мля парни может кто подскажет как избавится от скрипа тормозов когда после переключения в драйв,ногу с тормоза убираешь скрипит как ржавая телега?

скрипит - значит,что-то двигается. двигатся могут направляющие в суппорте или диск относительно колодок. я бы посмотрел напрвляющие

Это дают о себе знать зазоры направляющих суппортов и пружинки колодок. Пружинки утаптываются и у колодок появляется некоторая свобода, а в направляющих просто выработка. Если при большой выработке в направляющих их не менять, то со временем появится выработка в суппортах. По большому счёту ни чего не сделаешь, замена направляющих - не надолго. Такой эффект будет на любом авто с АКПП с внушительным пробегом.

понял посмотрю направляющие сначала

такая же фигня скрипят при переходе в драйв!сегодня вышел завёл и загорелся chek gages, смотрю стрелка давления масла в положении lo, поехал стрелочка стала оживать и вроде нормализовалось,приехал заглушил опять завел такая же ситуация!что может быть

БАДАЛАНДАБАД, на сколько я знаю,давления масла,то есть стрелочка на торпеде показывает в движке,но не как не в АКПП!!!!!!!!!!!! Первым делом смотреть компресию,я так думаю!!!!!!!!!!!

поменять:
1. Масло на оригинал Мопар
2. Масляный фильтр на оригинал
в последнию очередь
3. Датчик давления масла

Датчик давления масла смотри,скорее всего он шалит!

Требуется срочная устная помощь. Сгнил поддон коробки 45RF. Подскажите от каких моделей еще подходит.

Я конечно не уверен, но думаю что ни от каких. Если прогнило только донышко, а фланец крепления к картеру нормальный, то ИМХО метал 1,5-2мм в руки, полуавтомат, болгарку и вперёд на мины. Дешевле всего выйдет. В придачу можно увеличить его обьём - типа тюних и усё такое

Artery, смысла не вижу его увеличивать! При замене, масла лить больше,да и уровень масла будет больше и как его проверять старым щупом! Ведь на каждую коробку расчитан свой литраж! А как известно в АКПП перелив.страшнее недолива,хотя и то и другое не желательно!

Jeepshade, лить масла при замене больше, уровень и щуп остается ПРЕЖНИЙ, смысл: больше масла - меньше шансов перегреть АКПП.

Получается от 42-ой не подойдет? Рядом на стоянке полуразобранных 2 кирпича, не могу хозяев найти поэтому и вопрос. А поддон у меня алюминиевый и сварка по ходу не простая нужна. Но скорей всего по совету Artery так и придется делать. Большое спасибо всем за участие. Пошел варить.

Вот не прав ты. Начнём с простого, перелив всё таки не так страшен как нехватка и в большинстве случаев он вообще ни как не скажется. Да и отношения к нашему вопросу он не имеет. Перелив страшен тем, что уровень масла будет доставать до вращающихся и шевелящихся деталей и тем самым масло будет пенится и терять свойства(сжимаемость в первую очередь). Я же не предлагаю превышать уровень "вверх", я предлагаю увеличить глубину поддона. Тем самым уровень останется прежним, но ресурс по пробегу на одной замене увеличится и перегреть коробку с таким количеством масла будет сложнее. Соответственно коробке будет легче и она проживёт больше. Да за всё придётся платить - при замене придётся потратить больше ловандоса. Но зато коробка получится более приспособленной к тяжёлым условиям, если ей приходится частенько месить говно или переваривать большой момент - она незамедлительно скажет спасибо. Только надо увеличивать без фанатизма, а то она наоборот станет слабым местом отвисая как "достоинство" Можно ещё замутить снаружи теплообменные рёбра. Кстати Мопар Перфоманс продаёт для тюнинга нечто подобное.

Ну да сварочка спецательная нужна, но ведь её только найти. Можно поискать у тех кто ветринами и дверями из алюминия занимается. Да ещё надо сказать что поддон от какой нибудь старой ломачины а не от жыпа тогда разводилова поменьше будет Расскажи потом как всё прошло, себе тоже думаю сделать при замене масла. Думаю ещё индикацию температуры сделать. В жару тут копался часа 2-2,5, так 2 раза лампа перегрева загоралась. Не забудь на донышке магнит поздоровее присандалить. Можно ещё успокоитель сделать как в бензобаке, чтоб при кренах оно так не плескалось и если вдруг(тфу-тьфу-тьфу) говно на дне появится - не будет его подымать так сильно. А у себя я поддон разглядывал(45RFE) мне показалось что он стальной, хотя могу ошибаться, надо магнитиком попробывать.

Сообщение отредактировал Artery - 21.7.2010, 8:06

Ты знаешь, позвонил бы ты по разборкам московским. Они я думаю тебе подскажут подходит или нет. На крайняк пойдут и посмотрят, я думаю там визуально всё ясно будет. И на библии джипа фотки поищи коробок.

руст, от 42-ой - НЕ подойдет.

Сообщение отредактировал SVR - 21.7.2010, 8:38

Artery, привет! Не знаю,но калхозить с такими вещами меня бы стрем взял! Опять же это мое мнение!!!!!!!!!!!

По материалу я попутал, раньше держал в руках казался легким очень, вот и подумал что алюм. Обещали днище переварить за 300р. Он новый-то стоит не дорого ,но ждать с Москвы неделю... Спец серьезный и проварит аргоном, думаю еще походит. На всякие выкрутасы с наплавкой нет времени. Месяц без хороших колес. Заберу отпишусь почему.

Это кошмар! С поддоном коробки разобрались, начали смотреть течь с двигателя, а там тоже самое. Поддон весь как после мелких осколков. Опять надо варить. Ни разу нигде не слышал про такие проблемы. Это что, соль??? Вторые сутки на подъемнике из-за такой мелочи.