практически аналог седана бизнес-класса, ИМХО; (в) вроде, надежная (так ли это?); (г) подойдет для последующего апгрейда и т.д. Это правильный выбор?

Новая TLC Prado (которая в люксовой комплектации стоит почти как 200-ка) расстроила (читал последний тест в Авторевю в сравнении с Land Rover Discovery). На Дискавери вряд ли решусь из-за боязни поломок и низкого качества. Присущи ли те недосттаки, которые предъявили Праде, 200-ке?

Что скажите о ML350? Тоже нравится, но смущает отсутствие 6 и 7-го места, бОльшая (чем у 200-ки) цена. Что там с качеством?

Прав ли я, что не хочу брать дизель? Смущают более частые для дизеля ТО для Крузака и боязнь поломок.

Вообще, поделитесь мыслями.

доверьтесь голосу души и разума

deal_unbreaker, можно съездить в ТЦ Москва и посмотреть там например: Шевроле Сабурбан, Тойоту Сиквою, Доджи РЭМ.
Вот Сиквои ВОТ

спасибо за оперативные ответы.

Что-то как-то стремно брать "американцев". Секвоя машинка неплохая, но вроде ж пониже классом, чем TLC 200. И главное, ну очень здоровая... Она без гарантии же будет?

+ 200

что имеется ввиду под "последующий апгрейд" ?

ну что там обычно делают для "экспедиционника" (под которрым я понимаю для своих целей "джип для дальних достаточно комфортабельных путешествий")? я не в курсе. говорю ж, новичок.

чисто из здравого смысла представляю себе так: наверное, легкий лифт, другая резина, задний бампер с "кронштейном" для запаски, запаску из под днища - долой, туда доп. бензобак (или вместо штатного и с учетом освободившегося места от запаски - принципиально больший бак сразу). лебедку, видимо. ну и свет.

deal_unbreaker, насчёт класса не уверен, по поводу гарантии это "серая машина" и надо с продавцом говорить, по поводу размеров она не на много больше 200ки! Но там двигатель посерьёзнее будет. За эти деньги можно взять комплектацию Даймонд.

Из 200-ки, при всей моей любви к данному аппарату получится только "недоэкспедиционник".
Простой пример - я пролил чай на блок кнопок стеклоподъёмника - теперь он немного глючит.
Передняя подвеска на рычагах ограничивает ход колёс и принципиально, относительно не надёжна.
Вообще, слишком много электроники.
Что будет через 5-7 лет с битурбой, да на соляре с Камаза, это большой вопрос.
KDSS, допустим, наверно можно поменять на обычные амортизаторы, но потребует вмешательства в мозги, а это тоже риск.
Система антипробуксовки мешает ездить по бездору, приходится каждый раз её выключать.
Мудрёная система включения настоящей нейтралки.
Нечеловеческой мягкости подушки на двигателе(правда у меня бензин) привели к тому, что я разбил картер об собственную же поперечную балку, при относительно безобидном прыжке. И это при наличии защиты.
Малый размер передней арки приводит к тому, что колёса бОльшего диаметра трут. Небольшой лифт не поможет - надо резать.
Свесы, особенно задний.

200-ка универсальный автомобиль для редкого экстрима неподалёку от хороших заправок и цивилизации.
Через 5-7 лет лучше её продать и купить 70-ку, хотя я бы посоветовал 80-ку(БТР-80) .

Сообщение отредактировал kolhoz - 7.7.2010, 3:31

тогда это не про 200-ку кмк. в лучшем случае - ищите арапа стд-шку на палке и тряпке. тут на форуме много обсуждался такой построенный экспедиционник.

но зачем нужна диетическая 200-ка? лучше на сэкономленные от тунинха деньги возьмите 80-ку или падж спорт на худой конец. и макайте его в чачу

Спасибо большое за ответы.

Про будущий апгрейд - эт как какая-то голубая мечта. Не уверен, что вообще на это сподоблюсь (будут ли на это время, силы и т.д.). 5-7 лет серьезный горизонт, что так загадывать. Лелею это как мечту...

А 200-ка уже сейчас, для сегодняшних целей семейной машины, была бы кстати...

Касательно комментария про битурбо и дизель - я честно говоря бензин хотел. Я прав?

Спасибо за мысли.

Не понял только, почему Вы как проблему выделили свесы? В моем видении (возможно ошибаюсь) экспедиционник - это скорее стаер на длинные дистанции, а не говнолаз. Действительно ли геометрической проходимости 200-ки (особенно если будет лифт) не хватит?

Про БТР - порадовало. Вашу колонку про БРДМ читал взахлеб! На БТР вряд ли сподоблюсь когда. Дело не столько в деньгах. Это нужно быть реально спецом по технике (как я понял, спецтехника любит частый ремонт) и время иметь на это замечтаельное увлечение. Ни тем ни другим похвастаться не смогу...

Долго смеялсо,это 200-ка классом пониже будет,а те,что в РФ поставляются-вообще бледненько по комплектации,да и тесновата 200-ка,мне уже за почти 2 года гарантия не понадобилась,хотя серые дилеры продают с годовой гарантией(у них договор с одним из техцентров обычно),по Москве каждый день езжу-без проблем.Мли друзья тоже несколько Секвой взяли-один по России много ездит,другому,чтоб на рыбалку можно было доехать,а позволить себе они могли любую машину....

Не могу согласиться. Сама Тойота позиционирует 200 классом выше. Первое это цена, которая начинается за Секвойю от $32030 и $65970 за 200 и второе, на сайте Тойоты нажав на кнопку "сравнение" можно посмотреть какие сторонние модели видит Тойота конкурентами для своих шедевров

Конкуренты 200 тыц
Конкуренты Секвойи тыц

Позиционировать они могут все,что угодно,но у Секвойи комплектации Платинум и Лимитед-намного серьезнее,чем стандартные 200-ки,особенно это касается подвески, двигателя и коробки,в Японии Секвойя дороже 200-ки-ибо привозится из Америки и наоборот-и чего то по Москве никто не рассекает на 200-ках с двигателем 5,7,да и комплектация салона рядом не стоит.Я не собираюсь никого убеждать,просто сравните обе машины...

Antony, полностью согласен!!!